Szojuz TMA–1

A Szojuz TMA–1 a Szojuz TMA orosz háromszemélyes szállító/mentőűrhajó űrrepülése volt 2002-től 2003-ig. A 20. emberes repülés a Nemzetközi Űrállomásra (ISS).

Szojuz TMA–1
Nemzetközi Űrállomást kiszolgáló program
Repülésadatok
Ország	Oroszország
Űrügynökség	Orosz Szövetségi Űrügynökség
Hordozórakéta	Szojuz–FG
NSSDC ID	2002-050A
A repülés paraméterei
Start	2002. október 30.
Starthely	Bajkonuri űrrepülőtér
Keringések száma	2901
Földet érés
ideje	2003. május 4.
helye	Arkaliktól 405 km-re nyugatra
Dokkolás
Dokkolás dátuma	2002. november 1.
Leválás dátuma	2003. május 3.
Pálya
Perigeum	193 km
Apogeum	235 km
Pályahajlás
Föld körül	51,63°
Periódus
Föld körül	88,7 perc
A Wikimédia Commons tartalmaz Szojuz TMA–1 témájú médiaállományokat.

Küldetés

Hosszú távú cserelegénységet szállított az ISS fedélzetére. A tudományos és kísérleti feladatokon túl az űrhajók cseréjére volt szükség.

Jellemzői

2002. október 30-án a Bajkonuri űrrepülőtér indítóállomásról egy Szojuz–FG hordozórakéta juttatta Föld körüli, közeli körpályára. Tömege 7220 kilogramm, teljes hossza 6,98 méter, maximális átmérője 2,72 méter. Önálló repüléssel 14 napra, az űrállomáshoz csatolva 6 hónapra (200 nap) tervezték szolgálatát. Több pályamódosítást követően november 1-jén az ISS-t automatikus vezérléssel megközelítette, majd sikeresen dokkolt. Az orbitális egység pályája 88,7 perces, 51,6 fokos hajlásszögű, elliptikus pályájának perigeuma 193 kilométer, apogeuma 235 kilométer volt.

Tervek szerint Lance Bass amerikai zenész indult volna 4. űrturistaként. Fizetési késedelem miatt nem kapott engedélyt a repülésre, ezért Loncsakov lépett elő a tartalék személyzetből. A Columbia űrrepülőgép katasztrófája megváltoztatta az ISS legénységi cserék folyamatát (felszállás/visszatérés). Teljesítették az előírt (orosz, belga) kutatási, kísérleti programot.

2003. május 4-én műszaki hiba miatt (a leszállást segítő giroszkóp téves adatot szolgáltatott) keményebb leszállás következett, az űrhajósok erőteljes gravitációs (8,1 g) terhelést kaptak. Arkalik (oroszul: Арқалық) városától hagyományos visszatéréssel, a tervezett leszállási körzettől mintegy 405 kilométerre nyugatra ért Földet. A mentőcsapatok csak a leszállás után adott vészjelzések (az összeköttetés az antennák sérülése miatt megszakadt) alapján tudták behatárolni az űrhajó pozícióját. Felvetődött a legénység műholdas telefonnal történő ellátása (összeköttetés folyamatossága). Összesen 185 napot, 22 órát, 53 percet és 14 másodpercet töltött a világűrben. 2901 alkalommal kerülte meg a Földet.

Személyzet

Felszállásnál

• Szergej Viktorovics Zaljotyin parancsnok
• Frank De Winne fedélzeti mérnök
• Jurij Valentyinovics Loncsakov fedélzeti mérnök

Leszálláskor

• Nyikolaj Mihajlovics Budarin parancsnok
• Kenneth Dwane Bowersox fedélzeti mérnök
• Donald Roy Pettit fedélzeti mérnök

Tartalék személyzet

• Jurij Valentyinovics Loncsakov parancsnok
• Alekszandr Ivanovics Lazutkin fedélzeti mérnök

Források

• Szojuz TMA–1. kursknet.ru. [2016. május 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. augusztus 9.)
• Szojuz TMA–1. spacefacts.de. (Hozzáférés: 2013. augusztus 9.)
• Szojuz TMA–1. sg.hu. (Hozzáférés: 2013. augusztus 9.)
• Szojuz TMA–1. lib.cas.cz. [2013. október 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. augusztus 9.)
• Szojuz TMA–1. mcc.rsa.ru. [2012. május 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. augusztus 9.)

Elődje: Szojuz TM–34

Szojuz-program 2003–2010

Utódja: Szojuz TMA–2

• Csillagászatportál
• Oroszország-portál