Opel 6/14 PS

L'Opel 6/14 PS est une voiture de la catégorie familiale routière construite au côté du modèle 6/12 PS par Adam Opel KG de 1909 à 1910 pour succéder au modèle 8/9 PS.

Opel 6/14 PS
Opel 6/14 PS voiture de tourisme (1910)
Marque	Opel
Années de production	1909-1910
Classe	Familiale routière
Moteur et transmission
Cylindrée	1 550 cm3
Puissance maximale	10,3 kW
Masse et performances
Masse à vide	Châssis : 600 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Voiture de tourisme Phaéton Landaulet
Dimensions
Empattement	2 560 mm
Chronologie des modèles
Opel 8/9 PS Opel 6/16 PS
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Historique et technologie

Les 6/12 PS et 6/14 PS furent les premières Opel de la catégorie familiale routière que le constructeur automobile de Rüsselsheim proposait avec sa propre conception et non plus basées sur la conception de Darracq.

Le moteur était un moteur quatre cylindres d'une cylindrée de 1 544 cm³ (alésage × course = 64 mm × 120 mm), qui produisait 14 ch (10,3 kW) à 1 500 tr/min. Le moteur à commande latérale était refroidi par eau. La puissance du moteur était transmise à l'essieu arrière via un embrayage à cône en cuir, une boîte de vitesses manuelle à trois vitesses et un arbre à cardan. La vitesse maximale de la voiture était de 50 km/h.

Le cadre était constitué de profilés en U en tôle en acier. Les deux essieux rigides étaient suspendus à des ressorts à lames semi-elliptiques. Le frein de service agissait sur l’arbre de sortie de la transmission. Le frein à main a été conçu comme un frein à tambours agissant sur les roues arrière.

Il y avait trois styles de carrosserie, un phaéton à deux places, une voiture de tourisme à quatre places et un landaulet. La variante la moins chère (le phaéton), coûtait 5 600 Reichsmark.

Alors que le modèle sœur 6/12 PS était a été arrêtée fin 1909, fin 1910, la construction de la 6/14 PS est arrêtée. La successeur a été le modèle 6/16 PS.