G3 AL 1215 à 1248

Les locomotives à vapeur de la série G3 sont des machines de disposition d'essieux 030 pour services marchandises de la Kaiserliche Generaldirektion der Eisenbahnen in Elsass-Lothringen, direction des chemins de fer impériaux d'Alsace-Lorraine ou EL.

030 G3 AL 1215 à 1248

Identification

Exploitant(s)	Direction générale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL) Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine (AL)
Désignation	468 à 491 et 517 à 523 et 565 à 570 EL 1212 à 1248 EL 1212 à 1248AL
Type	locomotive à vapeur
Constructeur(s)	Emil Kessler EMBG
Nombre	37
Mise en service	de 1882 à 1892
Service commercial	de 1882 à 1924

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	OOO + Tender
Surface de la grille	?? m2
Pression de la chaudière	1 MPa
Moteur	Simple expansion
Cylindres	2
Alésage × course	630 * ?? mm
Puissance continue	?? kW
Ø roues motrices	1330 mm
Masse en service	?? t
Masse adhérente	?? t
Longueur HT	8,90 m
Vitesse maximale	45 km/h

Tenders ?? à ??

Tare du tender	?? t
Capacité en eau	10,5 m3
Capacité en charbon	2 t
Masse totale	?? t
Longueur totale	?? m

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Genèse

Dérivées du modèle des locomotives du type G3 des chemins de fer de Prusse (KPEV), elles ont été construites à partir de 1882 jusqu'en 1892 à 37 exemplaires, réparties à l'origine en quatre groupes qui ont été réunis sous l'appellation définitive G3 en 1906 :

• G3 1212 à 1235, construites en 1882 (groupe C21 n° 468 à 479) et en 1883 (groupe C22 n° 480 à 491) par la société Emil Kessler à Esslingen. La réforme des locomotives de ces deux groupes s'échelonne de 1911 à 1924
• G3 1236 à 1248, construites par l'EMBG de Graffenstaden en 1885 (groupe C23 n° 517 à 523), et en 1892 (groupe C24 n° 565 à 570). Ces locomotives paraissent avoir été réformées entre 1919 et 1924 sous l'administration du Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine (AL).

En 1912, cette série conserva sa numérotation acquise en 1906.

Description

Ces machines à trois essieux accouplés avaient un moteur à deux cylindres extérieurs et distribution intérieure de type « Allan ». Le foyer était du type « Crampton » et le dôme de vapeur était placé sur la première virole de la chaudière.

Tenders

Ces locomotives étaient attelées à des tenders de type prussien 2 T 10,5 à trois essieux contenant 10,5 m³ d'eau et 2 t de combustible. Ils étaient immatriculés : ?? à ??.

Caractéristiques

• Pression de la chaudière : 10 kg/cm²
• Diamètre des cylindres : 630 mm
• Diamètre des roues motrices : 1 330 mm
• Masse en ordre de marche : ?? t
• Longueur hors tout : 8,90 m
• Vitesse maxi en service : 45 km/h