טיוטה:אנטונוב אן-124 רוסלן
ויקיפדיה האנציקלופדיה encyclopedia
אנטונוב AN-124 רוסלן ; קוד דיווח נאט"ו: קונדור) והוא כלי טיס גדול ואסטרטגי בעל ארבעה מנועים שתוכנן בשנות ה-80 על ידי לשכת התכנון של חברת אנטונוב ברפובליקה הסובייטית הסוציאליסטית האוקראינית. ה-An-124 הוא מטוס המטען השני הכבד ביותר בעולם בייצור המשקל הגולמי ומטוס המטען הכבד ביותר, מאחורי המטוס החד-פעמי המושמד Antonov An-225 Mriya (עיצוב מוגדל מאוד המבוסס על ה-An-124) והבואינג 747-8. ה-An-124 נותר מטוס התובלה הצבאי הגדול ביותר בשירות והוא מטוס תובלה גדול מאוד ובעל איכות רבה בעיקר לתובלה צבאית ובעל יכולת תובלה והעברת המון חיילים.[1]
בשנת 1971, החלו עבודות התכנון בפרויקט, אשר כונה בתחילה כ-Izdeliye 400 (מוצר מס' 400), בלשכת התכנון של אנטונוב בתגובה למחסור ביכולת הסעות אוויר כבדות במסגרת פיקוד התעופה הצבאי לתחבורה (Komandovaniye voyenno-transportnoy aviatsii או VTA) זרוע חיל האוויר הסובייטי. שני מפעלים נפרדים של קווי ייצור הסופיים עבור המטוס, האחד ב־Aviastar-SP (לדוגמה, Ulyanovsk Aviation Industrial Complex) באוליאנובסק, רוסיה, והשני היה מפעל התעופה של קייב, AVIANT, באוקראינה. הרכבת המטוס הראשון החלה בשנים-1979; ה-An-124 (שלעיתים מכונה An-40 במערב) וביצעה את טיסת הבכורה שלו ב-24 בדצמבר 1982. הטיפוס הופיע לראשונה בעולם המערבי בתערוכת פריז ב-1985. אולג טולמצ'ב היה המהנדס הראשי של An-124 ו־An-225.[2] לאחר פירוק ברית המועצות, בוצעו במהירות פעולות מסחריות עבור ה-An-124, מה שהוביל לקבלת הסמכה אזרחית על ידי אנטונוב ב-30 בדצמבר 1992. מפעילים מסחריים שונים בחרו לרכוש את הסוג, ולעיתים קרובות רכשו רכבי אוויר צבאיים מחודשים או גופי גוף מאוחסנים במקום מטוסים חדשים.
כיום לא מייצרים עוד את מטוסי אלו אך הם ממשיכים לטוס ולהוביל ציוד ולא מייצרים אותם עוד עקב צריכת דלק גבוהה מאוד בעקבות שלמטוס יש כארבעה מנועים עם צריכה גדול וכמות תובלה אדירה.
עד תאריך יולי 2013, על פי הדיווחים 26 מטוסי An-124 היו בשירות מסחרי בעוד עשרה מטוסי אוויר נוספים היו בהזמנה.[3] במהלך 2008, פורסם כי רוסיה ואוקראינה עתידות לחדש במשותף את הייצור מהסוג. בשלב מסוים, נראה היה שרוסיה תזמין 20 מטוסי אוויר חדשים. עם זאת, באוגוסט 2014 דווח כי חידוש הייצור המתוכנן נגנז בשל המתיחות הפוליטית המתמשכת בין רוסיה לאוקראינה.[4] מתקן הייצור היחיד שנותר הוא Aviastar-SP הרוסי באוליאנובסק. המפעילים השונים של ה-An-124 נמצאים בדיונים לגבי אישור כשירות אוויר מתמשך של מטוסי An-124 בודדים. המעצב המקורי של ה-An-124 אחראי על ניהול תהליך ההסמכה למוצרים שלו, אבל הסכסוכים בין רוסיה לאוקראינה מקשים על ניהול התהליך הזה. בשנת 2019, היו 26 מטוסי An-124 בשירות מסחרי. רוסיה רצתה לחדש את היצור של מטוסים מדגם זה לטובת חיל האוויר של רוסיה אך לא יצרה בעקבות המלחמה בין רוסיה לאוקראינה דבר שמצריך מרוסיה ליצר יותר אמצעי לחימה ולא ליצר עוד מטוסי קרב.