HMS Resolution (09)

Le HMS Resolution (09) est un cuirassé de classe Revenge en service dans la Royal Navy de 1916 à 1948.

HMS Resolution
le HMS Resolution entre-deux-guerres
Type	Cuirassé
Classe	Classe Revenge
Histoire
A servi dans	Royal Navy
Chantier naval	Palmers Shipbuilding and Iron Company
Quille posée	29 novembre 1913
Lancement	14 janvier 1915
Armé	30 décembre 1916
Statut	Vendu pour la ferraille le 5 mai 1948
Équipage
Équipage	908 à 997 hommes[1]
Caractéristiques techniques
Longueur	189,10 m
Maître-bau	31,22 m
Tirant d'eau	9,27 m
Déplacement	29 150 t
Port en lourd	33 500 t
Propulsion	4 turbines Parsons à engrenage 18 chaudières Yarrow
Puissance	40 000 ch
Vitesse	23 nœuds (43 km/h)
Caractéristiques militaires
Blindage	ceinture : 330 mm à mi-navire, 102 à 152 aux extrémités pont : jusqu'à 130 mm tourelles : 330 mm de face, 130 mm sur les côtés et le toit barbettes : 250 mm passerelle : 280 mm
Armement	4 tourelles doubles de 380 mm 12 tourelles simples de 152 mm 8 canons anti-aériens de 102 mm 4 canons rapides "pompom" de 40 mm 16 canons Bofors de 40 mm
Rayon d'action	7 000 NM
Carrière
Indicatif	09
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Histoire

Vues d'un cuirassé de la classe Revenge.

Le HMS Resolution est mis sur cale aux chantiers Palmers Shipbuilding and Iron Company, à Jarrow le 29 novembre 1913, lancé le 14 janvier 1915, et mis en service le 30 décembre 1916.

De 1916 à 1919, le Resolution est attaché à la 1^re escadre de la Grand Fleet. Dans l'entre-deux-guerres il rejoint la flotte de l'Atlantique, à l'exception d'une courte période de modernisation en 1930-1931.

Lorsque la Seconde Guerre mondiale éclate, le Resolution fait partie de la Home Fleet, et escorte des convois dans l'Atlantique (dont les convois HX 6 et HX 15). Alors qu'il participe à la bataille de Narvik en mai 1940, il est touché par une bombe à Tjeldsundet. En juin 1940, il rejoint la Force H à Gibraltar, et prend part à la bataille de Mers el-Kébir, le 3 juillet 1940, dans le cadre de l'opération Catapult.

En septembre 1940, le Resolution rejoint la Force M à Freetown, pour faire partie de l'opération Menace, dont les bâtiments de la Royal Navy sont commandés par Sir John Cunningham, alors vice-amiral. Il bombarde les bâtiments français lors de la bataille de Dakar, du 23 au 25 septembre 1940. Le dernier jour, il est torpillé par le sous-marin français Bévéziers et est sérieusement endommagé. Il est touché de quatre torpilles et ne doit son salut qu'à ses cloisons étanches et à la mise à la mer de tout ce qui l'alourdit (munitions...)

Après plusieurs mois de réparation aux États-Unis, il appareille en février 1942 pour Colombo, et sert dans l'océan Indien en 1942 et en 1943. Il revient en Grande-Bretagne en septembre 1943 où il est utilisé en 1944 comme bateau école pour les mécaniciens et les chauffeurs, au centre d'instruction HMS Impérieuse.

Le 5 mai 1948, il est vendu pour la ferraille à Faslane.

De 1933 à 1935, le futur Premier Lord de la Mer Sir John Cunningham servit à bord en tant que capitaine de pavillon de l'amiral Sir William Wordsworth Fisher, commandant-en-chef de la flotte de Méditerranée.