Oktánszám

Az oktánszám kompressziótűrés, a benzin nyomástűrésére, illetve öngyulladására vonatkozó mérőszám. Nemzetközileg egységes érték, a benzinkutak töltőoszlopain fel van tüntetve a benzin oktánszáma. Ha az előírtnál kisebb oktánszámú benzint használunk, az a motor kopogását (detonációs égésfolyamat kialakulást) idézi elő, azaz még mielőtt a gyújtógyertya szikrát adna, már a sűrítési ütemben berobban az üzemanyag-levegő keverék. Ez károsíthatja a motor szerkezeti elemeit. A nagyobb oktánszámú üzemanyag a számítógép-vezérlés nélküli autóknál kárt nem, de a tökéletlenebb égés miatt teljesítménycsökkenést okoz. Az injektorral szerelt kocsiknál a nagyobb oktánszámú benzin használata minimális teljesítménynövekedéssel járhat. Az oktánszám adalékanyagokkal (például – a környezetszennyező hatása miatt – már nem használatos ólom-tetraetillel, vagy bio-etanollal) növelhető.

Öt különböző oktánszámú benzint kínáló amerikai benzinkút

Manapság a legtöbb benzinüzemű jármű 95-ös oktánszámú (ún. szuper-)benzint használ.

Az oktánszámmérés alapja

A mérendő benzint izooktánból (izooktán-C₈H₁₈) és n-heptánból (C₇H₁₆) komponált keverékkel hasonlítják össze. A mérendő benzinnel kompressziótűrés szempontjából azonos tulajdonságokkal rendelkező keverék térfogatszázalékban megadott izooktán tartalmát nevezzük a benzin oktánszámának. Tehát például a 95-ös benzin kompressziótűrése azonos a 95 V/V% i-oktánt és 5 V/V% n-heptánt tartalmazó keverékével.

Mérési módszerek, különböző oktánszámok[1]

Kísérleti oktánszám: RON (Research Octane Number)

A világon legáltalánosabban elterjedt oktánszám mérési eljárás. Ellenőrzött körülmények között 65,6 °C hőmérsékletű üzemanyagot fecskendeznek be egy 600 fordulat/perc fordulatszámmal járó nagy teljesítményű egyhengeres tesztmotorba, és így nézik a kompressziótűrését.

Motoroktánszám: MON (Motor Octane Number)

A mai modern, illetve a repülésben használt motorokban jellemzőbb viszonyok tesztelésére találták ki a motoroktánszám mérését. A különbség az, hogy a befecskendezett előmelegített üzemanyag hőmérséklete magasabb, 148,9 °C (300 °F), valamint a tesztmotor fordulata is másfélszerese a kísérleti oktánszámmérésnél használtnak, 900 fordulat percenként. A mérési módszerből adódóan a motoroktánszám (mintegy tíz egységgel) kisebb a kísérleti oktánszámnál.

Anyag	Motoroktánszám	Kísérleti oktánszám
Metán	110,0	107,5
Propán	100,0	105,7
Bután	91,0	93,6
Izobután	99,0	101,1
Pentán	61,7	61,7
Pentán (2-Metil)	90,3	92,3
2,2,3-trimetilbután	101,0	105,0
n-heptán	0	0
Izooktán (2,2,4-trimetilpentán)	100	100
1-Pentén	77,1	90,9
2-metil-1-butén	81,9	101,3
2-metil-2-butén	84,7	97,3
Metilcikloheptán	80,0	91,3
Ciklohexán	77,2	83,0
Benzol	111,6	113,0
Toluol	102,1	115,7
Benzin (közvetlen lepárlásból)	41-56	43-58
Benzin termikus krakkolásból	65–70	70–75
Benzin katalitikus krakkolásból	75–81	80–85
Polimerbenzin	85	100
Alkilát	90	92
Alkilbenzol	100	107
Etanol	100	105
terc-Butil-etil-éter	—	11

Nemzetközi jelölések

• OZ
• Oktanzahl
• ON (octane number)

Kapcsolódó szócikkek

• Otto-motor
• Kétütemű motor