Ֆրեդերիկ Սամուել Դյուզենբերգ
From Wikipedia, the free encyclopedia
Ֆրեդերիկ Սամուել Դյուզենբերգ (դեկտեմբերի 6, 1876(1876-12-06)[1], Լիպպե, Դետմոլդ, Հյուսիսային Հռենոս-Վեստֆալիա, Գերմանիա - հուլիսի 26, 1932(1932-07-26)[1]), Գերմանիայում ծնված ամերիկացի ավտոմեքենաների և տեխնիկայի դիզայներ, արտադրող և մարզիկ, ով ճանաչված է, որպես սպորտային մեքենաների նախագծող։ Դյուզենբերգի ինժեներական փորձագիտությունն ազդել է ավտոմեքենաների զարգացմանը, հատկապես 1910 և 1920-ական թվականներին։ Նա հայտնի է դարձել ութ բալոնանոց շարժիչ ստեղծելու համար, որը առավել հայտնի է որպես «Դյուզենբերգ ուղիղ ութ» շարժիչ անվամբ, և չորսանիվանոց հիդրավլիկ արգելակ, որը այլ տեխնիկական հայտնագործությունների հետ մեկտեղ նորություն էր Ամերիկայի ավտոմեքենաների համար։ Դյուզենբերգը նաև իր նախագծերի՝ չորս անիվի հիդրավլիկ արգելակի, ավտոմատ փոխանցմամբ և հովացման համակարգի արտոնատերն էր։ Ֆրեդը և նրա կրտսեր եղբայրը ՝ Օգոստոս «Oգի» Դյուզենբերգը, կիսեցին 1913 և 1918 թվականներին ներկայացրած արտոնագրերը ՝ իրենց «քայլող ճառագայթով» քառանցքանի շարժիչի և «Դյուզենբերգ ուղիղ ութ»-ի համար (ութ բալոն շարժիչով)։
Ֆրեդերիկ Սամուել Դյուզենբերգ | |
---|---|
Ծնվել է | դեկտեմբերի 6, 1876(1876-12-06)[1] |
Ծննդավայր | Լիպպե, Դետմոլդ, Հյուսիսային Հռենոս-Վեստֆալիա, Գերմանիա |
Մահացել է | հուլիսի 26, 1932(1932-07-26)[1] (55 տարեկան) |
Գերեզման | Քրաուն Հիլ Սեմեթերի[2] |
Քաղաքացիություն | ԱՄՆ |
Մասնագիտություն | դիզայներ, ավտոարշավորդ, գործարար, մեքենայի դիզայներ և շինարար |
Պարգևներ և մրցանակներ | |
Ստորագրություն | |
Fred S. Duesenberg Վիքիպահեստում |
1913 թվականին Դյուզենբերգ եղբայրները հիմնեցին «Դյուզենբերգ» ավտոմոբլիային ընկերությունը, որը հետագայում վաճառվեց։ Նրանք նաև 1920 թվականներին ստեղծված ավտոմոբիլային և շարժիչների ընկերության համահիմնադիրներից էին, որը Ինդիանա նահանգի Ինդիանապոլիսում 1921 թվականից մինչև 1937 թվականները սկսեց արտադրել մարդատար ավտոմեքենաներ, որոնցից էր «Դյուզենբերգ Մոդել Ա»-ն՝ եղբայրների մոդելավորած առաջին ավտոմեքենաների շարքը։ Ֆրեդ Դյուզենբերգը երկու ընկերություներում էլ աշխատում էր որպես գլխավոր ինժեներ։ 1926 թվականից մինչև իր մահը՝ 1932 թվականը, Ֆրեդը կենտրոնացած էր շքեղ ուղևորատար ավտոմեքենաների մոդելավորման վրա, որոնցից էին Դյուզենբերգի X, S և J մոդելները։ Այս մոդելների վրա աշխատելու տարիներին Ֆրեդ Դյուզենբերգը աշխատում էր որպես ճարտարագիտության փոխնախագահ, իսկ ավելի ուշ `1920-ականներին որպես ընկերության նախագահ։ Դյուզենբերգը մահացել է 1932 թվականին, ավտովթարից հետո առաջացած խնդիրների պատճառով, իսկ ընկերությունը դադարեցրել է իր գործունեությունը նրա մահից 5 տարի անց։
Բացի ուղևորատար ավտոմեքենաների նախագծումից, Ֆրեդ և Օգի Դյուզենբերգները ավելի քան մեկ տասնամյակ ներգրավված էին ավտոարշավների մեջ։ Չնայած նրան, որ Ֆրեդն 1912 թվականից հետո այլևս մրցարշավների չէր մասնակցում, նա ևս 12 տարի անընդմեջ շարունակում էր ակտիվ մնալ որպես վազքուղու դիզայներ և թիմի սեփականատեր։ 1920 թվականի ապրիլին Թոմմի Միլթոնը «Դյուզենբերգ» ընկերության կողմից արտադրած մեքենայով Ֆլորիդայի Դեյտոնա լողափի մրցարշավի ժամանակ սահմանեց ցամաքային արագության ռեկորդ ՝ 156.046 մղոն / ժամում անցնելով մրցուղին (251.132 կմ / ժ)։ 1921 թ.-ին Ջիմի Մերֆին նույնպես Դյուզենբերգի ավտոմեքենայով անցավ մրցարաշավը ՝ դառնալով ԱՄՆ-ում առաջինը, ով շահեց հեղինակավոր Գրան-պրին Ֆրանսիայի Լե Մանս քաղաքում։ Դյուզենբերգի կողմից արտադրված ավտոմեքենաները մասնակցեցին 1912-1932 թվականների միջև Ինդիանապոլիսում կայացած 500 մղոն ավտոերթերին՝ շահելով ամենամյա մրցանակը 1924, 1925 և 1927 թվականներին, մինչ Ֆրեդ Դյուսենբերգի 1931 թվականին մրցաարշավների լքումը։