Compagnie des chemins de fer départementaux de l'Aisne

Compagnie des chemins de fer départementaux de l'Aisne


Création	1905
Disparition	26 août 1922
Successeur	CSNE

Forme juridique	société anonyme
Sigle	CDA
Siège social	Saint-Quentin France
Société mère	CF Saint-Quentin à Guise

Longueur	200 km
Écartement des rails	1 000 et 1 435 mm
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Histoire

La Compagnie du chemin de fer de Saint-Quentin à Guise crée une filiale dénommée Compagnie des chemins de fer départementaux de l'Aisne, en 1905^[1]. Elle a pour objet la création d'un réseau de chemins de fer d'intérêt local dans le département de l'Aisne.

Le réseau, composé de lignes nouvelles, atteint^[2] 200 km à son apogée.

Le décret du 26 août 1922^[3] autorise la fusion de la société avec la société mère la Compagnie du chemin de fer de Saint-Quentin à Guise, pour donner naissance à la Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est.

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Lignes

Résumé

Contexte

La société est constituée pour ouvrir et gérer un réseau à écartement métrique (1 000 mm), il comprendra néanmoins une ligne de plus de 20 kilomètres à écartement standard (1 435 mm). Les ouvertures^[4] des lignes vont intervenir de 1907 à 1919.

Lignes à voie métrique

Le réseau

Soissons - Oulchy-Brény, 31 km, ouverture en 1907, fermeture en 1948;
Chauny - Guny - Coucy-le-Château 31 km:
Chauny - Blérancourt 18 km: ouverture en 1909, fermeture en 1942;
Blérancourt - Coucy-le-Château 13 km: ouverture en 1909, fermeture en 1963;
Montécouvé - Guny, 11 km: ouverture en 1910; fermeture en 1948;
Soissons - Vic-sur-Aisne, 37 km:
Soissons - Montécouvé, 18 km : ouverture en 1910, fermeture en 1948;
Montécouvé - Vic-sur-Aisne 19 km: ouverture en 1911, fermeture en 1948;

Lignes isolées

La Neuville (Laon) - Nouvion-le-Vineux, (ligne isolée) 14km , ouverture en 1907, fermeture en 1932;
Romery - Liart,(ligne isolée) 56 km :
Romery - Vervins, 19 km :ouverture en avril 1912, fermeture en 1961;
Vervins - Brunehamel, 23 km: ouverture en novembre 1912, fermeture en 1935;
Brunehamel - Liart, 13 km: ouverture en 1913, fermeture en 1935;

Le centre du réseau est situé à Soissons où se trouvent le dépôt et les ateliers.

Lignes à voie normale

Saint-Quentin - Ham, 21 km.
Saint-Quentin - Villers-Aubigny, 15 km, ouverture en 1910, fermeture en 1990;
Villers-Aubigny - Ham, 6 km: ouverture en 1910, fermeture en 1955
Appilly - Blérancourt, 6 km: ouverture civile en 1919 après un usage militaire, fermeture en 1928;

Hormis ces lignes, plusieurs sections à voie métrique furent transformées à l'écartement normal, ainsi:

Blérancourt - Coucy-le-Château, voie mixte, métrique et normale à 4 files de rails durant la guerre de 1914-1918.
Romery - Liart, convertie à l'écartement normal en 1922.

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Matériel roulant

Locomotives

Locomotives à vapeur

N° 1 à 3, type 130T, livrées par Corpet-Louvet en 1906, n° de construction 1097 à 1099, poids à vide 21 tonnes
N° 4, type 130T, livrée par Corpet-Louvet en 1907, n° de construction 1152, poids à vide 21 tonnes
N° 5 à 6, type 130T, livrées par Corpet-Louvet en 1909, n° de construction 1161 et 1162, poids à vide 21 tonnes
N° 7 à 10, type 130T, livrées par Corpet-Louvet en 1910, n° de construction 1179 à 1182, poids à vide 21 tonnes
N° 13 à 15, type 130T, livrées par Corpet-Louvet en 1912, n° de construction 1396 à 1398, poids à vide 21 tonnes
N° 21, type 130T, livrée par Corpet-Louvet en 1913, n° de construction 1469, poids à vide 24 tonnes