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Type 201
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Ne doit pas être confondu avec Unterseeboot 201.
Les sous-marins de Type 201 sont une classe de sous-marins à propulsion diesel-électrique, développés par Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) pour la marine allemande. Les Types 201 marquent le renouveau de la construction de sous-marins en Allemagne, bien que leur taille a été limitée par les Alliés. Ils cumulent de nombreuses innovations dont une a été un échec : la construction de la coque en acier amagnétique. Cet acier, l'AM 10 de l'Autrichien Schoeller-Bleckmann Stahlwerke (de), s'est montré sensible à la fissuration et a causé la fin prématurée de la classe, ainsi que celle des Types 202. La tête de classe, le U 1 a été complètement reconstruit en acier classique. Sa reconstruction, du au , pour une remise en service le a été l'occasion d'un agrandissement et d'une modernisation, qui ont défini les caractéristiques du Type 205. Le dernier de la classe, le U 3, a été prêté deux ans à la Marine royale norvégienne, qui l'a utilisé sous le nom de KNM Kobben (S310) afin de définir les spécifications de sa future classe Kobben.
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Les Types 201 ont été mis au point par l'Ingenieurkontor Lübeck (IKL), dirigé par Ulrich Gabler (de). Ces sous-marins sont les premiers construits par l'Allemagne après la Seconde Guerre mondiale. La classe qui a succédé au Type 201, le Type 205, est construite avec un acier classique. Par la suite, le Type 206 abouti enfin à l'utilisation réussie d'un acier amagnétique.
Le U3 a été prêté deux ans à la Marine royale norvégienne afin de définir les spécifications de sa future classe Kobben :
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