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Automobiles Talbot-Lago

constructeur automobile (1920-1959) De Wikipédia, l'encyclopédie libre

Automobiles Talbot-Lago
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Pour un article plus général, voir Talbot.

Les Automobiles Talbot-Lago ont été construites à Suresnes entre 1935 et 1960, la société ayant été constituée par le rachat en 1934 de Talbot par l'ingénieur et chef d'entreprise italien Antonio Franco Lago.

Faits en bref Fondation, Dissolution ...
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Modèles

  • Type T105, carrosserie berline 4-portes, coupé, moteur 6-cylindres (1 830 cm3), (67 × 86,5 mm), 10 CV.
  • Type T110, moteur 6-cylindres (2 504 cm3), (75 × 94,5 mm), 14 CV, châssis no 83 650 à 83 912.
  • Type T120 (it), carrosserie berline 4-portes, coupé ou cabriolet, moteur 6-cylindres (2 996 cm3), (78 × 104,5 mm), 17 CV, châssis no 85 000 à 85 700 entre 1935 et 1936.
  • Type T150, carrosserie coupé ou cabriolet, moteur 6-cylindres (2 996 cm3), 17 CV.
Après 1936
  • Type T10, moteur 6-cylindres (1 830 cm3), 10 CV.
  • Type T10B, moteur 6-cylindres (1 997 cm3), 11 CV.
  • Type T11, moteur 6-cylindres (1 997 cm3), 11 CV.
  • Type T4 (initialement dénommée T13), moteur 4-cylindres (2 323 cm3), 13 CV.
  • Type T15, moteur 6-cylindres (2 700 cm3), (74 × 104,5 mm), 15 CV.
  • Type T17, moteur 6-cylindres (2 996 cm3), (78 × 104,5 mm), 17 CV.
  • Type T23 (it), moteur 6-cylindres (3 996 cm3), (90 × 104,5 mm), 23 CV.
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Talbot-Lago T23 (1938).
Après 1945
  • Type T26 Record, moteur 6-cyl. (4 482 cm3), (93 × 104,5 mm), 26 CV[1] (170 cv).
  • Type T26 Record Sport (Usine), moteur 6-cyl. (4 482 cm3), (93 × 104,5 mm), 26 CV[1] (190 cv), 33 ex.
  • Type T26 Record Grand Sport, moteur 6-cyl. (4 482 cm3), (93 × 104,5 mm), 26 CV[1] (190 cv), 37 ex.
  • Type T26 GSL, moteur 6-cylindres (4 482 cm3), (93 × 104,5 mm), 26 CV (170 cv), 26 ex.
  • Type T26 C, moteur 6-cyl. (4 482 cm3), (93 × 104,5 mm) (240CV à 280CV), 22 ex.
  • Type T15 LB, moteur 4-cylindres (2 960 cm3), 15 CV.
  • Type T14, coupé 2-portes, moteur 4-cylindres (2 500 cm3), 14 CV.
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Véhicules préservés (par numéro de châssis)

  • 82930, Type T150-C, carrossée en voiture de course biplace 1936, Rétromobile 2013[2] ;
  • 83761, Type T110, carrossée en berline, Italie[3] ;
  • 83890, Type T110, carrossée en berline, Suisse ;
  • 85105, Type T120 Baby Sport, carrossée en cabriolet par l'usine en 1935 ; Commons
  • 85147, Type T120 Baby Sport, carrossée en cabriolet par l'usine en 1935, Rétromobile 2015[4] ;
  • 85216, Type T120 3.0 L Baby Sport, carrossée en cabriolet par l'usine en 1935 [5] ; Commons
  • 85221, T 120, carrossée en cabriolet par Figoni & Falaschi, 1934 ; Commons
  • 85313, Type T120, carrossée en coupé [6] ;
  • 85434, Type T120, carrossée en coupé[7] ;
  • 85452, Type T120, carrossée en voiture de course biplace (réplique)[8] 1936 ;
  • 85456, Type T120, carrossée en berline, France, 1936 ;
  • 85493, Type T120, carrossée en coach, France, 1936 (Rétromobile 2015) ;
  • 85543, T 120, cabriolet Hermann Graber 1936-46 ; Commons
  • 87016, Type T11, carrossée en berline, France, 1936 (Rétromobile 2015) ;
  • 87169, Type T11, carrossée en cabriolet 2 + 2 par l'usine en 1937 ; Commons
  • 90010, T 150 C, carrossée en cabriolet 2 places par l'usine en 1937 [9] ; Commons
  • 90019, Type T150-C, carrossée en cabriolet 2 places par Figoni & Falaschi en 1938, conservée aux États-Unis ; Commons
  • 90034, Type T150-C Super Sport, carrossée en coupé 2 places « Jeancart » (précurseur du célèbre coupé « Goutte d'eau ») par Figoni & Falaschi en 1938, conservée aux États-Unis ; Commons
  • 90048, T 150, carrossée en cabriolet[10], 1938 ;
  • 90060, T 150 C Lago Spécial, carrossée en coach par l'usine en 1939 ; Commons
  • 90103, Type T150-C SS, carrossée en coupé deux places « Goutte d'eau » par Joseph Figoni en 1937, conservée aux États-Unis ; Commons
  • 90105, Type T150-C SS, carrossée en coupé deux places « Goutte d'eau » par Joseph Figoni en 1937, conservée aux États-Unis, 1938 [11]; Commons
  • 90106, Type T150-C SS, carrossée en coupé deux places « Goutte d'eau » par Joseph Figoni en 1937, conservée aux États-Unis, 1938 ; [Type T150-C SS, carrossée en coupé deux places « Goutte d'eau » par Joseph Figoni en 1937, Commons]
  • 90107, Type T150-C SS, carrossée en coupé deux places « Goutte d'eau » par Joseph Figoni en 1937, conservée aux États-Unis ; Commons
  • 90109, Type T150-C SS, carrossée en coupé deux places « Goutte d'eau » par Joseph Figoni en 1937[12] ; Commons
  • 90110, Type T150-C SS, carrossée en coupé deux places « Goutte d'eau » par Joseph Figoni en 1937[13] ; Commons
  • 90111, Type T150-C, carrossée en cabriolet par Figoni[14] no 611[15] ;
  • 90112, Type T150-C SS, carrossée en coupé deux places « Goutte d'eau » par Joseph Figoni en 1937[16] ; Commons
  • 90113, Type T150-C, carrossée en coupé par Figoni, à restaurer, États-Unis ;
  • 90115, Type T150-C, carrossée en coupé par Figoni ;
  • 90117, Type T150-C SS, carrossée en coupé deux places « Goutte d'eau » par Joseph Figoni en 1937, exposée à Rétromobile 2011 ; Commons
  • 90118, Type T150-C, carrossée en coupé par Marcel Pourtout ;
  • 90119, Type T150-C (Darracq), carrossée en roadster par Figoni & Falaschi en 1939 ;
  • 90120, Type T150-C SS, carrossée en coupé 2 places par Pourtout et son désigner Georges Paulin en 1939 pour le coureur automobile Pierre Boncompagni[17] ; Commons
  • 90123, Type T150-C SS, carrossée en coupé deux places « Goutte d'eau » par Joseph Figoni en 1939, conservée aux États-Unis ; Commons
  • 90130, Type T26, modèle de course carrossée en monoplace décalée de 1939 ; Commons
  • 90203, Type T150-C 4,5 litres Grand Prix de 1938 ; Commons
  • 91509, Type T120, 1939, carrossée en coupé par l'usine[18] ;
  • 92007, Type T120, carrossée en cabriolet par l'usine en 1938, revendue aux États-Unis après restauration ; Commons
  • 92148, Type T120, 1939, carrossée en coupé par l'usine[19] ;
  • 92344, Type T120 Baby Sport, carrossée en cabriolet par l'usine en 1939, conservée aux États-Unis ; Commons
  • 93017, Type T23, carrossée en cabriolet par Joseph Figoni en 1938, conservée aux États-Unis ; Commons
  • 93056, Type T23 Baby, carrossée en coach Grand Luxe par l'usine en 1938 ; Commons
  • 93064, Type T23, carrossée en coupé 2 places « Jeancart » par Joseph Figoni en 1938[20], 1938 ; Commons
  • 93095, Type T23, carrossée en coupé par Figoni, préservée en Angleterre[21], 1938 ;
  • 93122, Type T23, carrossée en cabriolet par Figoni, 1938 (Rétromobile 2009) ;
  • 93261, Type T23, carrossée en cabriolet par Henri Chapron 1939[22] ;
  • 93267, Type T23, carrossée en cabriolet 4 places par Henri Chapron en 1939[23] ; Commons
  • 93463, Type T23 Major, carrossée en cabriolet 4 places par l'usine en 1938, vendue à Rétromobile 2011 par Artcurial ; Commons
  • 93698, Type T23, carrossée en cabriolet, 1939[24] ;
  • 93714, Type T23 Master, carrossée en limousine six-glaces sur châssis long[25] ;
  • 100002, Type T26 Record, carrossée en cabriolet par l'usine en 1946 ; Commons
  • 100007, Type T26 Record, carrossée en cabriolet 4 places en 1947 ; Commons
  • 100017, Type T26, carrossée en cabriolet [26] 1947 ;
  • 100047, Type T26, Record, carrossée en cabriolet, restauré et exposé à Rétromobile ;
  • 100058, Type T26 Record, carrossée en cabriolet par l'usine en 1947[27] ; Commons
  • 100092, Type T26 Record, carrossée en cabriolet 4 places par Worblaufen en 1947 ; Commons
  • 100175, T26 Record carrossée en cabriolet 4 places Grand Sport par Hermann Graber en 1948 ; Commons
  • 100239, Type T26, Record, carrossée en coupé Fastback par Saoutchik, 1947, (Rétromobile 2015)[28] ;
  • 100272, Type T26, Record, carrossée en cabriolet par Saoutchik, 1948, (Rétromobile 2015)[29] ;
  • 100313, Type T26, carrossée en voiture de course biplace[30] ;
  • 100351, Type T26 Record, carrossée en cabriolet 4 places par Graber en 1953[31] ; Commons
  • 100365, Type T26, Record, carrossée en cabriolet ;
  • 100373, T 26 Record, coach « Surprofilé » carrossé par l'usine Talbot de Suresnes en 1948 ; Commons
  • 100453, Type T26, Record, exposée à Rétrolyon 2008 ;
  • 101008, Type T26, Record, cabriolet d'usine de 1950[32] ;
  • 101016, T 26 Record, cabriolet 4 places d'usine de 1948 ; Commons
  • 101021, Type T26, Record, carrossée en berline, noire ;
  • 101058, T 26, Record, cabriolet Veth & Zoon de 1950 ; Photos
  • 101069, type T26 Record de 1950 recarrossée, après raccourcissement du châssis, en petit cabriolet en 1953 par Hermann Graber dont ce fut la voiture personnelle jusqu'en 1958 ; Commons
  • 101115, Type T26, carrossée en voiture de course biplace[33] ;
  • 101501, Type T26, carrossée en landaulet pour le Président de la République française ;
  • 101502, Type T26, carrossée en limousine[34] ;
  • 102017, T 26, Record, cabriolet des Frères Dubos de 1951 ; Photo Commons
  • 102026, Type T26, carrossée en coach surprofilé, 1948, (Rétromobile 2015) ;
  • 102028, T26 GLS (Grand Sport Long ; 4,5 l pour 97 cv), carrossée en cabriolet 4 places par Hermann Graber en 1950 ; Source
  • 103051, Type T26, carrossée en berline, 1953, vendue aux enchères en décembre 2010 à Nogent le Rotrou (28) ;
  • 110001, T 26 C, monoplace préservée au musée Henri Malartre à Rochetaillée[35] ;
  • 110002, Type T26 C, monoplace restaurée en Australie[36] ;
  • 110004, Type T26 C, monoplace restaurée aux États-Unis[37] ;
  • 110007, Type T26 C, monoplace préservée en Angleterre[38] ;
  • 110009, Type T26 C, monoplace Grand Prix préservée à la Cité de l'automobile à Mulhouse[39] ; Commons
  • 110010, Type T26 C, monoplace Grand Prix de 1949 préservée à la Cité de l'automobile à Mulhouse ; Commons
  • 110011, Type T26 C, monoplace Grand Prix de 1948 conservée au musée du Circuit de Spa-Francorchamps à Stavelot en Belgique ; Commons
  • 110051 à 110054, type T26 C-DA, monoplaces Grand Prix de 1950 ; 052, 054
  • 110055 à 110060, Type T26 GS, carrossées en voiture de course biplace[40] ; 055, 056, 057, 058 059
  • 110101, T 26, Grand Sport, coupé Jacques Saoutchik de 1948 ; Commons
  • 110103, T 26, Grand Sport, coupé Figoni & Falaschi de 1948 ; Commons
  • 110105, T 26, Grand Sport, coupé ayant appartenu au pilote amateur André Chambas ; Commons
  • 110109, T 26, Grand Sport, carrossée en coach profilé par Saoutchik (à l'état d'épave à Rétromobile 2015) ; Photo Commons
  • 110111, T 26, Grand Sport, coupé Saoutchik de 1948 ; Commons
  • 110121, T 26, Grand Sport, cabriolet Marius Franay de 1948 ; Commons
  • 110124, T 26, Grand Sport, coupé Pennock de 1950 ; Commons
  • 110151, T 26, Grand Sport, coupé Saoutchik de 1950 ; Commons
  • 110152, T 26, Grand Sport, voiture de course barquette Motto de 1950 ; Commons
  • 110154, T 26, Grand Sport, voiture de course berlinette de 1950 ; Commons
  • 110155, T 26, Grand Sport, coupé Hermann Graber de 1951 ; Commons
  • 110156, T 26, Grand Sport, coupé Saoutchik de 1951 ; Commons
  • 110160, T 26, Grand Sport, cabriolet Stabilimenti Farina de 1951 ; Commons
  • 111003, Type T26 GS, carrossée en coupé, vendue aux États-Unis ;
  • 111005, Type T26 GS, carrossée en coupé, vendue en Angleterre ;
  • 111006, T 26, Grand Sport Long, coupé d'usine dessiné par Carlo Delaisse en 1954 ; Commons
  • 111017, Type T26 GS, carrossée en coupé par Facel-Metallon[41] ;
  • 120168, Type T15 LB, carrossée en cabriolet par Alphonse Guilloré en 1950, (Rétromobile 2015) ;
  • 120300, Type T15 LB, carrossée en cabriolet par Guilloré en 1950 ;
  • 120331, Type T15 LB, carrossée en cabriolet par Guilloré en 1950, (Rétromobile 2015) ;
  • 121524, T 15 LB, berline d'usine de 1950 ; Commons
  • 140031, T 14 LS, coupé d'usine de démonstration de 1956 ; Commons
  • 140034, Type T14, carrossée en coupé[5], 1956 ;
  • 140036, Type T14, carrossée en coupé, moteur no 16030[42] ;
  • 140037, T 14 LS, coupé Letourneur & Marchand de 1956 ; Commons
  • 140041, Type T14, carrossée en coupé 1956 ;
  • 140042, Type T14, carrossée en coupé 1956 ;
  • 140062 B, T 14 America (moteur BMW 8 cylindres en V), coupé d'usine de 1958. Commons
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Notes et références

Voir aussi

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