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Soukhoï Su-30

avion de chasse soviétique des années 1990 De Wikipédia, l'encyclopédie libre

Soukhoï Su-30
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Le Soukhoï Su-30 (en russe : « Сухой Су-30 », Code OTAN « Flanker-C ») est un avion de combat à réaction multirôle soviétique puis russe et qui est toujours en service à l'heure actuelle.

Faits en bref Constructeur, Rôle ...
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Historique

Résumé
Contexte

Contexte

Avec l'arrivée aux États-Unis de nouveaux missiles de croisière, l'Armée de l'air soviétique devait pouvoir disposer d'un avion de supériorité aérienne capable, entre autres, d'intercepter toute menace loin des frontières de l'Union soviétique. Un vol de plusieurs heures étant nécessaire à une interception lointaine, on décida de rajouter un membre d'équipage en tandem et une perche de ravitaillement en vol à un avion déjà existant. Les ingénieurs choisirent le Su-27UB (version biplace d'entraînement) rebaptisé Su-27PU, comme base pour le nouvel avion, et les travaux débutèrent en 1986 à l'usine Soukhoï IAPO à Irkoutsk.

Du Su-27PU au Su-30

Les travaux portèrent sur la modernisation du cockpit, l'installation d'un récepteur GLONASS et de systèmes de navigation lointaine Oméga, LORAN et « Mars ». L'avion modifié fit son premier vol début 1987 et le de la même année effectua un vol Moscou-Komsomolsk-sur-l'Amour–Moscou d'une distance de 13 440 km et d'une durée de 15 h 42 min, qui nécessita quatre ravitaillements en vol. Les résultats se montrant positifs, on procéda à l'amélioration des paramètres offensifs. Ce Su-27PU (désignation d'usine : T10PU-5) s'éleva dans les airs le , à la suite des essais, l'État donna son accord pour la production en série de la machine, finalement désignée Su-30.

Nouvelles versions

Le manque de financement conduisit l'OKB Soukhoï à développer une version à l'exportation baptisée Su-30K (K pour komercheski, c'est-à-dire commerciale) ; sa version modernisée, le Su-30MK, bénéficia d'une modernisation du radar et de l'accroissement de ses capacités d'emport de charge. La version modernisée non destinée à l'export se nomme Su-30M. Soukhoï profita de son expérience du programme Su-35, notamment en matière d'avionique, pour faire du Su-30M(K) un chasseur redoutable pour les adversaires aériens, terrestres et marins.

En Inde, le Su-30MKI est produit sous licence par Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Le Su-30MKI est facilement reconnaissable des autres variantes, notamment par l'ajout de plans canards et de tuyères à poussée vectorielle.

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Un Soukhoï Su-30MKI indien en premier plan.

En Algérie, le Su-30MKA est un dérivé du Su-30MKI indien avec un système de navigation franco-russe au lieu d'un système israélien.

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Caractéristiques

Résumé
Contexte

Le Su-30 est un avion de combat multirôle. Il est doté d'un cockpit biplace, derrière lequel se trouve un aérofrein de grande dimension, assez similaire à celui équipant le chasseur américain F-15. Il se différencie du Su-27UB de base par l'adoption d'un nouveau système d'armement, comprenant un capteur optronique frontal analogue à celui du Su-27 et permettant l'acquisition de cibles à longue portée. Il possède des capacités tout-temps, un radar à balayage électronique, suivi de terrain, etc.

Le Su-30 assure des missions de supériorité aérienne, dissuasion nucléaire, frappe stratégique, interdiction, appui aérien rapproché (en anglais Close air support, abrégé en CAS), suppression de défenses antiaériennes, lutte antinavire. Il faut 32 heures de maintenance pour une heure de vol.

Caractéristiques de vol

La configuration aérodynamique de l'appareil, combinée avec les capacités de contrôle apportées par la poussée vectorielle, résultent en une manœuvrabilité et une agilité sans précédent dans le monde des intercepteurs à réaction, ainsi que des performances au décollage et à l'atterrissage particulièrement impressionnantes. Équipé d'un système de commandes de vol électriques, le Su-30 est capable d'effectuer certaines manœuvres particulières, telles que le Cobra de Pougatchev ou traduit en anglais « tail slide ». Ces manœuvres brutales, causant un très fort ralentissement de l'appareil, ont pour but de se laisser dépasser par un potentiel poursuivant en situation de combat (bien que cela n'ait jamais pu être vérifié, et que cela placerait probablement le Su-30 en posture désavantageuse face à un pilote formé au combat aérien qui saura parfaitement comment contrer ce genre de manœuvre)[3].

Motorisation

La propulsion de l'avion est assurée par deux turboréacteurs AL 31FL à double flux et dotés de postcombustion. Produisant une poussée de 12 500 kgp (123 kN) avec PC, ils permettent à l'avion de tenir une vitesse de Mach 2,0 en palier, 1 350 km/h à basse altitude et un taux de montée de 230 m/s.

Avec une capacité de carburant de 5 270 kg, le Su-30MK est capable d'assurer une mission de combat de quatre heures et demie avec une distance franchissable de 3 000 km. Une perche de ravitaillement en vol permet de porter ce rayon d'action à 5 200 km, ou la durée de vol à dix heures en palier.

Il faut, pour la force aérienne indienne, huit heures pour remplacer un réacteur.

Avionique

Le pilote automatique de l'appareil peut assurer sa fonction à tous les niveaux de vol, y compris en mode de suivi de terrain, et des engagements de combat contre des cibles aériennes, terrestres ou maritimes, que ce soit individuellement ou au sein d'un groupe. Relié au système de navigation, le pilote automatique permet de voler en suivant des points de passages précis, approcher une cible, retrouver sa base, ou même effectuer une approche finale totalement automatiquement. Les appareils livrés à la Biélorussie, le Kazakhstan et la Malaisie ont un affichage tête haute de l'industriel français Thales[4].

Radar

Son radar de vol est le IRBIS-E.

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Versions

Usine d'Irkoutsk

  • Su-30 : Version de base
  • Su-30K : Version d'exportation du Su-30 de base ;
  • Su-30KN : Projet d'amélioration des avions de combat biplaces opérationnels, les Su-27UB, Su-30 et Su-30K. Ce projet fut annulé en Russie puis relancé sous la désignation
  • Su-30MK : Version commerciale du Su-30, révélée pour la première fois en 1993. Ces versions d'exportation contiennent des équipements de navigation et communication provenant d'Hindustan Aeronautics Limited (HAL)[5] ;
  • Su-30MKA : Version destinée à l'Algérie et inspirée en grande partie par le Su-30MKI[7] ;
  • Su-30SM : Version spécialisée de la version à poussée vectorielle Su-30MKM, destinée à l'armée russe, produite par la société Irkut[11],[12]. La nouvelle version a été améliorée selon les demandes des militaires russes concernant le radar, les systèmes de radiocommunication, le système d'identification « ami-ennemi » IFF, les sièges éjectables, les armements et d'autres systèmes internes de l'avion[13],[14]. L'avion est équipé du radar Bars-R et de l'écran tête-haute à angle large[12],[14],[15],[16],[17]. Un contrat a été signé en , pour la livraison de 60 appareils vers 2016[18]. Le Su-30SM a effectué son premier vol le [19] ;
  • Su-30SM2 : Initialement appelé SM1, est un projet de mise à niveau des chasseurs russes Su-30SM, équipés du radar PESA N035 Irbis et des moteurs AL-41F1S plus puissants du Su-35S, dans le but de réduire les coûts opérationnels lors de l'unification du système[20]. Les chasseurs modernisés recevront également de nouveaux types d'armes, comme les bombes aériennes KAB-250, le missile air-air à très longue portée R-37M et le missile de croisière furtif Kh-59MK2. Les premières livraisons sont prévues pour fin 2020. En mai 2024 un Su-30SM2 est aperçu pour la première fois transportant un R-37M[21]. En 2024 on compte au moins 19 Su-30SM2 en service dans l'armée de l'air Russe[22].

Usine Komsomolsk-sur-l'Amour

  • Su-30MKK : Version d'exportation pour la Chine. MKK signifie « Modernizirovannyi, Kommercheskiy, Kitaysk », ou en français : « Modernisé, Commercial, Chine ». Sa désignation OTAN est « Flanker-G » ;
  • Su-30MK2V : Le Su-30MK2V est destiné au Vietnam tandis qu'un autre Su-30MK2V est destiné au Venezuela. En anglais, les désignations des deux versions sont similaires, mais en russe elles diffèrent : les chasseurs vietnamiens sont désignés Су-30МКВ (la lettre cyrillique В étant équivalente à V en anglais), tandis que les avions vénézuéliens sont Су-30МКV, la dernière lettre étant écrite en latin[23].po
  • Su-30M2 : Une version du constructeur Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association (KnAAPO), basée sur le Su-30MK2. La force aérienne russe a passé une commande pour cette variante en 2009 et les tests à l'usine ont été achevés en [24],[25],[26]. 20 avions ont été commandés : 4 en 2009 et 16 en 2012[27]. Au moins 12 avaient été produits en  : les quatre du premier contrat de 2009 et huit de celui de 2012[27] ;

Usine non-connue

  • Su-30KI : Proposition de Soukhoï d'améliorer le Su-27S monoplace de l'armée de l'air russe. Il s'agit également d'une version proposée à l'exportation pour l'Indonésie. 24 exemplaires avaient été commandés mais annulés, à la suite de la crise financière asiatique de 2007[28].
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Engagements

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Accidents

Résumé
Contexte

Le , au salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget, un Su-30MKI s'écrase lors d'un vol d'entraînement, peu de temps avant l'ouverture des démonstrations publiques[34],[35].

L'avion sort d'une série de tonneaux serrés effectués à basse altitude sur une pente descendante et effectue sa manœuvre trop près du sol. Le pilote cabre fortement et tente d'éviter l'impact avec la pelouse, mais les tuyères de ses réacteurs touchent la piste et s'arrachent en partie[34]. Sur sa lancée, et grâce à la puissance de ses moteurs, l'appareil parvient à se relancer et reprendre un peu d'altitude, mais il est trop tard, le mal est fait ; les tuyères déformées par l'impact et une conduite de carburant percée[35] font cabrer exagérément l'avion et il devient hors de contrôle, en proie aux flammes. Les deux pilotes, Vyacheslav Aver'yanov et Vladimir Shendrik, ont tout juste le temps de s'éjecter, tête en bas, avant que l'appareil ne retombe au sol et se transforme en une boule de feu[34]. Les deux membres d'équipage s'en sortent indemnes et personne n'est touchée à terre, l'appareil étant tombé en plein milieu de l'airedestinée aux démonstrations aériennes, et donc dépourvue de spectateurs.

Le crash est attribué à une erreur de pilotage. Les deux pilotes ont affirmé avoir été gênés par le soleil, l'éblouissement leur ayant fait avoir une appréciation erronée de l'altitude à laquelle évoluait l'avion[35].

Le , un Su-30SM s'écrase en Syrie près de Lattaquié. Les deux occupants sont morts. Officiellement le crash serait dû à un oiseau, entré dans un réacteur lors du décollage[36].

Huit Su-30MKI ont été perdus par la force aérienne indienne, le dernier le [37].

Dans la nuit du 27 au , lors d'un vol d'entraînement, deux pilotes perdent la vie après le crash de l'appareil dans la wilaya d'Oum El Bouaghi en Algérie[38].

Le , un Su-30 de la force aérienne russe s’écrase sur une zone boisée, près du village de Dornikovo, dans l'oblast de Tver, peut-être victime d'un tir ami. L'équipage a survécu[39].

Le , un Su-30 russe s'écrase sur une maison à Irkoutsk lors d'un vol d'entraînement. Les deux sont tués dans l'accident[40].

Davantage d’informations Date, Numéro d'identification ...
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Pays utilisateurs

Résumé
Contexte

Le nombre situé à côté de chaque pays représente le nombre d'avions en service en 2024 et le nombre entre parenthèses représente le nombre d'avions commandés[96].

  • Drapeau de l'Algérie Algérie - 71
    • armée de l'Air algérienne - 44 Su-30 MKA reçus entre 2007 et 2011 et une option pour 14 appareils, levée officiellement en 2015[97] et dont la livraison a débuté en par l'arrivée de 8 exemplaires, complétée en par 6 autres appareils, soit un total de 58 Su-30MKA (1 accident). 16 Su-30MKA supplémentaires, commandés en 2019 soit un total de 72 Su-30MKA pour l'Algérie[98],[99];
  • Drapeau de l'Angola Angola - 12 (13)
    • Force aérienne nationale angolaise : 10 Su-30K commandés en , initialement indiens[100], repris en 2017 par Soukhoï en échange de 18 chasseurs Su-30MKI à part entière. L’Angola a reçu les deux premiers avions en septembre 2017 quatre en 2018 et le reste en avril 2019. Les Su-30K angolais ont également été mis à niveau au standard « SM ». ;
  • Drapeau de l'Arménie Arménie - 4 (4)
    • Force aérienne arménienne - 4 Su-30 SM commandés début 2019[101] ; le ministère de la Défense prévoit d'en acquérir 8 autres exemplaires dès réception de la première commande.
  • Drapeau de la Biélorussie Biélorussie - 4 (12)
    • Force aérienne et de défense aérienne de la République de Biélorussie - 18 Su-30K ont été achetés à l'Inde en [102]. Après un service rapide au sein de l'armée biélorusse, les avions sont retournés à la Russie afin d'être vendus à l'Angola. Contrat en pour 12 Su-30SM livrables entre 2018 à 2020 pour un montant équivalent à 600 millions de dollars américains[103]. Les deux premiers sont finalement livrés le suivi d'une autre livraison en 2021[4]. À la suite de l'invasion de l'Ukraine en 2022 les livraisons prennent du retard mais redémarrent en 2025 avec le livraison d'un nombre inconnu de Su-30SM2[104].
  • Drapeau de la Birmanie Birmanie - 2 (2)
  • Drapeau de la République populaire de Chine Chine - 97 (100)
  • Drapeau de l'Éthiopie Éthiopie (2)
    • Force aérienne éthiopienne - Le 16 janvier 2024, l’Éthiopie a reçu deux nouveaux chasseurs Sukhoi Su-30K « Flanker » numéro (2401 et 2402)[107],[108]. Ces avions sont des anciens avions indiens qui ont été dans un premier temps vendus à l'Angola puis rendus à Sukhoi[109]. Ces avions ont une avionique française ;
  • Drapeau de l'Inde Inde - 262 (262)
    • Force aérienne indienne - 262 Su-30K/MKI (pour « Modernizirovanniy Kommercheskiy Indiskiy ») réceptionnés () depuis 1996. Total prévu de 330 appareils initialement mais revu à la baisse en 2018 pour rester sur un total de 272 appareils[110],[111]. 50 Su-30MKI avec empennages canards et poussée vectorielle ont été achetés en Russie, les autres sont fabriqués sous licence. En 2020 l'Inde annonce la commande du 12 Su-30MKI supplémentaires pour compenser les pertes ;
  • Drapeau de l'Indonésie Indonésie - 11 (11)
  • Drapeau du Kazakhstan Kazakhstan - 23 (24)
  • Drapeau de la Malaisie Malaisie - 18 (18)
  • Drapeau de l'Ouganda Ouganda - 6 (6)
  • Drapeau de la Russie Russie (125 début 2024[113].)
    • Force aérienne russe - En , l'aviation russe possédait 19 Su-30M2 et 80 Su30SM dont 8 utilisés par l'équipe acrobatique Russian Knights.
    • Aviation navale russe - 18 Su-30SM livrés en , 8 Su-30SM2.
  • Drapeau du Venezuela Venezuela - 21 (23)
  • Drapeau de la République socialiste du Viêt Nam Vietnam - 35 (36)
    • Force aérienne populaire vietnamienne - 36 Su-30MK2V, les derniers 12 Su-30 MK2 supplémentaires ont été commandés pour 450 millions de dollars en . La livraison a lieu entre 2014[114] et .
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Galerie de photographies

Voir aussi

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Aéronefs comparables

Ordre de désignation

Su-7 - Su-9/Su-11 - Su-15 - Su-17/Su-20/Su-22 - Su-24 - Su-25 - Su-27 et dérivés - Su-47

Variantes

Articles connexes

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Références

Sources

Liens externes

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