Honda Civic (5ème génération)

La cinquième génération de la Honda Civic, aussi appelée Civic EG, Civic 5G ou Civic 92-95 a commencé sa carrière fin 1991, avant de laisser sa place à la sixième génération fin 1995.

Honda Civic 5e génération
Marque	Honda
Années de production	1991 - 1995
Production	Plus de 1 000 000 exemplaire(s)
Classe	C ou M1
Usine(s) d’assemblage	Suzuka, Japon East Liberty, Ohio, USA Alliston, Ontario, Canada Lahore, Pakistan Hsinchu, Taiwan Nelson, Nouvelle-Zélande Santa Rosa, Laguna, Philippines Thaïlande Afrique du Sud
Moteur et transmission
Moteur(s)	4 cylindres en ligne De 1,3 l à 1,6 l De 75 à 160 ch
Transmission	Traction / 4 Roues motrices ()
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	925 à 1 180 (3 portes) 1 005 à 1 105 (4 portes) kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline compacte, Coupé, Berline
Châssis	Monocoque (structure)
Coefficient de traînée	0,31
Dimensions
Longueur	4 080 (2 portes) / 4 405 (4 portes) mm
Largeur	1 695 (2/4 portes) mm
Hauteur	1 345 (2 portes) / 1 375 (4 portes) mm
Empattement	2 570 (2 portes) / 2 620 (4 portes) mm
Chronologie des modèles
Honda Civic 4e génération Honda Civic 6e génération
modifier

Elle se distingue de la génération précédente par une carrosserie faisant la part belle aux courbes, en rupture totale avec sa devancière très anguleuse et par l'absence d'une déclinaison break. Elle sera la dernière génération à disposer d'une variante CR-X : le roadster biplace CR-X del Sol.

Elle se décline néanmoins sous trois carrosseries différentes : la Civic trois portes à hayon (« Hatchback »), la Civic quatre portes tricorps (« Ferio ») et la Civic « Coupé » deux portes tricorps.

Cette génération de Honda Civic a été commercialisée au Japon du 10 septembre 1991 au 4 septembre 1995.

En France, elle est commercialisée à partir de décembre 1991 pour la trois portes (année-modèle 92), décembre 1992 pour la quatre portes^[1], et au printemps 1994 pour la Coupé^[2].

Les versions vendues en France et en Europe était fabriquée à l'usine de Suzuka au Japon^[3].

Ont peux y observer la Lettre “S” sur le numéro de série (VIN) pour les modèles fabriqués à Suzuka, le numéro de série frappé à froid et la plaque constructeur riveté bleu ce situe juste au dessus de l’emplacement de la batterie.

En France, les motorisations au nombre de cinq sur la Civic 3 portes proposent une gamme plutôt complète de moteurs s'adaptant à tous les usages d'époque. Elle débute avec un 1 300 cc 6 cv fiscaux à carburateur double-corps développant 75 ch pour finir sur le sportif 1 600 cc 9 cv fiscaux DOHC à injection multipoint développant 160 ch équipé de la technologie VTEC de Honda avec un ratio remarquable de 100 ch / litre^[4].

Selon les statistiques de l'UTAC relatives au contrôle technique, il resterait, toutes carrosseries confondues, environ 2 000 exemplaires encore en circulation en France en 2023^[5]. Cette Honda Civic s'est vendue à 1 031 265 exemplaires aux États-Unis^[6], cependant, les chiffres de ventes restent inconnus en Europe.

Style et carrosseries

La nouvelle carrosserie de cette Civic dénote particulièrement avec l'ancienne mais garde cependant les grandes lignes. C'est la première Civic à se doter de lignes dites « biodesign » qui arrondissent la voiture, en rupture totale avec les voitures anguleuses des années 1980.

Elle a été dessinée par un designer indépendant japonais du nom de Kohichi Hirata. Le design a été finalisé en mars 1991 comme l'atteste le brevet américain n° D334,357 concernant la version 4 portes^[7]. Il dessinera également les autres carrosseries de la gamme : 3 portes hayon et « Coupé »^[8] mais le CRX Del Sol, bien qu'ayant la même base technique, sera dessiné par un autre designer^[9].

Civic 3 portes

La Civic 3 porte est une berline compacte avec une habitabilité correcte, bien que critiquée à l'époque pour ses places arrière manquant de garde au toit^[1].

La particularité de la Civic 3 portes de cette génération est sans doute l'ouverture en deux parties du coffre : d'abord la partie supérieure (la lunette), et ensuite la partie inférieure (la malle). On retrouve cette configuration chez Land Rover sur leur Discovery et chez Citroën sur la C2.

• 
  Honda Civic 3 portes. Vue de l'avant.
• 
  Une Civic en déclinaison trois portes. Vue de l'arrière.
• 
  Partie supérieure (lunette) du coffre de la Civic 3P ouverte.
• 
  Parties supérieure et inférieure (malle) du coffre de la Civic 3P ouvertes.

Civic 4 portes

La Civic 4 portes de cette génération est une berline tricorps relativement compacte (4,4 m de long) bien qu'ayant une très bonne habitabilité et un volume de coffre tout à fait acceptable (395 litres). Elle dispose en outre d'un intérieur bien différent de celui sa petite sœur 3 portes car il a été complètement redessiné au niveau des sièges arrière et des garnitures de portes. Cependant, les sièges avant et le tableau de bord sont strictement identiques.

Comme sa sœur Coupé, elle dispose d'une malle arrière s'ouvrant à 110°, ce qui permet un chargement aisé. L'ouverture se fait, comme la 3 portes et le Coupé, soit depuis l'habitacle, soit avec une clé.

Au niveau carrosserie, elle diffère de la Civic 3 portes au niveau de l'arrière, bien-sûr, avec ses deux portes supplémentaires et sa malle de coffre, mais aussi à l'avant où, bien qu'étant très similaire, elle dispose d'un pare-chocs redessiné disposant désormais d'une grille proéminente sans emplacements pour les anti-brouillards, puisqu'ils s'intégreront dans la grille. Néanmoins, bien que d'apparence différente, le pare-chocs de la Civic 3 porte peut s'intégrer parfaitement puisqu'ils sont de formes identiques.

Cette version ne dispose que de quatre motorisations : toutes à injection électroniques (PGM-FI), il n'y a donc, comme pour le Coupé, aucun moteur à carburateur.

• 
  Honda Civic 4 portes. Vue de l'avant.
• 
  Honda Civic 4 portes. Vue de l'arrière.

Civic Coupé

Contrairement aux autres déclinaisons de cette génération, la Civic Coupé est la seule qui ne sera jamais équipée des moteurs Honda série B.

Par ailleurs, elle n'était pas disponible au lancement de la gamme (en septembre 1991 au Japon) puisqu'elle ne sera commercialisée qu'à partir de 1994^[10].

Enfin, elle est la seule vendue en Europe à ne pas être fabriquée à Suzuka mais à East Liberty (en)^[11].

• 
  Honda Civic « Coupé ». Vue de l'avant.
• 
  Honda Civic « Coupé ». Vue de l'arrière.

Codes couleurs disponibles^[12]

Modèle à hayon 3 portes

Code Honda	Nom de couleur	1992	1993	1994	1995	Visualisation
B62P	Captiva blue pearl	○	○	○	○
B63P	Harvard blue pearl	○	○	○	○
BG28P	Tahitian green pearl			○	○
G71P	Lausanne green pearl				○
NH503P	Granada black metallic		○	○	○
NH526M	Flint black metallic	○
NH537M	Pewter gray metallic	○	○
NH538	Frost white	○	○	○	○
NH550M	Vogue silver metallic	○	○
NH575M	Thunder gray metallic			○	○
NH583M	New vogue silver metallic				○
R81	Milano red	○	○	○	○

Modèle 4 portes

Code Honda	Nom de couleur	1992	1993	1994	1995	Visualisation
B62P	Captiva blue pearl			○
B63P	Harvard blue pearl	○	○	○	○
BG31P	Malachite green pearl			○	○
NH503P	Granada black pearl		○	○	○
NH526M	Flint black metallic	○	○
NH537M	Pewter gray metallic	○	○
NH538	Frost white	○	○	○	○
NH550M	Vogue silver metallic		○	○
NH575M	Thunder gray metallic			○	○
NH583M	New vogue silver metallic				○
R72P	Torino red pearl	○	○	○	○
R81	Milano red	○	○	○	○

Modèle « Coupé » 2 portes

Code Honda	Nom de couleur	1994	1995	Visualisation
B63P	Harvard blue pearl	○	○
BG29P	Aztec green pearl	○
BG33P	Paradise blue green pearl		○
NH503P	Granada black pearl	○	○
NH538	Frost white	○	○
R81	Milano red	○	○
R86P	Camelia red pearl	○	○
RP21M	Horizon gray metallic	○	○

Motorisation

Gamme européenne^[4]

Moteurs

Cette génération de Civic est équipée de moteurs 4 temps à quatre cylindres en ligne Honda de série D et B implantés en position transversale avant.

La distribution est assurée par simple ou double arbres à cames en tête entraînés par courroie actionnant quatre soupapes par cylindre (deux à l'admission et deux à l'échappement) sur tous les moteurs. La culasse est en alliage d'aluminium léger et le bloc moteur en fonte^[4] refroidi par refroidissement liquide sous pression en circuit fermé. La lubrification est assurée par carter humide et pompe à engrenage entraînée par le vilebrequin.

En Europe, cinq moteurs (pour la Civic 3 portes) à vocations différentes viennent créer une large gamme de motorisation: un 1 300 cc, deux 1 500 cc et deux 1 600 cc^[4].

L'alimentation, à l'essence sans plomb, est assurée pour le moteur 1 300 cc par un carburateur double corps Keihin piloté par calculateur (PGM-CARB) ou par injection électronique indirecte (PGM-FI) pour les moteurs 1 500 cc et 1 600 cc.

Modèle à hayon 3 portes

Type mine	Modèle	Transmission	Cylindrée	Puissance	Puissance fiscale*	Code moteur	Poids[13]	Essence requise
EG 332	1.3	Manuel	1 343 cm3	75 ch à 6 300 tr/min	6 cv	D13B2	925 kg	Sans plomb. R.O.N. 91 ou plus.
EG 333	EX
EG 435	LSi	Manuel	1 493 cm3	90 ch à 6 000 tr/min	7 cv	D15B2	950 kg
EG 445		Automatique			8 cv		980 kg
EG 436	VEi	Manuel		90 ch à 5 600 tr/min	5 cv	D15Z1	935 kg
EG 538	ESi	Manuel	1 590 cm3	125 ch à 6 500 tr/min	8 cv	D16Z6	985 kg	Super Sans plomb. R.O.N. 95 ou plus.
EG 548		Automatique			9 cv		1 015 kg
EG 639	VTi	Manuel	1 595 cm3	160 ch à 7 600 tr/min	9 cv	B16A2	1 080 kg

Modèle 4 portes

Type mine	Modèle	Transmission	Cylindrée	Puissance	Puissance fiscale*	Code moteur	Poids	Essence requise
EG 855	LSi	Manuel	1 493 cm3	90 ch à 5 600 tr/min	7 cv	D15B2	995 kg	Sans plomb. R.O.N. 91 ou plus.
EG 865		Automatique			8 cv		1 025 kg[4]
EG 856	VEi	Manuel			5 cv	D15Z1	1 005 kg
EH 958	ESi	Manuel	1 590 cm3	125 ch à 6 600 tr/min	8 cv	D16Z6	1 030 kg	Super Sans plomb. R.O.N. 95 ou plus.
EH 968		Automatique			9 cv		1 060 kg[4]
EG 959	VTi	Manuel	1 595 cm3	160 ch à 7 600 tr/min	9 cv	B16A2	1 105 kg

Modèle « Coupé » 2 portes

Type mine	Modèle	Transmission	Cylindrée	Puissance	Puissance fiscale*	Code moteur	Poids	Essence requise
EJ2	1.5i[10]	Manuel	1 493 cm3	102 ch à 5 900 tr/min	7 chevaux fiscaux	D15B7	1 015 kg	Sans plomb. R.O.N. 91 ou plus.
EJ2	LSi	Manuel					1 015 kg
		Automatique					1 045 kg[10]
EJ1	ESi	Manuel	1 590 cm3	125 ch à 6 600 tr/min		D16Z9	1 060 kg	Super Sans plomb. R.O.N. 95 ou plus.

* Puissance fiscale pour la France uniquement.^[4]

Transmission

Cette génération de Civic propose au choix :

deux boîtes de vitesses manuelles à cinq rapports avant, synchronisés, et une marche arrière sur tous les moteurs ou ;

une boîte de vitesses automatique à convertisseur de couple à quatre rapports avec embrayage de verrouillage ("lockup") et une marche arrière sur certaines motorisations.

Boîte manuelle^[13]

Type moteur	Rapport de boîte		Démultiplication finale		Code boîte[12]
D13B2 D15B2	1re : 2e : 3e : 4e : 5e : Marche Arrière :	3,250 1,900 1,250 0,909 0,750 3,153	Rapport de boîte : Type de pignon :	4,250 4,437 (D13B2 94-95)[14] Pignon hélicoïdal unique	1992-93 1994-95	S20-1000001~ S20-2000001~
D15Z1	1re : 2e : 3e : 4e : 5e : Marche Arrière :	3,250 1,900 1,250 0,909 0,750 3,153	Rapport de boîte : Type de pignon :	3,722 Pignon hélicoïdal unique	1992-93 1994-95	S20-1000001~ S20-2000001~
D16Z6	1re : 2e : 3e : 4e : 5e : Marche Arrière :	3,250 1,900 1,250 0,937 0,771 3,153	Rapport de boîte : Type de pignon :	4,250 Pignon hélicoïdal unique
B16A2	1re : 2e : 3e : 4e : 5e : Marche Arrière :	3,230 2,105 1,458 1,107 0,875 3,000	Rapport de boîte : Type de pignon :	4,266 Pignon hélicoïdal unique	1992-93 1994 1995	Y21-1000001~ Y21-2000001~ S21-3000001~
Réduction primaire : Directe 1:1

Boîte automatique^[13]

Type moteur	Rapport de boîte		Démultiplication finale		Code boîte[12]
D15B2 D16Z6	1re : 2e : 3e : 4e : Marche Arrière :	2,600 1,393 0,975 0,772 1,954	Rapport de boîte : Type de pignon :	4,333 Pignon hélicoïdal unique	1992 1993 1994 1994-95	M24A-1000001~ M24A-2000001~ M24A-3000001~ S24A-4000001~
Réduction primaire : Directe 1:1

Gamme japonaise

Moteurs

La gamme japonaise est beaucoup plus diversifiée, avec plus de motorisations et d'options disponibles, et de manière générale, plus de puissance. Cette gamme comporte également des options inédites et utilisant les dernières technologies de l'époque. On retrouve par exemple les rétroviseurs rabattable et dégivrants, ou encore le « traction control » (ou TCS)^[15], un GPS, la climatisation automatique ainsi que des systèmes audios à la pointe de la technologie. La communication publicitaire est aussi très différente par rapport à l'Europe ou à l'Amérique : la Civic est une voiture pour les jeunes couple^[16], là où aux États-Unis elle est destinée aux familles. La boîte automatique est disponible également sur la plupart des modèles, même les moins puissants.

Modèle à hayon 3 portes

Type mine	Modèle	Transmission	Cylindrée	Puissance	Code moteur	Poids (boite automatique)	Carburant
EG3	EL	Manuel ou automatique	1 343 cm3	85 ch à 6 300 tr/min	D13B	920 kg (940 kg)	Essence
EG4	MX		1 493 cm3	100 ch à 6 300 tr/min	D15B	950 kg (970 kg)
	ETi			94 ch à 5 500 tr/min	D15B	930 kg
	VTi			130 ch à 6 800 tr/min	D15B	990 kg (1 010 kg)
EG6	SiR		1 595 cm3	170 ch à 7 800 tr/min	B16A	1 040 kg
	SiR-II				B16A	1 050 kg (1 090 kg)

Modèle "Ferio" 4 portes

Type mine	Modèle	Transmission	Cylindrée	Puissance	Code moteur	Poids (boite automatique)	Carburant
EG7	EL	Manuel ou automatique	1 343 cm3	85 ch à 6 300 tr/min	D13B	960 kg (980 kg)	Essence
EG8	MX		1 493 cm3	100 ch à 6 300 tr/min	D15B	990 kg (1 010 kg)
	ETi			94 ch à 5 500 tr/min		970 kg
	VTi			130 ch à 6 800 tr/min		1 040 kg (1 060 kg)
EG9	SiR		1 595 cm3	170 ch à 7 800 tr/min	B16A	1 090 kg (1 130 kg)
EH1	RTX		1 590 cm3	105 ch à 6 300 tr/min	ZC	1 120 kg (1 160 kg)
	RTSi			130 ch à 6 300 tr/min	ZC	1 130 kg (1 170 kg)

Modèle « Coupé » 2 portes

Type mine	Modèle	Transmission	Cylindrée	Puissance	Code moteur	Poids (boite automatique)	Carburant
EJ1	Coupe	Manuel ou automatique	1 590 cm3	130 ch à 6 600 tr/min	D16A	(1 060 kg)	Essence

Gamme américaine

Moteurs

La gamme américaine est moins diversifiée et de manière générale moins puissante que la gamme japonaise ou européenne.

L'équipement est différent et des options sont exclusives à cette gamme comme le régulateur. Des équipements de série sont souvent en options et rares sur d'autres marchés comme le porte-gobelet et l'accoudoir.

Quatre moteurs seulement viennent étayer la gamme. Tous pourvus d'injection électronique et catalysés, cependant, ils ne sont pas tous multisoupapes.

Toutes les Civic vendues en Amérique du Nord étaient fabriquées sur place, contrairement au marché européen, soit aux États-Unis à East Liberty (en) dans l'Ohio soit au Canada à Alliston en Ontario.

Modèle à hayon 3 portes

Type mine	Modèle	Transmission	Cylindrée	Puissance	Code moteur	Poids (boite automatique)	Carburant
EH2	CX	Manuel: S20 A000 Automatique (Canada): S24A	1 493 cm3	70 ch à 4 500 tr/min	D15B8		Essence
	VX	Manuel: S20 A000		91 ch à 5 600 tr/min	D15Z1
	DX	Manuel: S20 A000 Automatique: S24A		103 ch à 5 900 tr/min	D15B7
EH3	Si	Manuel: S20 B000	1 590 cm3	125 ch à 6 600 tr/min	D16Z6

Modèle quatre portes

Type mine	Modèle	Transmission	Cylindrée	Puissance	Code moteur	Poids (boite automatique)	Carburant
EG8	DX (USA) LX (Canada)	Manuel: S20 A000 Automatique: S24A	1 493 cm3	103 ch à 5 900 tr/min	D15B7		Essence
	LX (USA) EX (Canada)
EH9	EX (USA) EX-V (Canada)	Manuel: S20 B000 Automatique: S24A	1 590 cm3	125 ch à 6 600 tr/min	D16Z6

Modèle « Coupé » 2 portes

Type mine	Modèle	Transmission	Cylindrée	Puissance	Code moteur	Poids (boite automatique)	Carburant
EJ2	DX	Manuel: S20 A000 Automatique: S24A	1 493 cm3	103 ch à 5 900 tr/min	D15B7		Essence
EJ1	EX (USA) Si (Canada)	Manuel: S20 B000 Automatique: S24A	1 590 cm3	125 ch à 6 600 tr/min	D16Z6

Dimensions

Modèle hayon 2 portes[4]	dimensions (en mm)
Longueur	4 080
Largeur	1 685
Hauteur	1 345
Empattement	2 570
Voie avant	1 475
Voie arrière	1 465
Garde au sol	150

Modèle quatre portes[4]	dimensions (en mm)
Longueur	4 405
Largeur	1 695
Hauteur	1 375
Empattement	2 620
Voie avant	1 475
Voie arrière	1 465
Garde au sol	150 / 160 (VEi)

Modèle « Coupé » 2 portes[10]	dimensions (en mm)
Longueur	4 400
Largeur	1 695
Hauteur	1 345
Empattement	2 620
Voie avant	1 475
Voie arrière	1 465
Garde au sol	150

Gamme et équipement disponible

Gamme européenne

Civic Deauville^[17]

Pour l'été 1995, Honda France commercialisa les Civic Deauville. Disponibles pour la Civic 3 portes, Coupé, et 4 portes (en version MB), elles se voulaient rafraichissantes et sécuritaires. En effet, en plus de proposer la climatisation ainsi qu'un double airbag de série, un stage de conduite de sécurité était proposé pendant l'offre limitée et était également disponible séparément dans les concessions Honda.

Uniquement disponibles en France, ces Civic étaient basées sur la EX (EG3) pour la version 3 portes, sur la LSi pour la version Coupé, et sur la 1.5 VTEC-E pour la version 4 portes (type MB).

Modèle à hayon 3 portes^[18]

La gamme 3 portes, est composée de 7 versions, pour 5 motorisations différentes^[19] :

• CIVIC 1.3 - 75ch DIN - URBAINE, ÉQUIPEMENT FONCTIONNEL
• CIVIC 1.3 "DREAM" - 75ch DIN - URBAINE, ÉQUIPEMENT "JEUNE"
• CIVIC 1.3 EX - 75ch DIN - URBAINE, ÉQUIPEMENT LUXE
• CIVIC 1.5 LSi - 90ch DIN - ROUTIÈRE DYNAMIQUE, ÉQUIPEMENT LUXE
• CIVIC 1.5 VEi - 90ch DIN - ROUTIÈRE ÉCONOMIQUE, ÉQUIPEMENT LUXE
• CIVIC 1.6 ESi - 125ch DIN - SPORTIVE, ÉQUIPEMENT LUXE
• CIVIC 1.6 VTi - 160ch DIN - SPORTIVE, ÉQUIPEMENT PRESTIGE

Civic Dream^[20]

Logo de la Civic Dream.

Commercialisée à partir de 1993 et uniquement pour le marché français^[21], la Civic Dream se voulait « économique, et d'une fiabilité exemplaire ». Techniquement basée sur la 1.3 (EG332), et axée « raffinée et confortable », elle reste néanmoins dans le bas de la gamme. Seuls luxes: vitres électriques à impulsion manuelle ainsi que la fermeture centralisée. Au niveau de la ligne, elle se différencie de la 1.3 par l'ajout d'un bandeau autocollant "Dream" comblant les emplacements de baguette de porte vides, d'une cannelure d'échappement chromé « à large section », ainsi que d'enjoliveurs de roues de série.

Civic EX^[19]

La version EX, type EG333, est une nouveauté de l'année 1993 pour le réseau français. Elle se veut une urbaine avec un prix et un équipement sans équivalence sur le marché. En effet, elle s'attaque bien au marché français, et a été conçue pour.

Elle dispose de tous les agréments de l'époque sur ce segment, y compris la climatisation en option, ainsi que des pneumatiques en 175 70 R13 82 H. À ce titre, elle doit disposer d'une nouvelle homologation.

« LA NOUVELLE HONDA CIVIC EX 3 PORTES BOULEVERSE LA HIÉRARCHIE DES URBAINES; Grâce à son moteur 1300 cc, ÉCONOMIQUE avec ses 6 CV fiscaux et sa faible consommation, mais pas ENNUYEUSE en raison de la présence sous le capot d'un moteur 16 soupapes catalysé de 75 ch. (0 à 100 km/h en 11"3 s seulement). »

« [...] quel autre modèle sur le marché français, offre pour moins de 90 000 F :

• Direction assistée,
• Volant réglable,
• toit ouvrant électrique coulissant et escamotable⁽¹⁾,
• Vitres tintées et électriques (avec commande à impulsion côté conducteur)
• Fermeture centralisée
• Autoradio K7 stéréo avec code antivol
• Banquette AR rabattable en 2 parties
• Essuie glace de lunette AR
• Peinture métallisée
• Roues larges 175X13
• Une garantie 2 ans »

⁽¹⁾ Disparu en dernière année de commercialisation (1995)

Voici une liste des équipements disponibles en date de février 1994 pour la Civic 3 portes et 4 portes et de juin 1994 pour la Civic Coupé. Ces spécifications sont susceptibles d'être différentes en fonction des années de production, de la concession de vente, et du pays de vente. Ces informations s’appliquent pour la France uniquement.

À partir de 1994, la fin de production de cette génération approchant, et afin d'écouler au maximum les stocks, Honda équipa de série certains équipements qui étaient auparavant en option, en particulier sur la Civic 1.3, EX et DREAM (EG).

Équipements	1.3	EX	VEi	LSi	ESi	VTi
Confort et fonctionnalité
Air conditionné	O	O	O	O	O	O
Antenne retractable	■	■	■	■	■	■
Appuis-têtes avant réglables	■	■	■	■	■	—
Appuis-têtes arrière	—	—	—	—	—	—
Banquette arrière 3 places	■	■	■	■	■	2 places
Banquette arrière rabattable	50/50	50/50	50/50	50/50	50/50	50/50
Boîte à monnaie	■	■	■	■	■	■
Cendrier arrière	■	■	■	■	■	■
Cendrier avant éclairé avec allume-cigare	■	■	■	■	■	■
Coffre à ouverture depuis l'habitacle	■	■	■	■	■	■
Combiné chauffage/ventilation 4 vitesses + recyclage	■	■	■	■	■	■
Éclairage du coffre	—	■	—	■	■	—
Haut-parleurs avant x2	■	■	■	■	■	■
Montre à affichage digital	■	■	■	■	■	■
Pare-soleil avec miroir de courtoisie conducteur et passager	■	■	■	■	■	■
Plafonnier central	■	■	■	■	■	■
Radio K7 stéréo haut de gamme avec façade amovible	—	—	—	—	■	—
Radio K7 stéréo avec code anti-vol	■	■	■	■	—	■
Sellerie cuir	O	O	O	O	O	O
Siège avant type sport	—	—	—	—	—	■
Siège conducteur basculant	■	■	■	■	■	■
Siège passager basculant et coulissant	■	■	■	■	■	—
Toit ouvrant électrique double fonctionnalité en acier	—	■	—	■	■	■
Trappe à essence à ouverture depuis l'habitacle	■	■	■	■	■	■
Verrouillage centralisé	—	■	■	■	■	■
Vide-poches arrière	—	—	—	—	—	■
Vide-poches dans les portières	—	■	■	■	■	■
Ligne
Baguette latérale de protection noires	—	■	■	■	■	■
Becquet de toit/peint ton carrosserie	■ / —	■ / ■	■ / —	■ / ■	■ / ■	■ / ■
Boucliers peints ton carrosserie	■	■	■	■	■	■
Enjoliveurs de roues	O	■	■	■	—	—
Jantes en alliage	O	O	O	O	■	■
Sortie d'échappement chromées	—	—	—	■	■	■
Spoiler avant	—	—	■	—	—	■
Visibilité
Antibrouillard arrière	■	■	■	■	■	■
Antibrouillard avant	O	O	O	O	O	O
Essuie-glace arrière	■	■	■	■	■	■
Essuie-glace avant à 2 vitesse + intermittence	■	■	■	■	■	■
Pare-brise en verre feuilleté	■	■	■	■	■	■
Répétiteurs latéraux de clignotants	■	■	■	■	■	■
Rétroviseurs réglables électriquement	—	■(1)	—	■	■	■
Vitres avant électriques/commandes à impulsion conducteur	—	■ / ■	O / —	■ / ■	■ / ■	■ / ■
Vitres teintées	■	■	■	■	■	■
Conduite et sécurité
Antiblocage de roues 'ABS' HONDA	—	—	—	—	■auto	■
Barres de renfort dans les portes	■	■	■	■	■	■
Ceintures de sécurité arrière 2 x 3 et 1 x 2 points	■	■	■	■	■	2 x 3 points
Ceintures de sécurité avant 3 points	■	■	■	■	■	■
Compte-tours	—	■	■	■	■	■
Direction assistée	O(1)	■	■	■	■	■
Repose-pieds conducteur	—	—	—	—	■	■
Témoin de sélection de rapport (boîte automatique)	—	—	—	■	■	—
Témoin sonore d'oubli d'extinction des feux	■	■	■	■	■	■
Volant - 3 branches	■	■	■	■	■	■
Volant - 4 branches AIRBAG SRS	—	—	O	—	—	—
Volant - hauteur réglable	—	■	■	■	■	■
Équipements	1.3	EX	VEi	LSi	ESi	VTi

Légende :

■ -Équipement de série

O -Option ou accessoire

⁽¹⁾ -Introduction courant Millésime

Modèle 4 portes^[22]

Équipements	VEi	LSi	ESi	VTi
Confort et fonctionnalité
Accoudoirs centraux avant et arrière	—	—	—	■
Air conditionné	O	O	O	O
Antenne retractable	■	■	■	■
Appuis-têtes avant réglables	■	■	■	■
Appuis-têtes arrière	■	■	■	■
Banquette arrière 3 places	■	■	■	2 places
Banquette arrière rabattable	40/60
Boîte à monnaie	■	■	■	■
Cendrier arrière	■	■	■	■
Cendrier avant éclairé avec allume-cigare	■	■	■	■
Coffre à ouverture depuis l'habitacle	■	■	■	■
Combiné chauffage/ventilation 4 vitesses + recyclage	■	■	■	■
Éclairage du coffre	—	■	■	■
Haut-parleurs avant x2	■	■	■	■
Montre à affichage digital	■	■	■	■
Pare-soleil avec miroir de courtoisie conducteur et passager	■ / ■	■ / ■	■ / —	■ / —
Plafonnier central	■	■	■	■
Radio K7 stéréo avec code anti-vol	■	■	■	■
Sellerie cuir	O	O	O	O
Siège avant type sport	—	—	—	■
Toit ouvrant électrique double fonctionnalité en verre	—	■	O	■
Trappe à essence à ouverture depuis l'habitacle	■	■	■	■
Verrouillage centralisé	■	■	■	■
Vide-poches arrière central	—	—	—	■
Vide-poches dans les portières	■	■	■	■
Ligne
Baguette latérale de protection noires	■	■	■	■
Boucliers peints ton carrosserie	■	■	■	■
Enjoliveurs de roues	■	■	■	—
Jantes en alliage	O	O	O	■
Sortie d'échappement chromées	—	■	■	■
Spoiler avant	■	—	—	■
Visibilité
Antibrouillard arrière	■	■	■	■
Antibrouillard avant	O	O	O	O
Essuie-glace avant à 2 vitesse + intermittence	■	■	■	■
Pare-brise en verre feuilleté	■	■	■	■
Répétiteurs latéraux de clignotants	■	■	■	■
Rétroviseurs réglables électriquement	—	■	■	■
Vitres avant électriques/commandes à impulsion conducteur	O / —	■ / ■	■ / ■	■ / ■
Vitres arrière électriques	—	■	■	■
Vitres teintées	■	■	■	■
Conduite et sécurité
Antiblocage de roues 'ABS' HONDA	—	—	—	■
Barres de renfort dans les portes	■	■	■	■
Ceintures de sécurité arrière 2 x 3 et 1 x 2 points	■	■	■	2 x 3 points
Ceintures de sécurité avant 3 points/réglable en hauteur	■ / ■	■ / ■	■ / ■	■ / ■
Compte-tours	■	■	■	■
Direction assistée	■	■	■	■
Repose-pieds conducteur	—	—	■	■
Système de sécurité enfant sur les portières arrière	■	■	■	■
Témoin de sélection de rapport (boîte automatique)	—	■	■	—
Témoin sonore d'oubli d'extinction des feux	■	■	■	■
Volant - 3 branches	■	■	■	■cuir
Volant - 4 branches AIRBAG SRS	O	—	—	—
Volant - hauteur réglable	■	■	■	■
Équipements	VEi	LSi	ESi	VTi

Légende :

■ -Équipement de série

O -Option ou accessoire

Modèle « Coupé » 2 portes^[10]

Équipements	1.5i	LSi	ESi
Confort et fonctionnalité
Antenne rétractable	■	■	■
Appuis-têtes avant réglables/arrière	■ / ■	■ / ■	■ / ■
Banquette arrière 3 places rabattable	■	■	■
Boîte à monnaie	■	■	■
Combiné chauffage/ventilation 4 vitesses + recyclage	■	■	■
Éclairage du coffre	■	■	■
Haut-parleurs x2 avant/arrière	■ / —	■ / —	■ / ■
Montre à affichage digital	■	■	■
Ouverture depuis l'habitacle trappe à essence/coffre	■ / ■	■ / ■	■ / ■
Pare-soleil avec miroir de courtoisie conducteur et passager	—	■	■
Plafonnier central	■	■	■
Poches aumônières sur siège passager/conducteur	■ / —	■ / —	■ / —
Radio K7 stéréo haut de gamme avec façade amovible	—	—	■
Radio K7 stéréo avec code anti-vol	■	■	—
Siège conducteur basculant	■	■	■
Siège passager basculant et coulissant	■	■	■
Toit ouvrant électrique double fonctionnalité en acier	—	■	■
Verrouillage centralisé	■	■	■
Vide-poches arrière	—	■	■
Vide-poches dans les portières avant	—	■	■
Ligne
Baguette latérale de protection noires	■	■	■
Boucliers peints ton carrosserie	■	■	■
Enjoliveurs de roues	■	■	—
Jantes en alliage	O	O	■
Spoiler avant	■	■	■
Visibilité
Antibrouillard arrière	■	■	■
Essuie-glace avant à 2 vitesse + intermittence	■	■	■
Pare-brise en verre feuilleté	■	■	■
Phares réglables en hauteur électriquement	■	■	■
Rétroviseurs réglables électriquement	—	■	■
Vitres avant électriques/commandes à impulsion conducteur	O / —	■ / ■	■ / ■
Conduite et sécurité
Barres de renfort dans les portes	■	■	■
Ceintures de sécurité arrière 2 x 3 et 1 x 2 points	■	■	■
Ceintures de sécurité avant 3 points	■	■	■
Compte-tours	■	■	■
Direction assistée	■	■	■
Repose-pieds conducteur	—	—	■
Témoin de sélection de rapport (boîte automatique)	—	■	—
Témoin sonore d'oubli d'extinction des feux	■	■	■
Volant - 3 branches	■	■	■
Équipements	1.5i	LSi	ESi

Légende :

■ -Équipement de série

O -Option ou accessoire

Gamme japonaise

Voici une liste des équipements principaux disponibles en date d'août 1995 pour la Civic 3 portes. Ces spécifications sont susceptibles d'être différentes en fonction des années de production, et de la concession de vente. Ces informations s’appliquent pour le Japon uniquement.

Modèle à hayon 3 portes^[23]

EL

• Climatiseur manuel (en option)
• Direction assistée
• Becquet de toit (avec montage surélevé et feu stop)
• Dégivreur de lunette arrière à résistance chauffante
• Ventilation supérieure
• Plage arrière
• Frein avant à disques ventilés
• Pneu radial, jante en acier 165 / 70R13 79S

MX

• Climatisation automatique (en option)
• Pare-chocs peints ton carrosserie
• Volant 3-branches réglable en hauteur
• Becquet de toit (avec montage surélevé et feu stop)
• Direction assistée
• Vitres électriques
• Rétroviseurs réglables électriquement peints ton carrosserie
• Verrouillage centralisé des portes
• Plage arrière
• Pneu radial, jante en acier avec enjoliveur de roue 175 / 70R13 82S

ETi

• Airbag conducteur
• Climatisation automatique (en option)
• Direction assistée (en option)
• Lame inférieure avant
• Becquet de toit (avec montage surélevé et feu stop)
• Vitres électriques
• Volant 4-branches réglable en hauteur
• Rétroviseurs réglables électriquement peints ton carrosserie
• Verrouillage centralisé des portes
• Pneu radial, jante en acier avec enjoliveur de roue 165 / 70R13 79S

Uniquement disponible en boîte manuelle.

VTi

• Airbag conducteur (en option)
• Climatisation automatique (en option)
• Système ABS à 3 canaux contrôlé numériquement [antiblocage des 4 roues] (en option)⁽¹⁾
• Visco-coupleur type LSD (en option)
• Toit ouvrant électrique en verre teinté (en option)
• Direction assistée
• Vitres électriques
• Rétroviseurs réglables électriquement peints ton carrosserie
• Becquet de toit (avec montage surélevé et feu stop)
• Pneu radial, jante en acier avec enjoliveur de roue 175 / 65R14 82H

⁽¹⁾ En option avec le visco-coupleur type LSD

SiR

• Ventilation supérieure
• Grand becquet de toit (avec montage surélevé et feu stop à LED)
• Lame inférieure avant
• Sièges avant avec appuis-tête tenant par un bras
• Renfort de porte
• Barre stabilisatrice (avant / arrière)
• Frein à disques (avant / arrière)
• Pneu radial, jante en acier avec enjoliveur de roue 195 / 55R15 83V

Uniquement disponible en boîte manuelle.

SiR·II

• Airbag conducteur (en option)
• Climatisation automatique (en option)
• TCS (Système de Contrôle de Traction) + ABS à 3 canaux contrôlé numériquement [antiblocage des 4 roues] (en option)
• Visco-coupleur type LSD (en option)
• Toit ouvrant électrique en verre teinté (en option)
• Direction assistée
• Rétroviseurs réglables électriquement peints ton carrosserie
• Volant gainé de cuir
• Grand becquet de toit (avec montage surélevé et feu stop à LED)
• Pneu radial, jante en acier avec enjoliveur de roue 195 / 55R15 83V
• Vitres teintées

Compétitions automobiles, courses amateurs, tuning

La Honda Civic de cinquième génération fait partie des modèles très appréciés des pilotes de compétition automobiles, ou des pilotes amateurs sur circuits, en rallye ou encore dans des courses de rue (street racing).

Ce modèle, comme d'autres chez Honda, est très apprécié du tuning (bolidage en français) notamment en raison de sa légèreté, de sa faible garde au sol, ainsi que de sa capacité à accueillir de gros moteurs. La plupart des éléments de la carrosserie sont facilement remplaçables par des éléments usinés en fibre de carbone: le capot, les ailes, les portes, le hayon... Les éléments superflus de l'habitacle sont également très facilement supprimables ce qui peut faire perdre facilement une centaine de kilogrammes.

Les éléments du châssis, de la suspension, ainsi que du moteur sont également facilement interchangeables avec des pièces d'autres modèles de Honda. Le groupe motopropulseur est également remplaçable par des moteurs Honda d'autres modèles, les modifications les plus courantes sont un swap (changement du moteur d'origine) avec des moteurs Honda F20C, K24 ou encore B18. Le changement de boîte de vitesses sont également très prisés.

En rallye, le moteur d'origine de la Civic VTi (B16A2) permet de courir dans des catégories pouvant aisément mettre à profit son rapport poids/puissance^[24].

Enfin pour les courses de rue (street racing), sa banalité permet de cacher souvent de gros moteurs (sleeper), surprenant les adversaires. Sa légèreté est également appréciée des courses de montagnes illégales (Touge) au Japon, bien que des modèles propulsion comme la Toyota Corolla AE86, ou encore les Nissan Silvia restent privilégiés.

• Des Honda Civic 5e génération courant en compétition automobile
• 
  Honda Civic 3 portes sur le Circuit du Val de Vienne en France.
• 
  Honda Civic 3 portes exposée au Circuit de Suzuka gagnante de la catégorie JTC-3 (+ 1600cc) du Japanese Touring Car Championship édition 1993 (en).
• 
  Honda Civic 4 portes exposée au Honda Collection Hall 13e du Japanese Touring Car Championship édition 1995 (en).
• 
  Honda Civic VTi courant en catégorie A6 au Autodromo Aratirí au Paraguay.

• Une Honda Civic 5e génération utilisée pour des courses illégales au Japon
• 
  Honda Civic 3 de street racing exposée au Osaka Auto Messe (en) au Japon. Vu de l'avant.
• 
  Honda Civic 3 de street racing exposée au Osaka Auto Messe (en) au Japon. Vu de l'arrière.