Az M61Vulcan 20 mm-es, hidraulikus, illetve pneumatikus meghajtású hatcsövű, léghűtéses, elektromos gyújtószerkezetű, Gatling-rendszerű (forgó csőköteges)
GAU–7 gépágyú fejlesztési problémái miatt végül a jól bevált M61Vulcant építették az F–15-be is. A Phantomhoz hasonlóan az Eagle is négy Sparrow rakétát
űrméretű M61Vulcan gépágyú próbáihoz használták, melyet azután az F–104 Starfighter, majd több más gép is használt. 1951 márciusában az F–94B vadászgépek
francia M621 és az M61Vulcan gépágyúhoz is. A fegyvert kezdetben a T–160 típusjellel látták el, harctéri tesztekhez pedig először néhány F–86 Sabre vadászrepülőgépbe