Gran Premio motociclistico d'Austria 1979
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Il Gran Premio motociclistico d'Austria fu il secondo appuntamento del motomondiale 1979.
GP d'Austria 1979 | |||||||||||||
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307º GP della storia del Motomondiale 2ª prova su 13 del 1979 | |||||||||||||
Data | 29 aprile 1979 | ||||||||||||
Nome ufficiale | 22° GP d'Austria | ||||||||||||
Luogo | Salzburgring | ||||||||||||
Percorso | 4,241 km Circuito permanente | ||||||||||||
Clima | sole e freddo | ||||||||||||
Risultati | |||||||||||||
Classe 500 | |||||||||||||
271º GP nella storia della classe | |||||||||||||
Distanza | 35 giri, totale 148,435 km | ||||||||||||
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Classe 350 | |||||||||||||
249º GP nella storia della classe | |||||||||||||
Distanza | 35 giri, totale 148,435 km | ||||||||||||
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Classe 125 | |||||||||||||
266º GP nella storia della classe | |||||||||||||
Distanza | 30 giri, totale 127,230 km | ||||||||||||
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Classe sidecar B2A | |||||||||||||
185º GP nella storia della classe | |||||||||||||
Distanza | 30 giri | ||||||||||||
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Classe sidecar B2B | |||||||||||||
1º GP nella storia della classe | |||||||||||||
Distanza | 30 giri, totale 127,230 km | ||||||||||||
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Si svolse il 29 aprile 1979 a Salisburgo, e corsero le classi 125, 350, 500 ed entrambe le categorie dei sidecar alla presenza di 60.000 spettatori.
In 500 Kenny Roberts e Virginio Ferrari duellarono per tutta la gara: vinse lo statunitense, ma con il secondo posto l'alfiere del Team Gallina si issò al primo posto della classifica iridata grazie alla pessima prestazione di Barry Sheene (dodicesimo a causa del freno anteriore fuori uso). Johnny Cecotto cadde fratturandosi una gamba dopo uno scontro con Gianni Rolando.
Kork Ballington portò alla vittoria una versione rinnovata della Kawasaki KR 350 davanti a Jon Ekerold. Dietro ai due sudafricani la lotta per il terzo posto si risolse solo all'ultimo giro, quando Anton Mang superò Carlos Lavado. Il venezuelano fu poi spinto fuori pista da Michel Frutschi, cadendo e fratturandosi le gambe.
Ángel Nieto ebbe vita facile in 125.
Nelle due gare dei sidecar, vittoria dello svedese Göte Brodin nella categoria B2A (sidecar "tradizionali") e di Rolf Biland nella categoria B2B (sidecar "moderni"), con Alain Michel costretto al ritiro a causa di un pistone bucato[1].