Ligne de Saint-Amand-les-Eaux à Blanc-Misseron

La ligne de Saint-Amand-les-Eaux à Blanc-Misseron est une ancienne ligne ferroviaire française à écartement standard. Elle reliait la gare de Saint-Amand-les-Eaux à celle de Blanc-Misseron. Elle a ouvert le 20 juillet 1875 et mesurait 20 kilomètres de longueur.

Ligne de Saint-Amand-les-Eaux à Blanc-Misseron
Tracé de la ligne
Pays	France
Villes desservies	Saint-Amand-les-Eaux, Odomez, Fresnes-sur-Escaut, Vicq et Blanc-Misseron
Historique
Mise en service	1875
Concessionnaires	Lille à Valenciennes (1871 – 1883) Nord (1883 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	255 000
Longueur	23,047 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	7 ‰
Nombre de voies	Ligne déposée (Anciennement à voie unique)
Schéma de la ligne Légende Ligne de Fives à Hirson vers Lille-Flandres 34,188 Ligne Denain - Saint-Amand-les-Eaux vers Denain Ligne de St-Amand-les-Eaux à Maulde - Mortagne vers Maulde - Mortagne 34,808 Saint-Amand-les-Eaux (19m) 35,113 Pont sur la Scarpe (25m) 36,0xx Moulin-des-Loups (19m) Ligne de Fives à Hirson vers Hirson 37,3xx Mont-des-Bruyères (19m) 40,1xx Saint-Amand-les-Eaux-Thermal (19m) 44,230 Odomez-Notre-Dame (21m) 46,300 Le Sarteau (18m) 46,8xx Le Trieu-de-Fresnes (19m) 48,733 Limite des emprises des Houillères (H.B.N.P.C.) Ligne de Somain à Péruwelz vers Péruwelz 49,239 Fresnes-sur-Escaut (24m) Ligne de Somain à Péruwelz vers Somain Embranchement vers les mines de Thivencelle 49,814 Limite des emprises des Houillères (H.B.N.P.C.) 50,4xx Escautpont-Nord (23m) 53,9xx Vicq (19m) Embranchement vers les mines de Thivencelle Ligne de Douai à Blanc-Misseron vers Douai 57,855 260,128 Blanc-Misseron (30m) 260,928 80,5xx Frontière franco-belge 79,5xx Quiévrain Ligne 97, de Mons à Quiévrain vers Mons Origine du chaînage : Lille-Flandres
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Elle constitue la ligne n^o 255 000^[1] du réseau ferré national.

Historique

La ligne est concédée à la Compagnie du chemin de fer de Lille à Valenciennes par une convention signée le 26 octobre 1871 entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. La ligne est déclarée d'utilité publique, à titre d'intérêt général, à la même date par un décret qui approuve la convention^[2]. Dès le 7 mai 1876, les concession de la compagnie sont cédées à bail à la Compagnie du chemin de fer du Nord. La ligne est reprise définitivement par la Compagnie du chemin de fer du Nord selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 5 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[3].