Fokföldi nyomtávolság

A Fokföldi nyomtávolság egy vasúti nyomtávolság, amelynél a két sínszál közötti távolság 1067 mm (három láb, hat hüvelyk), amelyet elsőként 1795-ben építettek Angliában még lóvontatású kocsik számára.

Ez a nyomtávolság elsősorban Anglia gyarmatain terjedt el, mivel a keskenyebb nyomtávolságú vasútvonalak építése olcsóbb volt a normál nyomtávolságúnál. Később ezt a rendszert adaptálta Japán és Tajvan is (ám a 20. században épült új nagysebességű vasúti pályák már a jobban elterjedt 1435 mm-es nyomtávolságúak). A világon összesen 112 000 km ilyen nyomtávolságú vasút épült.

Elsősorban nagyvasúti pályák épültek ezzel a szélességgel, de találhatunk villamospályákat is 1067 mm-es nyomtávolsággal (San Franciscó-i kábelvasút).

Azokban az afrikai országokban, ahol Kína épít vagy felújít vasútvonalakat, a fokföldi nyomtávolság rendszerint normál nyomtávolsággá épül át. Szerepe ezért csökken világszerte a normál nyomtávolság előnyére.

Fokföldi nyomtávolságot használó országok

Az alábbi országokban találhatunk 1067 mm-es nyomtávolságú vasútvonalakat (a lista nem teljes):

Botswana - 888 km hosszan;
A Kongói Demokratikus Köztársaság - 3882 km hosszan;
Ecuador - 965 km hosszan;
Indonézia - 5961 km hosszan;
Japán - 22 301 km hosszan;
Mozambik - Mozambique Ports and Railways üzemeltet 2983 km hosszan;
Új-Zéland - 3900 km hosszan;
Dél-Afrikai Köztársaság - 20 500 km hosszan;

Ezen kívül több országban létezett korábban, de vagy megszűnt vagy átépült más nyomtávolságúra (Anglia, Oroszország, Kanada, Hollandia…).

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz Fokföldi nyomtávolság témájú kategóriát.
South African Trains – A Pictorial Encyclopaedia
Why Did Japan Choose the 3'6" Narrow Gauge?

Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap