Ligne de Langres à Andilly-en-Bassigny

La ligne de Langres à Andilly-en-Bassigny est une ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique non électrifiée du département de la Haute-Marne qui relie la sous-préfecture de Langres, sur la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, à Andilly-en-Bassigny, sur la ligne de Culmont - Chalindrey à Toul.

Ligne de Langres à Andilly-en-Bassigny
Pays	France
Historique
Mise en service	1881
Concessionnaires	État (non concédée) (1878 – 1883) Est (1883 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF Réseau (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	033 000
Longueur	16,945 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	10 ‰
Nombre de voies	Voie unique (Anciennement à double voie)
Trafic
Propriétaire	SNCF
Schéma de la ligne Légende Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville  vers Mulhouse-V. 295,974 Bif. 296,696 0,000 Langres (336 m) Ligne de Poinson - Beneuvre à Langres vers Poinson - Beneuvre 295,696 0,747 Bif. et limite de sections exploitée / neutralisée Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville  vers Paris-Est 1,242 Bif. vers le racc. de Langres 1,256 Pont sur la Marne (12 m) 1,343 Pont sur le canal de la Marne à la Saône (29 m) 4,905 Charmes (Haute-Marne) (361 m) 6,440 Pont sur le réservoir de Charmes 7,565 Bannes (345 m) 12,023 Neuilly-l'Évêque (349 m) Ligne de Culmont - Chalindrey à Toul  vers Culmont - Ch. Bif. et limite d'électrification 25 kV – 50 Hz depuis Andilly 17,129 11,833 Andilly (362 m) 17,692 12,396 Bif. et limite de sections neutralisée / exploitée Ligne de Culmont - Chalindrey à Toul  vers Toul
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Elle constitue la ligne n^o 033 000^[1] du réseau ferré national. Historiquement, elle constituait la ligne 15³ dans l'ancienne numérotation SNCF des lignes de la région Est.

Histoire

Cette ligne est déclarée d'utilité publique par une loi le 15 juin 1878^[2]. Une loi du 31 juillet 1879 autorise le ministère des Travaux publics à entamer les travaux de construction de cette ligne^[3].

Par une convention signée le 21 septembre 1881 entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de l'Est, l'État confie provisoirement l'exploitation de la ligne à la compagnie. Cette convention est approuvée par un décret le 3 octobre suivant^[4].

Elle a été ouverte le 27 septembre 1881.

La ligne est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 11 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[5].

Le service des voyageurs a cessé le 28 mai 1988.

Infrastructure

Autrefois à double voie, elle est maintenant à voie unique. Le profil est moyen avec des déclivités maximum de 10 ‰.