X 5500
De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
Le X 5500 (avec les prototypes X 5010 et X 5011) dit « unifié 150 ch » est un ancien autorail de la SNCF mis en service à partir de 1948.
Exploitant(s) | SNCF |
---|---|
Désignation | X 5501 à 5551 |
Surnom | Mobylettes, U150 |
Type | autorail |
Motorisation | Diesel |
Composition | M |
Couplage | non |
Concepteur | Renault |
Commande | mécanique |
Constructeur(s) | Régie Renault |
Nombre | 2 prototypes et 51 engins de série |
Mise en service | 1947-1951 |
Effectif | 0 au (01/01/2010) |
Retrait | 1977 |
Disposition des essieux | 1A2 |
---|---|
Écartement | standard (1 435 mm) |
Carburant | gazole |
Moteur thermique |
Renault 561 ou Saurer BXDS |
Puissance |
Renault : 110 kW Saurer : 118 kW à 1500 tr/min |
Transmission | embrayage à disque, boîte de vitesses à 4 rapports |
Longueur HT | 14.710 m |
Largeur | 3.150 m |
Hauteur | 4.081 m |
Masse totale | 17.5 t |
Longueur totale | 16.040 m |
Empattement | 8.079 m |
Voie | Standard m |
Diamètre des roues | Ø750 |
Capacité | 80 p. |
Places assises | 60 (puis 57) + 6 pl. |
Climatisation | ventilation naturelle |
Vitesse maximale | 90 km/h |
Cette série de deux prototypes puis de cinquante-et-un autorails légers est créée dans le cadre du plan de rationalisation du parc autour de grandes séries d'« autorails unifiés ». Elle est destinée à assurer le service des lignes secondaires. Les X 5500 connaissent un prolongement avec la série des X 5800, ne différant que sur des points mineurs, mise en service à partir de 1953.
La fermeture de beaucoup de ces lignes secondaires et le remplacement des X 5500 par d'autres autorails plus puissants et plus confortables, les X 3800 surtout, provoquent la disparition de ces engins très spécialisés sur les voies de la SNCF en 1977.