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Chronologie de l'Airbus A380

fonctionnement de l'Airbus A380 De Wikipédia, l'encyclopédie libre

Chronologie de l'Airbus A380
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Cet article est une chronologie du programme Airbus A380[1],[2], programme aéronautique développé par l'avionneur européen Airbus.

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Un Airbus A380 au salon du Bourget.
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Un A380 atterrissant à l'aéroport international de Los Angeles.

Années 1990

  • Début des années 1990 : début des discussions - sous l'impulsion de Jean Pierson - pour développer un nouvel avion géant afin de concurrencer le Boeing 747 sur le marché des très gros porteurs.
  •  : l'A3XX, vision du très long courrier pour le XXIe siècle est présenté par Airbus Industrie, il pourrait transporter plus de 600 passagers.
  •  : début du projet sous le nom A3XX[3].
  •  : au sein d'Airbus, une division très gros porteurs est créée, dont J. Thomas prend la tête
  •  : essais d'une maquette en soufflerie.
  •  : la dernière version est présentée./
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2000

  •  : Emirates est la première compagnie à commander des A380[3].
  •  : alors que la cinquantième commande d'appareil est prise, Airbus lance officiellement le programme A3XX qui prend le nom de A380. C. Champion prend la tête du programme[3].

2001

  •  : FedEx Express, en passant commande de 10 A380-800F à livrer entre 2008 et 2011, devient le premier client de la version fret de l'A380[4].
  • 18 juin 2001 : Air France signe une commande de dix très gros porteurs A380-800 et sera la première compagnie européenne à exploiter l'appareil d'Airbus.
  • 16 juillet 2001 : Singapore Airlines passe la première commande ferme de 10 appareils A380-800 à livrer initialement à partir du premier trimestre 2006.
  •  : Lufthansa dépose 15 commandes d'A380 créé par Paco Pascuales el XIV[5].

2003

  •  : la première aile d'un A380, pesant 30 tonnes et mesurant 45 m de long, 11 m de large pour m d'épaisseur, sort de l'usine Airbus de Broughton.

2004

  •  : inauguration de l'usine d'assemblage à Toulouse par le premier ministre français Jean-Pierre Raffarin dans le monumental hangar baptisé « Jean-Luc Lagardère », un des plus grands du monde[3],[6],[7].
  •  : début des essais des moteurs Rolls-Royce Trent 900 sur le banc d'essai d'un A340.
  •  : assemblage du prototype no 2.
  •  : Etihad Airways dépose une commande de 4 A380 pour un début de livraison en 2007.
  • *  : Thaï Airways dépose une commande de 6 A380 pour un début de livraison en 2008-2009.
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2005

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2006

  • 10 janvier 2006 : premier atterrissage d'un A380 en Amérique sur l'aéroport international José-María-Córdova à Rionegro près de Medellín en Colombie, pour des essais par temps chaud et en altitude[11].
  •  : Noël Forgeard lève ses stock-options et réalise une plus-value de 2,5 millions d'euros[12].
  •  : Daimler-Chrysler et Lagardère se désengagent progressivement du capital d'EADS[12].
  •  : annonce du deuxième retard avec un délai de 6 à 7 mois[12].
  •  : Noël Forgeard quitte la coprésidence d'EADS. Il est remplacé par Louis Gallois. Christian Streiff prend la présidence d'Airbus.
  •  : le titre EADS perd 26,32 % à la bourse. Lancement d'une enquête pour délit d'initié[12].
  •  : quatre ans après les premières alertes lancées par Joseph Mangan (en) (lanceur d'alerte), alors responsable des tests de sécurité, EADS accepte d'effectuer les tests du système de pressurisation-cabine.
  •  : premier vol d'essai d'un A380 équipé de moteurs Engine Alliance GP7200.
  •  : premier vol d'un A380 avec des passagers.
  •  : annonce du troisième retard avec un délai de première livraison à Singapour repoussé à 18 mois. Airbus ne livrera qu'un seul appareil en 2007.
  •  : Louis Gallois reprend la tête d'Airbus à la place de Christian Streiff en période de désaccords sur le plan Power8 (ce dernier devient PDG de PSA).
  •  : dernière phase de certification avec une "tournée mondiale" de l'avion pour tester à la fois l'avion et son accueil par les plateformes aéroportuaires.
  •  : obtention du certificat de navigabilité en Europe et aux États-Unis après plus de 800 vols et 2 600 heures de vol réalisées par les cinq prototypes.
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2007

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2008

2009

2019

  • 13 février 2019 : Airbus annonce officiellement la fin du programme A380. Les dernières livraisons étaient prévues en 2021[17].

2021

  • 16 décembre 2021 : Livraison du dernier appareil produit, qui porte le numéro de série MSN 272 et qui a pour immatriculation finale A6-EVS, à la compagnie aérienne Emirates[18].

2022

Notes et références

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