motore a quattro cilindri inlinea ha solo una testata, il che riduce la complessità e i costi di produzione. Quando un motore a quattro cilindri in linea
singolo blocco motore e basamento. La giustificazione per un motore a cinque cilindri è che è compatto quasi come un quattro cilindri inlinea e con un movimento
controllo del motore a freddo e la rigenerazione del filtro anti-particolato. Questa evoluzione dell'iniezione diretta fa ottenere al motore un miglioramento
Entrambe le versioni erano a quattro porte. La 18/36 fu l'ultimo modello Standard a montare un motore a valvole in testa, perlomeno per un certo periodo. Dal