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Matériel roulant de la SNCV
liste du matériel roulant de la Société nationale des chemins de fer vicinaux De Wikipédia, l'encyclopédie libre
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Liste du matériel roulant de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV).
Autobus
Résumé
Contexte
Longueur : A - articulé ; Md - midibus ; Mn - minibus ; S - standard.
Davantage d’informations Illustration, Modèle ...
| Illustration | Modèle | Longueur | Carrosserie SNCV | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Brossel A77 DLV/Maes | S | NC. | 50 | 124-173 | - | ||
|
Brossel A77 DLV/Jonckheere | S | NC. | 20 | 174-193 | |||
 |
Brossel A80C DAR/Jonckheere | Md | 1 | 26 | 1506-1533 | |||
|
Brossel A88 DLH/Jonckheere | S | NC. | 17 | 778-794 | Ex. SNCB. | ||
|
Brossel A92 DLHS/Jonckheere | S | 1 | 40 | 894-933 | - | ||
.jpg) |
Brossel A93 DAR/Atelier SNCV d'Hasselt | S | 1 | 2 | 1037-1038 | |||
| Brossel A93 DAR/Jonckheere | S | 1 | 25 | 1054-1078 | ||||
| Brossel A93 DAR/Ragheno | S | 1 | 25 | 1079-1103 | - | |||
| Brossel A93 DAR/Jonckheere | S | 1 | 20 | 1119-1138 | - | |||
| Brossel A93 DAR/Ragheno | S | 1 | 30 | 1154-1183 | ||||
| Brossel A93 DAR/Atelier SNCV d'Hasselt | S | 1 | 15 | 1104-1118 | ||||
| Brossel A93 DAR/Jonckheere | S | 1 | 53 | 1184-1236 | ||||
| Brossel A93 DAR/Jonckheere | S | 1 | 4 | 1389-1392 | ||||
| Brossel A93 DAR / Atelier SNCV d'Hasselt | S | 1 | 25 | 1287-1311 | - | |||
| Brossel A93 DAR / Ragheno | S | 1 | 50 | 1237-1286 | 1955-1956 | |||
| Brossel A93 DAR / Ragheno | S | 1 | 50 | 1393-1442 | 1956 | |||
| Brossel A93 DAR / Jonckheere | S | 1 | 50 | 1443-1492 | 1956 | |||
| Brossel A93 DAR / Atelier SNCV d'Hasselt | S | 1 | 10 | 1379-1388 | 1956-1957 | |||
| Brossel A93 DAR / Jonckheere | S | 1 | 40 | 1534-1573 | 1957 | |||
| Brossel A93 DAR / Ragheno | S | 1 | 39 | 1574-1613 | 1957 | |||
| Brossel A93 DAR / Atelier SNCV d'Hasselt | S | 1 | 10 | 1493-1502 | 1957-1958 | |||
| Brossel A93 DAR / Atelier SNCV d'Hasselt | S | 1 | 20 | 1614-1633 | 1957-1958 | |||
|
Chausson AP Hotchkiss | S | NC. | 30 | 347-376 | 1946 | - | |
| Chausson AP Panhard | S | NC. | 10 | 454-463 | 1946 | - | ||
| Chausson AP Hotchkiss | S | NC. | 5 | 484-488 | 1947-1948 | - | ||
| Chausson AP Hotchkiss | S | NC. | 5 | 490-494 | 1949 | - | ||
 |
SNCV pré-type 1 | Md | 12 | 111-122 | 1949-1950 | |||
|
12 | 820-831 | 1951 | |||||
 |
20 | 834-853 | 1951-1952 | |||||
|
20 | 854-873 | 1952 | |||||
 |
20 | 874-893 | 1952-1953 | |||||
 |
2 | 975-976 | 1953 | |||||
|
25 | 1337-1351 | 1955-1956 | |||||
 |
25 | 1353-1377 | 1955-1956 | |||||
|
GM Old Look | S | NC. | 1 | 295 | |||
|
1 | 1747 | ||||||
|
2 | 1748-1749 | ||||||
|
Guy Arab UF/Jonckheere | S | 1 | 10 | 800-809 | 1951 | ||
|
Leyland B21/Jonckheere | S | 4 | 25 | 5015-5039 | 1977 | ||
|
Leyland Olympic/Van Hool | S | 1 | 10 | 810-819 | 1951 | ||
 |
Leyland Olympic/Ateliers métallurgiques | S | 1 | 40 | 934-973 | 1952-1953 | ||
 |
Van Hool A120/01 DAF | S | 4 | 266 | 5090-5355[1] | - | ||
|
Van Hool A120/11 DAF | S | 4 | 190 | 5346-5545 | - | ||
|
Van Hool A120/14 DAF | S | 4 | 10 | 5546-5555 | |||
 |
Van Hool A120/31 DAF | S | 4 | 127 | 5562-5688 | - | ||
|
Van Hool A120/50 MAN | S | 4 | 26 | 5689-5714 | |||
|
Van Hool A120/31 DAF | S | 4 | 149 | 5796-5944 | - | ||
|
Van Hool A120/32 MAN | S | 4 | 26 | 5945-5970 | |||
|
Van Hool A120/31 DAF | S | 4 | 100 | 2000-2099 | |||
|
Van Hool A120 Intercity DAF | S | 4 | 40 | 2255-2294 | |||
|
Van Hool AG280/1 | A | 4 | 56 | 5740-5795 | 1981 | 1991[Note 1] | |
| Van Hool AG280/3 | A | 4 | 54 | 2100-2153 | 1985-1986 | |||
| Van Hool AG280/4 | A | 4 | 25 | 2184-2208 | 1988 | |||
| Van Hool AG280/4 | A | 4 | 21 | 2234-2254 | 1988-1989 | |||
| Van Hool AG280 | A | 4 | 1 | 2330 | 1989[Note 2] | |||
|
Van Hool AU138 | Md | NC. | 3 | 5556-5558 | 1981 | ||
|
Brossel A93 DAR/Van Hool Cityliner | S | 4 | 14 | 764-777 | 1959 | Ex. SNCB. | |
|
Volvo B59-55/Jonckheere | S | 3 | 50 | 4325-4374 | 1975 | ||
|
Volvo B59-55/Jonckheere | S | 4 | 150 | 4865-5014 | 1977 | ||
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Automotrices, automotrices tractrices et rames automotrices
Résumé
Contexte
Électriques
Davantage d’informations Illustration, Modèle / type ...
| Illustration | Modèle / type | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Type 9287 | 55 | 9287-9336 | ||||
 |
Type 9407 | 8 | 1923[note 1] | ||||
 |
Type 9920 | 20 | 9920-9939 | - | |||
 |
Type 9990 Standard | 5 | 9990-9994 | - | Remorques 19132-19136 transformées en motrices. | ||
 |
Type 10006 | 13 | 10006-10018 | - | |||
 |
Type 10163 Standard | 25 | 10163-10187 | ||||
 |
Type 10263 Standard | 15 | 10263-10277 | ||||
 |
Type 10374 | 21 | 10374-10394 | 1949 | |||
 |
Type 10395 | 24 | 10395-10418 | 1950 | Fin des années * | * Vendues au réseau de Belgrade. La voiture 10409 a été rachetée et restaurée par le Tramway Lobbes Thuin. | |
 |
Type 10419 | 1 | 10419 | 1948 | |||
![Thumb](#/media/Fichier:SNCV_Motrice_type_"N",_Grimbergen.jpg) |
Type N | 89 | divers | 1949-1958 | |||
|
BN LRV | 6000 | 50 | 6000-6049 | 1980-1982 | De Lijn | |
| 6100 | 56 | 6100-6154 | 1980-1984 | De Lijn et SRWT (TEC) | |||
 |
Type S | d'origine | 210 | 1953-1959 | |||
|
SE | ||||||
|
SM | 40 (transformation) | 1976 | ||||
|
SJ (S Jumet) | 14 (transformation) | |||||
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Essence et diesel
Davantage d’informations Illustration, Modèle / type ...
| Illustration | Modèle / type | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Type 11 Büssing | 2 | 11-12 | 1932 | ||
|
Type 5 De Dion-Bouton | 6 | 5-10 | |||
|
Type 3 Franco-Belge | 2 | 3-4 | |||
|
Type 1 Franco-Belge | 2 | 1-2 | |||
|
Type 9287 modifié | 1 | 9336 | 1908 | ||
 |
Type Pieper | 8 | 1911 | [note 1] | ||
 |
Type 115 | 1 | 115 | 1934 | Modèle unique prototype. | |
 |
Type 284 | 5 | 284-288 | 1940 | ||
|
Type 291 | 6 | 291-296 | 1946-1947 | ||
 |
Type 297 | 4 | 297-300 | 1949 |
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À vapeur
Davantage d’informations Illustration, Modèle / type ...
| Illustration | Modèle / type | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Système Rowan | 2 |
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Gyrobus
Longueur : A - articulé ; Md - midibus ; Mn - minibus ; S - standard.
Davantage d’informations Illustration, Modèle ...
| Illustration | Modèle | Long-
ueur |
Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Oerlikon | S | 3 | G1-G3 | 1956 | 1959 |
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Locomotives
Résumé
Contexte
Vapeur
Toutes les locomotives à vapeur de la SNCV sont des bicabines à l'exception des types 5, 14, 17 et 20, toutes ces locomotives bicabines sont du type 030T à l'exception des locomotives type 09 de type 130T.
Davantage d’informations Illustration, Modèle / type ...
| Illustration | Modèle / type | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Type 01 | La Métallurgique de Tubize | 6 | 30-35 | - | 12,5 tonnes | |
| FUF de Haine-Saint-Pierre | 4 | 36-39 | |||||
| FUF de Haine-Saint-Pierre | 3 | 171-173 | |||||
| FUF de Haine-Saint-Pierre | 1[2] | 248 | |||||
|
Type 02 | La Métallurgique de Tubize | 4 | 167-170 | 14,2 tonnes, largeur 2,05 mètres. circule en Hollande. | ||
| 1 | 727 | ||||||
 |
Type 03 | 232 (dont ci-dessous) | -, (dont ci-dessous) | 15 tonnes | |||
| La Métallurgique de Tubize | 1 | 700 | |||||
| Société de Saint-Léonard | 3[3] | 793-795 | Construction . | ||||
|
Type 04 | 375 | - | 16,5 tonnes, puissance 100 ch. | |||
 |
Type 05 | Société de Saint-Léonard | 2 | 419-420 | - | double tamponnement pour voie normale. Utilisée sur voie mixte (1 m et 1,435 m). | |
| 1 | 483 | ||||||
| 1 | 518 | ||||||
|
Type 06 | 35 | 19 tonnes | ||||
 |
Type 07 | La Métallurgique de Tubize | 68 | - | 24 tonnes, type lourd. | ||
| 3[3] | 797-799 | ||||||
|
Type 08 | 5 | 14,5 tonnes, à l'origine 1 067 mm, transformées en voie métrique. | ||||
|
Type 09 | Société de Saint-Léonard | 3 | 600-602 | 24 tonnes, type 130T équipées d'un bissel et du frein à vide type Smith-Hardy.utilisées dans la province de Liège pour la traction des trains de marchandises | ||
| Société de Saint-Léonard | 1[4] | 796 | |||||
 |
Type 10 | 6 | Écartement standard.
23 tonnes | ||||
|
Type 11 | 3 | Écartement standard.
23 tonnes | ||||
|
Type 12 | 5 | ..808..813.. | Écartement standard.
23 tonnes | |||
|
Type 13 | 18 | Issues d'une série de 18 locomotives construites pour la Société du Chemin de fer à voie étroite de Bruxelles à Ixelles-Boendael (BIB).
22,5 tonnes, 18 locomotives commandées par la société "Ixelles-Boendaal" pour la ligne Bruxelles - Haacht. | ||||
|
Type 14 | 4 | 440-443 | 26 tonnes, 4 exemplaires, identiques au type 5, mais plus puissantes. | |||
 |
Type 15 | 5 | - | Écartement standard.
16,5 tonnes, 5 exemplaires, locomotives à voie normale pour la ligne industrielle entre Merksem et Mol. | |||
|
Type 16 | 1 | 18 tonnes Modèle unique prototype. | ||||
|
Type 17 | 1 | 18 tonnes Modèle unique prototype. | ||||
 |
Type 18 | 124 | - | 18 tonnes, 126 exemplaires, équipées de la surchauffe de vapeur et d'autres nouvelles technologies. | |||
| 1 | 658 | ||||||
| Ateliers de construction J.J. Gilain | 1 | 1000 | Occasion (ex sucrerie de Tirlemont[5]). | ||||
 |
Type 19 | 48 | 950-997 | Reprises à une série de 50 locomotives construites pour la Railway Operating Division pendant la Première Guerre mondiale.
18 tonnes, 50 exemplaires, similaires au type 18, mais construites en Angleterre pendant les années de guerre. | |||
|
Type 20 | 4 | Écartement standard.
30 tonnes, 4 exemplaires, voie normale, pour le réseau industriel de Merksem. | ||||
|
Type 21 | American Locomotive Company | 1 | 1016 | |||
| Baldwin | 20 (dont celle de dessus ?) | - | 23 tonnes, 20 exemplaires, locomotives américaines commandés en 1915 | ||||
|
Type 22 | 1 | 35 tonnes, 1 exemplaire, locomotive à voie normale pour Groenendaal - Overijse. | ||||
 |
Type 23 "Garratt" | 2 | 850-851 | - | 23 tonnes | ||
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Thermiques
Davantage d’informations Illustration, Modèle / type ...
| Illustration | Modèle / type | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |
ART.500
Ateliers de Bruxelles |
1 | 500 | Écartement standard, nomenclature ART mais en réalité locomotive diesel sans espace voyageur.
Ré-emploi d'un châssis de voiture à voyageurs Alsace-Lorraine. |
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Électriques
Davantage d’informations Illustration, Modèle / type ...
| Illustration | Modèle / type | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |
9965-9966 Franco-Belge | 2 | 9965-9966 | |||
|
9870.9871 | 1 | 9870.9871 | Couplage permanent des motrices 9870 et 9871. | ||
 |
Franco-Belge | 1 | 9900 | années | ||
|
Ateliers de Saint-Gilles | 1 | 10329 |
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Voitures passagers
Davantage d’informations Illustration, Modèle / type ...
| Illustration | Modèle / type | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Type 291 | 3 | 19500-19502 | Vendues au tramway de Trondheim. | ||
|
Type 10374 | 24 | 19456-19479 | 1949 | ||
|
Type 19132 Standard | 5[6] | 19132-19136 | - | Converties en motrices. | |
 |
Type 19557 | 24 | 19557-19580 | |||
 |
Type 19577 | 4 | 19577-19580 | |||
|
Type 19581
Ateliers de Saint-Gilles |
8 | 19581-19588 | 1952 | ||
|
Type S
Ateliers de Saint-Gilles |
3 | 19589-19591 |
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Trolleybus
Longueur : A - articulé ; Md - midibus ; Mn - minibus ; S - standard.
Notes et sources
Voir aussi
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