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Championnat du monde de Formule 1 2001

compétition de sport automobile De Wikipédia, l'encyclopédie libre

Championnat du monde de Formule 1 2001
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Le championnat du monde de Formule 1 2001 est remporté par l'Allemand Michael Schumacher sur Ferrari. Ferrari remporte également le championnat du monde des constructeurs.

Faits en bref Sport, Création ...

Michael Schumacher égale ou améliore plusieurs records au volant de sa Ferrari F2001. Il remporte neuf victoires et monte quatorze fois sur le podium. Il est sacré dès la treizième des dix-sept courses de la saison, au Grand Prix de Hongrie le , et marque 123 points. Il porte le record mondial de victoires à 53, détrônant Alain Prost. Il égale aussi le Français en remportant son quatrième titre mondial. Ferrari est champion du monde pour la onzième fois.

Seules les McLaren-Mercedes de Mika Häkkinen et David Coulthard et les Williams-BMW de Ralf Schumacher et Juan Pablo Montoya rivalisent avec les Ferrari. Häkkinen remporte les deux derniers Grands Prix de sa carrière sur les circuits de Silverstone et d'Indianapolis. Coulthard gagne au Brésil et en Autriche. Ralf Schumacher obtient sa première victoire à Imola puis récidive devant son frère aîné à Montréal pour un podium inédit dans l'histoire de la Formule 1. Juan Pablo Montoya inaugure également son palmarès, à Monza. Mika Häkkinen, double champion du monde en 1998 et 1999 et vice-champion en 2000, met un terme à sa carrière en Formule 1 à la fin de la saison.

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Repères

Résumé
Contexte

Pilotes

Débuts en tant que pilote-titulaire :

Transferts :

Retrait :

Retour :

Transferts en cours de saison :

Retours en cours de saison :

Écuries

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Règlement sportif : les nouveautés

  • Une pause est instaurée dans le calendrier. Au soir du Grand Prix d'Allemagne (29 juillet), les écuries doivent rejoindre leur base et ne peuvent pas faire rouler leurs monoplaces jusqu'au début du Grand Prix de Hongrie le 17 août.
  • Une séance d'essai de roulage en configuration de course (warm-up) est organisée le dimanche matin, de 09h30 à 10h00.
  • Quota de pneus alloué par week-end : retour aux 40 pneus « sec » (et non plus 32), 28 « pluie ».
  • Les essais sont désormais interdits le lundi suivant un GP sur un circuit où aura lieu un prochain Grand Prix.
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Règlement technique (nouveautés en caractères gras)

  • Moteur atmosphérique 4 temps, architecture V10 de 3 000 cm³ de cylindrée obligatoire.
  • Autorisation des systèmes d'antipatinage.
  • Crash-test plus sévère qu'en 2000.
  • Nouveau renforcement de la structure antitonneau (arceau de sécurité).
  • Nouvelle augmentation des dimensions du cockpit.
  • Rembourrage de 2,5 cm d'épaisseur autour des jambes du pilote.
  • Baquet solidaire du pilote avec fixations standardisées pour pouvoir utiliser des outils standard de désincarcération.
  • Aileron avant rehaussé de 5 cm.
  • Diamètre des pneus pluie augmenté d'1 cm (pour limiter l'aquaplaning).
  • Système de retenue des roues par 2 câbles (et non plus un seul).

Pilotes et monoplaces

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Grands Prix de la saison 2001

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Classement des pilotes

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Classement des constructeurs

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Notes et références

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