BMW na Fórmula 1
From Wikipedia, the free encyclopedia
BMW participou na Fórmula Un de diferentes maneiras desde a inauguración do Campionato do Mundo de Pilotos en 1950. A compañía participou en carreiras ocasionais nos anos 1950 e 1960 (a miúdo baixo os regulamentos da Fórmula Dúas), antes da construción do BMW M12 / 13 catro en liña turboalimentado na década de 1980. Este motor foi o resultado dun acordo entre BMW e Brabham, do que resultou os chasis do equipo impulsados por motores BMW de 1982 ata 1987, un período no que Nelson Piquet gañou o campionato de 1983 pilotando un Brabham BT52-BMW. BMW tamén forneceu o motor M12/13 a unha serie de clientes como os equipos ATS, Arrows, Benetton e Ligier durante este período, con diversos graos de éxito. En 1988, Brabham retirouse temporalmente do deporte e BMW retirou o seu apoio oficial aos motores, que aínda foron utilizados polo equipo Arrows baixo o nome de Megatron. Os motores turbo foron prohibidos polo regulamento técnico da Fórmula Un para a tempada 1989, facendo que o M12/13 quedara obsoleto.
Este artigo precisa de máis fontes ou referencias que aparezan nunha publicación acreditada que poidan verificar o seu contido, como libros ou outras publicacións especializadas no tema. Por favor, axude mellorando este artigo. (Desde xaneiro de 2016.) |
BMW decidiu regresar á Fórmula Un a finais de 1990 mediante a firma dun contrato exclusivo co equipo Williams, que necesitaba un novo fornecedor de motores a longo prazo logo da retirada de Renault en 1997. O programa resultou na creación dun novo motor V10, que fixo o seu debut no Williams FW22 en 2000. O ano seguinte pasou de quedar nos postos medios a disputar vitorias, pero o desexado campionato mantívose esquivo debido á dominancia de Michael Schumacher e Ferrari na primeira metade da década de 2000. Para 2005, a relación entre BMW e Williams deteriorárase, e BMW optou por separarse e comprar o equipo Sauber.
O proxecto BMW Sauber durou desde 2006 ata 2009, e deu lugar a un aumento substancial da competitividade para o ex equipo privado suízo. Dous podios no primeiro ano foron seguidos por un terceiro posto no Campionato de Construtores en 2007 (que se converteu no segundo posto cando McLaren foi descualificado). En 2008 Robert Kubica gañou a única carreira do equipo, o Gran Premio do Canadá de 2008, e liderou o campionato de pilotos por un punto, pero o equipo optou por centrarse no desenvolvemento do seu coche de 2009 e descendeu de novo na clasificación ao final da tempada. A tempada 2009 foi unha gran decepción, o chasis F1.09 resultou pouco competitivo. Combinado coa recesión económica mundial e a frustración da compañía polas limitacións das normas técnicas para o desenvolvemento de tecnoloxía relevante para os coches de estrada, BMW decidiu retirarse do deporte, e vendeu o equipo de novo ao seu fundador, Peter Sauber.