Vol British European Airways 706
De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
Le , un Vickers Vanguard effectuant le vol British European Airways 706, reliant l'aéroport de Londres-Heathrow, au Royaume-Uni, à l'aéroport de Salzbourg, en Autriche, subit une panne de la cloison pressurisée de l'arrière de la cabine alors qu'il est en route à 19 000 pieds (5 791 mètres). La dépressurisation qui en résulte provoque la séparation des surfaces des empennages. L'avion entre alors dans un piqué incontrôlable et s'écrase près d'Aarsele, en Belgique, tuant les 63 passagers et membres d'équipage[1]. Un débris de l'avion heurte également une voiture dans sa chute, blessant légèrement l'un de ses occupants.
La mise en forme de cet article est à améliorer ().
La mise en forme du texte ne suit pas les recommandations de Wikipédia : il faut le « wikifier ».
Cet article ne s'appuie pas, ou pas assez, sur des sources secondaires ou tertiaires ().
Pour améliorer la vérifiabilité de l'article ainsi que son intérêt encyclopédique, il est nécessaire, quand des sources primaires sont citées, de les associer à des analyses faites par des sources secondaires.
Vol British European Airways 706 | |||
L'avion impliqué, moins d'un mois avant son accident. | |||
Caractéristiques de l'accident | |||
---|---|---|---|
Date | |||
Type | Décompression explosive entraînant une défaillance structurelle et une perte de contrôle | ||
Causes | Panne mécanique | ||
Site | Près d'Aarsele, Belgique | ||
Coordonnées | 50° 59′ 27″ nord, 3° 26′ 20″ est | ||
Caractéristiques de l'appareil | |||
Type d'appareil | Vickers Vanguard | ||
Compagnie | British European Airways | ||
No d'identification | G-APEC | ||
Lieu d'origine | Aéroport de Londres-Heathrow, Royaume-Uni | ||
Lieu de destination | Aéroport de Salzbourg-W.-A.-Mozart, Autriche | ||
Phase | Croisière | ||
Passagers | 55 | ||
Équipage | 8 | ||
Morts | 63 (tous) | ||
Blessés | 1 au sol | ||
Survivants | 0 | ||
Géolocalisation sur la carte : Belgique
| |||
modifier |
L'AAIB conclut que la défaillance de la cloison étanche arrière a été causée par une corrosion non détectée[2]. La corrosion n'a pas pu être remarquée par l'équipage en raison des techniques d'inspections défaillantes appliquées par la compagnie aérienne. De nombreux cycles de pressurisation ont provoqué l'agrandissement de la fissure, affaiblissant la cloison jusqu'à ce que la structure ne puisse plus supporter les contraintes.