מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב - הקו הכחול
קו מערכת אוטובוסים מהירה עתידי בגוש דן / ויקיפדיה האנציקלופדיה encyclopedia
הקו הכחול הוא קו מערכת מהירה של אוטובוסים עתידי. הקו מחבר בין מרכז מטרופולין גוש דן, תל אביב, לבין דרומו, ערי השפלה רחובות, נס ציונה וראשון לציון, במסלול שאורכו כ-23 קילומטרים ולו 44 תחנות נוסעים. זהו הקו השני במערכות האוטובוסים המהירות של דרום המטרופולין, לפני הקו החום, וחלק מרשת תחבורה ציבורית ענפה של רכבות קלות ("דנקל"), נתיבי תחבורה ציבורית ("מהיר לעיר" ו"נתיבים מהירים") ורכבת תחתית. העבודות על הקו, העתיד להסיע כ-56 מיליון איש בשנה, מוערכות בעלות של כ-3 מיליארד שקלים ויחלו ב-2024 בביצוע "נתיבי איילון", כשהקו צפוי להיפתח ב-2028.
ערך זה עוסק במיזם עתידי | |
תוואי מסלול הקו הכחול | |
מידע כללי | |
---|---|
מדינה | ישראל ישראל |
עיר | תל אביב-יפו, ראשון לציון, נס ציונה ורחובות |
מידע על ההקמה | |
עלות | 2.9 מיליארד שקלים |
חברה בונה |
נתיבי איילון נתיבי ישראל |
התחלת בנייה | 2024 |
פתיחת הקו | 2028 |
מידע על הקו | |
תחילת הקו | צומת ביל"ו |
סיום הקו | מע"ר בן-צבי |
סוג הקו | מערכת אוטובוסים מהירה |
אורך הקו | 23 קילומטרים |
צבע על המפה | כחול |
מספר נוסעים ביום | 77,000 (משוער) |
מספר נוסעים בשנה | כ-56 מיליון (משוער) |
מספר התחנות | 44 |
כחלק מן הפרויקט, מרכזי הערים רחובות ונס ציונה ייסגרו לתנועת רכבים פרטיים ויהפכו לרחובות המיועדים לתחבורה ציבורית בלבד, במקטע של כקילומטר ברחובות ושל כ-600 מטרים בנס ציונה. בנוסף, לכל אורך תוואי הקו ייסלל שביל אופניים, יינטעו עצים ותוטמן מתחת לקרקע רשת החשמל. על מנת להבטיח את יעילות הקו, שתדירותו צפויה לעמוד על כ-6 דקות, תינתן לו העדפה בכל הרמזורים והצמתים שהוא יעבור בהם, וכן בחלק מן התוואי שלו לא יעברו קווי אוטובוס אחרים בנתיביו. בניגוד למערכת "מטרונית" של מטרופולין חיפה, צי האוטובוסים של הקו הכחול צפוי להיות חשמלי לחלוטין. הקו צפוי להשיק לתחנות הקו הירוק של הרכבת הקלה בגוש דן, לתחנות הקו החום של מערכת האוטובוסים המהירה בדרום מטרפולין גוש דן, לתחנות רחובות והראשונים של רכבת ישראל ולתחנות קו M1 של הרכבת התחתית בגוש דן.