Varšavski metro
From Wikipedia, the free encyclopedia
Varšavski metro je jedan od najnovije nastalih sustava podzemnih željeznica na svijetu, iako je prva odluka o njegovoj izgradnji donesena od gradskih vlasti već 1925. godine. Poslije stanke koju je izazvao rat radovi na izgradnji dubokog metroa otpočeli su početkom pedesetih godina 20. stoljeća, ali su 1957. godine definitivno prekinuti.
Varšavski metro | |
---|---|
Logo | |
Opće informacije | |
Država | Poljska |
Grad | Varšava |
Otvaranje | 1995. |
Internetska stranica | http://www.metro.waw.pl |
Infrastruktura | |
Širina kolosijeka | 1435 mm |
Linije | M1 M2 M3 (planirana) |
Ukupna duljina svih linija | 29 km |
Dijagram | |
Kategorija Podzemna željeznica |
Radovi nad projektiranjem današnjeg metroa trajali su od polovine sedamdesetih godina 20. stoljeća. Gradska skupština je 1982. godine donijela odluku o izgradnji prvoj liniji metroa u Varšavi. 15. kolovoza 1983. godine počela je izgradnja prvog podzemnog tunela na Ursinuvu.
7. kolovoza 1995. godine u upotrebu je pušten prvi jedanaestkilometarni dio metroa od stanice Kabaty do stanice Politechnika. Sljedećih godina u promet su puštane stanice:
- Centar (Centrum) (26. svibnja 1998.)
- zajedno Svientokžiska (Świętokrzyska) i Ratuš (Ratusz) (11. svibnja 2001.)
- Gdanjski Dvorac (Dworzec Gdański) (20. prosinca 2003.)
- Wilsonov trg (Plac Wilsona) (8. kolovoza 2005.)
- Marymont (29. prosinca 2006.)
- Słodowiec (23. kolovoza 2008.)
- Stare Bielany, Wawrzyszew i Młociny (25. listopada 2008.)
Trenutno se varšavski metro sastoji od samo jedne linije Kabaty preko Mokotówa i Śródmieście- varšavske općine do Starog Žoliboža (Stary Żoliborz) i Bielan (Bielany) - Młociny (23,1 km, 21 stanica). Ova linija Varšavskog metroa spaja južni dio grada s centrom. Varšavski metro se još uvijek gradi. Vrijeme potrebno za prelazak cijele linije iznosi oko 38 minuta. Varšavski metro dnevno koristi preko 280.000 putnika.