Aeroporto di Tamanrasset-Aguenar - Hadj Bey Akhamok
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L'aeroporto di Tamanrasset- Aguenar - Hadj Bey Akhamok (in francese Aéroport de Tamanrasset - Aguenar - Hadj Bey Akhamok) è un aeroporto algerino che serve la città di Tamanrasset, capoluogo della provincia omonima.
| Aeroporto di Tamanrasset-Aguenar - Hadj Bey Akhamok aeroporto | ||||||||||
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| Codice IATA | TMR | |||||||||
| Codice ICAO | DAAT | |||||||||
| Descrizione | ||||||||||
| Tipo | civile/militare | |||||||||
| Stato |  Algeria
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| Regione | Provincia di Tamanrasset | |||||||||
| Città | Tamanrasset | |||||||||
| Posizione | 6,7 km a nord-est di Tamanrasset | |||||||||
| Altitudine | 1 377 m s.l.m. | |||||||||
| Coordinate | 22°48′40″N 5°27′03″E | |||||||||
| Mappa di localizzazione | ||||||||||
  DAAT | ||||||||||
| Piste | ||||||||||
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Incidenti
- L'8 febbraio 1978, il Douglas C-49J N189UM della Aero Service Corporation è stato danneggiato in modo irreparabile in un incidente di atterraggio a Tamanrasset.
- Il 18 settembre 1994, un aereo charter della Oriental Airlines che riportava a casa la squadra di calcio nigeriana Iwuanyanwu Nationale dalla partita dei quarti di finale della Coppa CAF contro l'Espérance di Tunisi si è schiantato durante l'atterraggio all'aeroporto, uccidendo tre membri dell'equipaggio e due passeggeri, il difensore Aimola Omale e il portiere Uche Ikeogu[1].
- Il 6 marzo 2003, il volo Air Algérie 6289 si è schiantato alle 15:45 ora locale. Il volo stava lasciando Tamanrasset diretto ad Algeri con il copilota che fungeva da pilota in comando. A un'altezza di 78 piedi e a una velocità di 158 nodi, il motore numero 1 ha subito un'avaria alla turbina. Il capitano ha preso allora il controllo. Il copilota chiese se doveva alzare il carrello, ma il capitano non rispose. Il Boeing 737-200 ha perso velocità, è entrato in stallo e si è schiantato su un terreno roccioso a circa 1600 metri dalla pista. L'incidente è stato causato dalla perdita di un motore durante una fase critica del volo, dal mancato ritiro del carrello d'atterraggio dopo l'avaria del motore e dall'assunzione del controllo dell'aereo da parte del capitano prima di aver chiaramente identificato il problema. Si contarono 102 vittime e un sopravvissuto[2].
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