Bugatti Type 49

O Bugatti Type 49 foi un coche de alta gama producido entre 1930 e 1934 polo fabricante francés Bugatti.

Bugatti Type 49
Marca	Bugatti
Fabricante	Bugatti
Período	1930  ╴1934
Produción	470 unidades[1]
Configuración
Carrozaría	Berlina
Lonxitude	4.200 mm
Cronoloxía
← Bugatti Type 44 Bugatti Type 57 →
[ Wikidata ] [ C:Commons ]

Perfil e características

O Tipo 49 naceu en 1930 para substituír o Tipo 44, do que mantivo substancialmente o cadro con largueiros e traveseiros de aceiro e a súa medida de distancia entre eixes. Tamén son similares as suspensións no eixe dianteiro suspensión de bésta semielíptico e no eixo traseiro bésta de cuarto de elipse. O sistema de freos tamén volveu confirmar a solución do freo de tambor nas catro rodas con control por cable. En cambio, o motor era novo, aínda que non era máis que unha evolución do 3 litros de 8 cilindros en liña montado no Tipo 44, no que o diámetro aumentou de 69 a 72 mm, para unha cilindrada total de 3257 cm³. Outra novidade, sempre relacionada co motor, foi a ignición obtida mediante unha dobre buxía para cada cilindro. Este motor foi o último, na produción de Bugatti, en ter a válvula tipo motor cun só árbore de levas en cabeza e o cilindro con tres válvulas por cilindro. Así actualizado, o motor chegou a ofrecer unha potencia máxima de 90 HP, aínda que as prestacións se mantivesen máis ou menos sen cambios en comparación coas do Tipo 44 .

Estilisticamente, o Tipo 49 xa ofrecía algunhas variantes de carrozaría fabricadas pola casa Molsheim, aínda que a súa estrutura de chasis separada finalmente permitiu ao propietario que o coche tamén fose construído por carroceiros externos. As carrozarías fabricadas en Bugatti para o Tipo 49 foron todas deseñadas por Jean Bugatti, un aspecto visible na forma sinuosa e envolvente dos paragolpes, especialmente os dianteiros, cuxa curva descendente cara ao centro da carrozaría foi tan gradual como para ir reducindo o espazo horizontal reservado para o estribo, antes de volver a dar forma ao guardalamas traseiro. Obviamente, a tracción era a nas rodas traseiras e realizábase mediante unha caixa de cambios manual de 4 velocidades e un embrague seco multidisco, as primeiras unidade estiveron equipados cun embrague multidisco nun baño de aceite.

A produción do Tipo 49 cesou en 1934 para ser substituído polo exclusivo Tipo 57.

Galería

• 
  Tamén Cupé
• 
  Tamén Cabriolet
• 
  Tamén Roadster