Ligne de Merrey à Hymont - Mattaincourt

La ligne de Merrey à Hymont - Mattaincourt est une ligne ferroviaire française à écartement standard, à double voie non électrifiée. Elle s'embranche à Merrey, sur la transversale de Culmont - Chalindrey à Toul, et aboutit à Hymont - Mattaincourt, sur la ligne de Neufchâteau à Épinal. Elle constituait un maillon de la relation Dijon – Nancy via Vittel.

Ligne de Merrey à Hymont - Mattaincourt
Pays	France
Villes desservies	Contrexéville, Vittel
Historique
Mise en service	1881
Concessionnaires	Est (1883 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF Réseau (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	035 000
Longueur	58,150 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	10 ‰
Nombre de voies	Double voie
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TER Grand Est Fret
Schéma de la ligne Légende Origine du chaînage : bif. de Chaudenay (près de Culmont - Chalindrey) Ligne de Culmont - Chalindrey à Toul  vers Culmont - Ch. 30,161 Bif. de Merrey 30,371 Merrey (Haute-Marne) (365 m ; desserte routière) 31,266 Limite d'électrification 25 kV depuis Culmont - Chalindrey Ligne de Culmont - Chalindrey à Toul  vers Toul 33,030 Colombey-lès-Choiseul PN no 2 (351 m) 33,677 Pont sur le Flambart (51 m) 34,6xx Limites Haute-Marne Vosges 36,941 Damblain (370 m ; desserte routière) 42,056 Rozières-sur-Mouzon (331 m ; desserte routière) 47,909 Lamarche (Vosges) (343 m ; desserte routière) 48,131 Pont sur le Petit Mouzon (7 m) 51,393 Pont sur le Mouzon (3 m) 53,597 Martigny-les-Bains (369 m ; desserte routière) 54,150 PN no 30 et… 57,712 … no 32 sur la D 429 63,306 Contrexéville (344 m) 64,241 Pont sur la D 164 (12 m) 64,428 Pont sur le Vair (14 m) 66,366 I.T.E. de l'usine d'embouteillage Nestlé Waters Vosges I.T.E. (usine d'embouteillage Nestlé Waters) 68,689 Vittel (344 m) 68,903 Pont sur le Petit Vair (12 m) 70,050 Limite de sections exploitée / neutralisée 73,051 Haréville-sous-Montfort PN no 41 (378 m) 74,170 Passage sous la D 429 77,136 Remoncourt (346 m) 81,260 Rozerotte PN no 49 (309 m) 83,330 Bazoilles-Devant-Hymont PN no 52 (295 m) 87,3xx Bif. vers le racc. d'Hymont - Mattaincourt Ligne de Neufchâteau à Épinal  vers Épinal 87,829 Bif. et limite de sections déclassée / neutralisée vers Épinal 88,311 97,891 Hymont - Mattaincourt (278 m) Ligne de Neufchâteau à Épinal  (neutralisée) vers Neufchâteau
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Elle constitue la ligne n^o 035 000 du réseau ferré national. Historiquement, elle constituait la partie sud de la ligne 14 (Nancy – Merrey) dans l'ancienne numérotation SNCF des lignes de la région Est.

Historique

La ligne, partie d'un itinéraire de Mirecourt à Chalindrey, est déclarée d'utilité publique par une loi le 15 juin 1878^[1]. Une loi du 31 juillet 1879 autorise le ministère des Travaux publics à entamer les travaux de construction de cette ligne^[2].

La ligne est ouverte le 1^er mars 1881.

Par une convention signée le 21 septembre 1881, entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de l'Est, l'État confie provisoirement l'exploitation de la ligne à la compagnie. Cette convention est approuvée par un décret le 3 octobre suivant^[3].

La ligne est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est, par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 11 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[4].

Description de la ligne

Tracé et parcours

Caractéristiques

Cette ligne est à double voie sur la totalité de son parcours. Son profil est moyen, avec des déclivités de 10 mm/m.

Les vitesses maximales admises ne dépassent pas les 100 km/h entre Merrey à Vittel et de 90 km/h au-delà^[5].

Infrastructure

Cette ligne ne comporte pas de viaducs notables ni de tunnels.

Elle est équipée du block automatique lumineux (BAL) jusqu'à Damblain puis du block manuel sur le reste du parcours et dispose d'une liaison radio avec le système GSM-R de Merrey à Vittel.

Superstructure

Matériel roulant circulant sur la ligne

De Contrexéville à Nancy, le trafic est assuré par des autorails X 76500. Depuis la réouverture de la ligne du Train des eaux Paris-Est – Vittel les week-end d'avril à novembre, ce sont des B 85000 dits Coradia Liner qui effectuent la liaison.

Exploitation et trafic

Le trafic voyageurs avait été interrompu en décembre 2016, à cause du médiocre état de la ligne et du faible trafic qu'elle générait^{[réf. souhaitée]}. Toutefois, il a partiellement repris le 5 avril 2019 grâce à la création d'une liaison Paris – Contrexéville – Vittel^[6], fonctionnant les vendredis, dimanches et jours fériés, de début avril à début novembre^[7].

Galerie de photographies

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  La gare de Merrey.
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  La bifurcation jouxtant la même gare.