Chemin de fer Berne–Neuchâtel

Le Chemin de fer Berne–Neuchâtel (abrégé BN) est une ancienne compagnie de chemin de fer suisse, et une ligne ferroviaire qui relie les villes homonymes, chefs-lieux des cantons de Berne et de Neuchâtel. Elle est en service depuis le 1^er juillet 1901.

Berne – Neuchâtel
Ligne de Berne à Neuchâtel
TGV Lyria franchissant le viaduc de Gümmenen
Pays	Suisse
Villes desservies	Berne, Kerzers, Ins, Neuchâtel
Historique
Mise en service	1901
Électrification	1928
Concessionnaires	BN (1901 – 1997) BLS (depuis 1997)
Caractéristiques techniques
Longueur	42,89 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	15 kV – 16,7 Hz
Pente maximale	21 ‰
Signalisation	Extérieure contrôlée par ETCS L1 LS, Euro-Signum et Euro-ZUB
Trafic
Propriétaire	BLS
Exploitant(s)	BLS
Trafic	RegioExpress S-Bahn Bern
Schéma de la ligne Légende ligne du Plateau vers Olten lignes vers Lucerne et Thoune lignes RBS vers Soleure et Worb tramways de Berne km 0.60 Berne alt. 540.20 m tunnel du Donnerbühl (401 m) dépôt km 2.23 Weyermannshaus (gare march.) ligne vers Belp et Thoune ligne vers Schwarzenburg km 2.71 Holligen (bifurcation) alt. 551.60 m Berne Ausserholligen autoroute A12 ligne du Plateau vers Lausanne tramway de Berne, ligne 8 km 3.31 Berne Stöckacker alt. 551.00 m km 4.18 Berne Bümpliz alt. 555.35 m km 5.32 Berne Brünnen Westside alt. 558.10 m km 5.89 Niederbottingen (racc.) alt. 558.90 m km 8.49 Riedbach alt. 568.30 m km 11.45 Rosshäusern alt. 579.40 m nouveau tronçon (déc. 2016) tunnel de Rosshäusern (1103 m) nouv. tunnel de Rosshäusern (2080 m) km 15.00 Rüplisried-Mauss alt. 520.00 m viaduc de Gümmenen sur la Sarine (393 m) route Gümmenen–Laupen ancienne ligne vers Laupen km 17.00 Gümmenen alt. 494.20 m tunnel du Faverwald (430 m) km 18.85 Ferenbalm–Gurbrü alt. 493.60 m ancien raccordement industriel tunnel d'Oberfeld (300 m) ligne longitudinale de la Broye km 22.14 Chiètres (Kerzers) alt. 442.83 m km 26.44 Müntschemier alt. 435.60 m ligne TPF vers Fribourg ligne ASm vers Biel/Bienne km 29.78 Anet (Ins) alt. 436.95 m voie de raccordement km 33.12 Champion (Gampelen) alt. 432.60 m km 34.20 Fanelwald km 35.18 Zihlbrücke alt. 435.90 m pont sur le canal de la Thielle (74 m) km 36.72 Marin-Epagnier alt. 449.80 m tunnel de Marin (55 m) autoroute A5 km 38.74 St-Blaise-Lac[note 1] alt 432.30 m ligne du Pied-du-Jura vers Biel/Bienne tunnel de Champréveyres (160 m) km 42.03 Neuchâtel-Mail (bifurc.) alt. 479.47 m km 42.89 Neuchâtel Fun'ambule alt. 479.22 m ligne vers La Chaux-de-Fonds ligne du Pied-du-Jura vers Lausanne anciennement St-Blaise BN
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Historique

Le premier train a circulé sur la ligne le 1^er juillet 1901. L'entreprise faisait partie des chemins de fer co-exploités par le BLS, avec le Gürbetal–Berne–Schwarzenburg (GBS) et le Spiez–Erlenbach–Zweisimmen (SEZ). Les quatre compagnies ont fusionné en juin 1997 sous l'identité unique BLS.

Infrastructure

Électrification

L'électrification à la tension de 15 kV - 16 ⅔ Hz standard sur le réseau ferré suisse entra en service le 14 mai 1928.

Double voie

Initialement à voie unique, la ligne est progressivement équipée de la double voie. Actuellement, les tronçons suivants sont équipés :

• Berne–Gümmenen
• Anet–Fanelwald

Après la mise en service en décembre 2016 du nouveau tunnel de Rosshäusern^[1] et de l’élargissement du viaduc de Gümmenen (2021), la double voie a pu être prolongé de Rosshäusern à Gümmenen.