Ligne de Lunéville à Blâmont et à Badonviller

La ligne de Lunéville à Blâmont et à Badonviller constitua une ligne de chemin de fer d'intérêt local à voie métrique du département de Meurthe-et-Moselle, aboutissant à Lunéville et joignant cette ville aux deux terminus de Blâmont et de Badonviller.

Ligne de Lunéville à Blâmont et à Badonviller
Carte de la ligne. Gare de Lunéville Local
Pays	France
Gares desservies	Lunéville, Blâmont, Badonviller
Historique
Mise en service	1911
Fermeture	1942
Concessionnaire	Ch. de fer de l'Aube (à partir de 1908)
Caractéristiques techniques
Longueur	44 km
Écartement	métrique (1,000 m)
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	Anciennement à voie unique
Schéma de la ligne Légende Ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville vers Paris 0,0 Lunéville Est[1] Ligne de Lunéville à Saint-Dié vers Saint-Dié 1,2 Lunéville Local[2] 3,2 Chanteheux 6,0 Croismare Pont sur la ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville 8,9 Marainviller[3] Ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville vers Strasbourg 10,6 Thiébauménil 14,4 Bénaménil 16,5 Domjevin 17,7 Fréménil 19,5 Ogéviller 21,6 0 Herbéviller 25,9 4,3 Domèvre 28,4 6,8 Verdenal 29,9 8,3 Blâmont Marchandises Ligne d'Igney - Avricourt à Cirey vers Igney - Avricourt 30,3 8,7 Blâmont Terminus[4] Ligne d'Igney - Avricourt à Cirey vers Cirey 25,0 3,4 Mignéville 28,5 6,9 Montigny 30,1 8,5 Sainte-Pôle 32,0 10,4 Saint-Maurice 35,8 14,2 Badonviller[5] Ligne de Baccarat à Badonviller vers Baccarat
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Chronologie

• 29 février 1908 : Concession de la ligne à la compagnie des chemins de fer départementaux de l'Aube et déclaration d'utilité publique
• 29 juin 1911 : Ouverture de la ligne
• Du 2 août 1914 au 1^er février 1919 : utilisation exclusive par l'Armée
• 1^er janvier 1921 : Rachat de la Ligne de Lunéville à Einville (exploitation commune)^[6]
• 31 août 1942 : Fin du service voyageurs
• 14 septembre 1942 : Fermeture de la ligne
• 4 octobre 1943 : Déclassement

Historique

En 1873, Paul Michaut, conseiller général de Baccarat demande l'étude d'une ligne ferroviaire pour relier Badonviller au chef-lieu de canton^[7].

Après plusieurs projets modifiant les trajets, les arrêts, les ouvrages d'art et les raccordements, le projet définitif est enfin signé entre le département et la compagnie des chemins de fer de l'Aube en 1907. La ligne de chemin de fer de Lunéville à Blâmont et Badonviller est déclarée d'utilité publique le 29 février 1908^[8].

La ligne est inaugurée, le 13 août 1911, par le ministre du commerce Augagneur accompagné du ministre Albert Lebrun. La gare de Lunéville est proche de la gare de l'Est de la ligne de Paris à Avricourt pour permettre les transferts des voyageurs et des marchandises. Le trafic de la ligne LBB fonctionnera jusqu'en 1942^[9].

Elle dessert les communes de Chanteheux, Croismare, Marainviller, Thiébauménil, Manonviller, Bénaménil, Domjevin, Fréménil, Ogéviller, Herbéviller avec un embranchement vers Badonviller, Domèvre-sur-Vezouze, Verdenal et le terminus de Blâmont. Pour le second tronçon, elle dessert les communes de Mignéville, Montigny, Sainte-Pôle, Saint-Maurice et le terminus de Badonviller.

• 
  Gare de marchandises de Blâmont en 1911.
• 
  Halte de voyageurs de Blâmont en 1911.
• 
  L'ancienne gare de marchandises de Badonviller en 2016.
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  Petite gare de voyageurs de Badonviller en 1915.
• 
  Bout de rails de l'ancien chemin de fer près de Badonviller.

Bibliographie

• Maurice Bourgeois : « Le Chemin de fer de Lunéville à Blâmont et Badonviller », in Magazine des Tramways à Vapeur et des Secondaires n°27, 1983.
• André Schontz, Arsène Felten et Marcel Gourlot, Le chemin de fer en Lorraine, Éditions Serpenoise, Metz, 1999 (ISBN 2-87692-414-5), pp. 157-160
• Marc Gabriel, L'épopée du LBB, Nancy, NMG éditions, 2011, 230 p. (ISBN 978-2-9537068-1-9).
• Marc Gabriel, Le Petit Train de Lunéville à Einville et Jolivet, Nancy, NMG éditions, 2012, 230 p. (ISBN 978-2-9537068-2-6).