Boeing 737 MAX - Wikiwand
For faster navigation, this Iframe is preloading the Wikiwand page for Boeing 737 MAX.

Boeing 737 MAX

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából

Boeing 737 MAX

Funkció utasszállító repülőgép
Gyártó
  • Boeing Commercial Airplanes
  • Boeing
Gyártási darabszám 370
A Wikimédia Commons tartalmaz Boeing 737 MAX témájú médiaállományokat.

A Boeing 737 MAX az amerikai Boeing repülőgépgyár keskenytörzsű utasszállító repülőgépe. A Boeing 737 családba tartozó repülőgép a Boeing 737 NG-t (Next Generation) követő legújabb változat. Fejlesztése 2011-ben kezdődött.[1] Elsősorban a takarékosabb konkurens Airbus A320neo miatt vágtak bele kifejlesztésébe.

2016. január 29-én emelkedett először a levegőbe, majd 2017 márciusában kapta meg az amerikai Szövetségi Légügyi Hivataltól (FAA) a típusengedélyt. Az első megrendelt gépet, egy Boeing 737 MAX 8 változatú utasszállítót 2017 májusában adták át a malajziai Malindo Air légitársaság számára.

A repülőgép a Boeing 737 NG-n alapul, annak gazdaságosabb hajtóművekkel felszerelt változata. A gépbe a francia–amerikai CFM International LEAP–1B turbó-ventillátoros, gázturbinás sugárhajtóművét építették. Emellett javítottak a gép aerodinamikai kialakításán és kisebb szerkezeti változtatások is történtek a sárkányszerkezeten.

Az új, nagyobb hajtóművet az 1960-as években tervezett 737-esek szárnya alatt új helyre, magasabbra és előrébb kellett felszerelni, ez viszont jelentősen megváltoztatta a gép repülési tulajdonságait. Az új elrendezésben a hajtóművek túl nagy felfelé irányuló nyomatékot fejtettek ki a gépre, ez pedig növelte az átesés veszélyét, ezért egy ún. Manőverkarakterisztikai Rásegítő Rendszert (MCAS) kellett beépíteni, ami automatikusan lenyomja a gép orrát, ha túl meredeken emelkedik. A MCAS-t egy könnyen meghibásodó dőlésszög-érzékelő kapcsolja be. A Boeing az MCAS-t eltitkolta a repülőgépet engedélyező FAA elől, hogy ne kelljen a gépet megvásárló légitársaságoknak drága szimulátoros továbbképzésre küldeniük a pilótákat.[2]

A 737 MAX jellemzően 138–230 ülésszámú kabinkialakítással, és 5600–7000 km közötti hatótávolsággal rendelkezik. A repülőgép négy változatban érhető el. A MAX 7, MAX 8 és MAX 9 változatok a 737 NG repülőgépcsalád Boeing 737–700, 800 és 900-as változatai utódjának tekinthetők és azokhoz hasonló kabinkialakítással és paraméterekkel rendelkeznek. A MAX 10 a leghosszabb törzsű változat, amelyet a Boeing az Airbus A321neo versenytársának szán.

2021 februárjáig a típusra a Boeing 4364 megrendeléssel rendelkezett és 435 darabot szállított le a megrendelőknek.[3]

Biztonsági kérdések

A repülőgéppel fél éven belül két hasonló katasztrófa is történt. 2018 októberében az indonéz Lion Air, 2019 márciusában az etióp Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX 8 típusú repülőgépe zuhant le röviddel a felszállás után. Emiatt a világ számos repülési hatósága átmenetileg repülési tilalmat rendelt el a típusra.[4][5]

Gyaníthatóan az okozta a baleseteket, hogy a pilóták nem tudtak az MCAS-ról, illetve nem tudták azt időben kikapcsolni.

Az FAA a feltárt hiányosságok miatt nem engedélyezte, hogy a Boeing 737 MAX típusú repülőgépek ismét forgalomba állhassanak.[6] A gép gyártását 2019 márciusában felfüggesztették,[7] a Boeing vezérigazgatóját, Dennis Muilenburgöt pedig (részben a típus hibái miatt) decemberben lemondatták.[8]

Bár az MCAS szoftver egyik biztonsági komponensének hibáját, ami miatt a két gép lezuhant, sikerült kijavítani, később további hibákat találtak a farok irányítását ellátó huzalozásban (a túl közeli vezetékezés rövidzárlat veszélyét rejti), valamint egy másik szoftverhibát, amelyet a kulcsfontosságú rendszerek hibátlan működését felügyelő komponensben találtak (a szoftverek indításakor a felügyelő komponensek nem teljeskörűen indulnak).[9][10][11] A javítások 20 milliárd dollárjába kerültek a Boeingnek.[12]

A típus 2020 novemberében kapott újra repülési engedélyt az USA-ban.[13]

Jegyzetek

  1. Boeing Launches 737 New Engine Family with Commitments for 496 Airplanes from Five Airlines. MediaRoom. (Hozzáférés: 2019. március 15.)
  2. A Boeing most már azt is elismeri, hogy át kellett volna képezni a pilótákat a 737 Maxra – 444.hu, 2020. január 10.
  3. Orders and Deliveries. The Boeing Company
  4. Kaplan, Thomas, Selam. „Boeing Planes Are Grounded in U.S. After Days of Pressure”, The New York Times, 2019. március 13. (Hozzáférés ideje: 2019. március 15.) (angol nyelvű) 
  5. Egy óra alatt, iPaden képezték ki a pilótákat a lezuhant Boeing típusáraIndex, 2019. március 18.
  6. Ismét forgalomba állhat a Boeing 737 MAX. hu.euronews.com. (Hozzáférés: 2019. május 25.)
  7. A Boeing felfüggeszti a 737 Max gyártását – 24.hu, 2019. december 17.
  8. Lemondott a Boeing vezérigazgatója – 24.hu, 2019. december 23.
  9. Újabb bajra derült fény a Boeing 737 Maxoknál – Index.hu, 2020. január 6.
  10. Újabb szoftverhiba derült ki a Boeing 737 MAX-oknál – Index.hu, 2020. január 18.
  11. Boeing is Working on a New Software Issue on the 737 Max – Manufacturing.net, 2020. január 19.
  12. Chris Isidore: Boeing's 737 Max debacle could be the most expensive corporate blunder ever. CNN.com. (angolul) CNN (2020. nov. 17.) (Hozzáférés: 2021. márc. 31.)
  13. Húsz hónap után ismét felszállhatnak a Boeing 737 MAX-ok – Hvg.hu, 2020. november 18.

További információk

{{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}}
Boeing 737 MAX
Listen to this article