Lotus 95T

La Lotus 95T est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Lotus dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1984. Elle est pilotée par l'Italien Elio De Angelis et le Britannique Nigel Mansell.

Lotus 95T

Nigel Mansell à bord de la Lotus 95T au Grand Prix de Dallas 1984.

Présentation

Équipe	John Player Team Lotus
Constructeur	Lotus Cars
Année du modèle	1984
Concepteurs	Gérard Ducarouge Martin Ogilvie

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en fibre de carbone et Kevlar
Suspension avant	Ressort/Triangle/Fourche, amortisseurs Koni
Suspension arrière	Ressort/Triangle/Fourche, amortisseurs Koni
Nom du moteur	Renault EF4B V6
Cylindrée	1 492 cm3 760 ch à 11 500 tr/min
Configuration	6 cylindres en V turbocompressé
Position du moteur	arrière
Boîte de vitesses	Lotus-Hewland
Nombre de rapports	5 rapports
Système de carburant	220 litres
Système de freinage	Freins à disque carbone Brembo/SEP
Dimensions et poids	Empattement : 2 720 mm Voie avant : 1 800 mm Voie arrière : 1 700 mm Poids : 540 kg
Carburant	Elf
Pneumatiques	Goodyear
Partenaires	John Player Special

Histoire en compétition

Pilotes	11. Elio De Angelis 12. Nigel Mansell
Début	Le 25 mars 1984 au GP du Brésil

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
16	0	2	0

Résultats

Championnat constructeurs	3e avec 47 points
Championnat pilotes	Elio De Angelis : 3e Nigel Mansell : 10e

Chronologie des modèles (1984)

Lotus 94T Lotus 97T

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Historique

La saison 1984 est placée sous le signe d'un changement de réglementation technique qui limite la capacité d'essence embarquée à 220 litres. Gérard Ducarouge conçoit donc une voiture plus petite que la Lotus 94T, mais équipée du même moteur Renault turbocompressé. Cette monoplace marque pour Lotus le début de la « surcharge esthétique » à grand renfort d'ailerons. La 95T est désormais équipée de pneumatiques Goodyear, en remplacement des Pirelli qui n'avaient pas donné satisfaction.

Ces changements sont payants, puisque Mansell et De Angelis se placent régulièrement aux avant-postes, notamment aux essais (une pole position chacun, quatre deuxièmes places et six troisièmes places). Mais la fiabilité n'est pas au rendez-vous et si les Goodyear surclassent sans peine les Pirelli, Michelin fournit le meilleur matériel, ce qui sape le moral de l'équipe. Des discordes apparaissent entre les dirigeants de l'écurie et Nigel Mansell, dont la disgrâce atteint un sommet au Grand Prix de Monaco, lorsqu'il tape le rail alors qu'il était en tête pour la première fois de sa carrière.

Niki Lauda et sa McLaren remportent les deux championnats, la 95T ne parvenant pas à remporter la moindre victoire, ce qui provoquera le départ de Mansell et son remplacement par l'étoile montante Ayrton Senna.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Lotus 95T en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1984	John Player Team Lotus	Renault E4B V6	Goodyear		BRA	AFS	BEL	SMR	FRA	MON*	CAN	DET	DAL	GBR	ALL	AUT	P-B	ITA	EUR	POR	47	3e
				Elio De Angelis	3e	7e	5e	3e	5e	5e	4e	2e	3e	4e	Abd.	Abd.	4e	Abd.	Abd.	5e
				Nigel Mansell	Abd.	Abd.	Abd.	Abd.	3e	Abd.	6e	Abd.	6e	Abd.	4e	Abd.	3e	Abd.	Abd.	Abd.

Légende : ici
* En raison des conditions météorologiques, le Grand Prix de Monaco a été interrompu après 31 tours sur les 77 prévus, ainsi seule la moitié des points a été attribué.

Liens externes

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• « Lotus 95T », sur statsf1.com
• (en) « Lotus 95T Renault », sur f1technical.net
• (en) « Lotus 95T », sur ultimatecarpage.com
• (en) « Lotus 95T », sur chicanef1.com

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