Agence nationale d'études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires

ANESRIF



Création	20 juillet 2005
Forme juridique	EPIC
Slogan	« Nous bâtissons pour un avenir meilleur »
Siège social	15 Bis Rue Colonel Amirouche Rouiba Algérie
Directeurs	Azzedine Fridi (DG)
Activité	Ferroviaire
Site web	https://www.anesrif.dz/
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Missions

Résumé

Contexte

L’ANESRIF est un EPIC, créé par le décret exécutif n^o 05-256 du 20 juillet 2005^[2], ses missions sont :

La gestion des programmes relatifs aux études et au suivi des investissements ferroviaires qui lui sont confiés en tant que maître d'ouvrage délégué par les pouvoirs publics^[1].
La mise en œuvre, la conduite et le suivi de la réalisation des programmes d’investissements ferroviaires ;
La réalisation et le suivi des études de conception, de faisabilité, d’avant-projets et d’exécution de tous travaux rattachés à la mission ;
Le développement de l’ingénierie du rail pour maîtriser les techniques rattachées a son objet ;
La constitution de dossiers de consultation d’entreprises d’études, de réalisation et d’équipements des infrastructures relevant de sa mission ;
La contribution à la formation et au perfectionnement du personnel œuvrant dans le domaine des infrastructures relevant de ses attributions ;
Le recours à l’assistance technique nationale ou étrangère pour l’accomplissement de ses missions ;
La réception des projets et leur transfert à la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF) qui en tant que propriétaire du réseau ferré national, est chargée de son exploitation et de sa maintenance^[1].

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Programme ferroviaire

Résumé

Contexte

Rocade Ferroviaire Nord et ses dessertes

Elle irrigue les principales villes du nord de l’Algérie et va des frontières Est vers les frontières Ouest^[3]. Sur 1 250 km, des travaux de modernisation et de dédoublement sont en cours sur 920 km. Il est aussi prévu son électrification totale. Déjà 400 km ont été réceptionnés : il s’agit de la région algéroise entièrement électrifiées (PAFRA), ainsi que Thénia - Tizi-Ouzou - Oued-Aissi sur 64 km, d’Arzew-Arzew ville sur 4,7 km, Birtouta-Zéralda sur 23 km et enfin le raccordement de la ville Béni Saf sur 4 km.

Rocade Ferroviaire des Hauts Plateaux

Pour désenclaver les villes des hauts plateaux et l’exploitation économique de cette région, cette rocade sera parallèle à celle du Nord et sera reliée par des dessertes. Longue de 1 160 km, elle s’étend elle aussi de l’Est du pays (Tébessa) vers l’Ouest (Moulay Slissen) dans la Wilaya de Sidi Bel Abbès.

Plusieurs lignes ont été réalisées, dont a Ligne de Moulay Slissen à Saïda, qui s'étend sur une distance de 120 km, a été mise en exploitation en 2017, la Ligne de Tissemsilt à M'Sila en passant par Boughezoul d'une longueur de 290 km a été mise en service en 2022, et la Ligne de Saïda à Tiaret sur une longueur de 168 km qui a été mise en exploitation en 2023. Toutes ces lignes s’ajoute aux lignes déjà existantes d'une longueur de 532 km.

Ligne Minière Est

Article détaillé : Ligne de Annaba à Djebel Onk.

Elle est appelée ainsi pour être le lien vital avec les mines du Sud-Est algérien. Cette ligne va d’Annaba (port commercial, métallurgie) vers les Mines de Djebel Onk, sur un linéaire de 388 km. Sa modernisation et son dédoublement sont en cours de réalisation et les travaux de la ligne Tebessa à Djebel Onk ont démarrés, ainsi que les travaux de la ligne Annaba / Oued Keberit^[4].

Cette ligne sera étendue vers Hassi Messaoud dans le sud du pays, et dont la Ligne de Touggourt à Hassi Messaoud qui s'étend sur 150 km est en cours de réalisation.

Pénétrante Est

Article détaillé : Ligne de Touggourt à Hassi Messaoud.

Cette liaison de 457 km permettra de désenclaver les villes des Oasis et desservira le pôle pétrolier et la ville nouvelle de Hassi Messaoud à une vitesse de 220 km/h. le tronçon Touggourt - Hassi Messaoud est actuellement en cours de travaux^[5].

Pénétrante Ouest

La Ligne de Oued Tlelat à Béchar, d’un linéaire de 648 km, longe la frontière Ouest de l’Algérie. Elle est opérationnelle depuis 2010 et permet des vitesses de parcours allant jusqu’à 160 km/h. Cette ligne est équipée de signalisations et de communications (GSMR).

Une jonction avec Tindouf et la Mine de Gara Djebilet (950 km plus au Sud) est en cours de réalisation^[6].

Pénétrante Centre

Les études sont achevées pour le premier tronçon qui reliera la wilaya de Blida (au Nord) à la ville de Ksar El Boukhari (Wilaya de Médéa) sur un linéaire d’environ 100 Km. Le deuxième tronçon qui reliera Ksar El Boukhari à Boughezoul (aux portes du Sahara) est en cours de réalisation. Quant à la Ligne de Boughezoul à Laghouat qui s'étend sur une distance de 250 km, elle a été mise en service en 2023, et elle relie Boughezoul (dans la wilaya de Médéa) à Laghouat (dans la wilaya de Laghouat) en passant par Djelfa (wilaya de Djelfa.

D'autres projets constituants la pénétrante centre sont en cours d'études, tels que la Ligne de Laghouat à Ghardaïa sur 256 km, la Ligne de Ghardaïa à El Menia sur 230 km, la Ligne de El Menia à In Salah sur 400 km et la Ligne de In Salah à Tamanrasset qui s'étend sur 650 km.

Boucle Sud-Est

Cela concerne une boucle de 425 km, allant de Laghouat à Touggourt en passant par Ouargla, Hassi-Messaoud (Villes du Sud). Les études de cette ligne sont en cours.

Boucle Sud-Ouest

Il s’agit d’une boucle de 1 500 km de voies ferrées à réaliser. Elle reliera toutes les villes-oasis du sud-ouest, en allant de Ghardaïa jusqu’à la jonction avec la ville de Béchar. Elle traversera les villes d'El Menia, Timimoun, Adrar et Béni-Abbès. Une jonction de Tamanrasset à In Salah (1 090 km plus au Sud) est prévue dans les projets de l'ANESRIF.