Tupolev Tu-104
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Il Tupolev Tu-104 (in caratteri cirillici Туполев Ту-104, nome in codice NATO Camel[1]) era un bimotore di linea a getto a medio raggio progettato dall'OKB 156 diretto da Andrej Nikolaevič Tupolev e sviluppato in Unione Sovietica nella seconda parte degli anni cinquanta.
Tupolev Tu-104B | |
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Un Tu-104 all'aeroporto di Arlanda | |
Descrizione | |
Tipo | aereo di linea |
Equipaggio | 7 |
Progettista | OKB 156 Tupolev |
Costruttore | Stabilimento nr. |
Data primo volo | 17 giugno 1955 |
Data entrata in servizio | 1955 |
Esemplari | 200 |
Dimensioni e pesi | |
Tavole prospettiche | |
Lunghezza | 40,05 m |
Apertura alare | 34,54 m |
Altezza | 11,90 m |
Superficie alare | 184 m² |
Peso a vuoto | 41 600 kg |
Peso max al decollo | 76 000 kg |
Passeggeri | 50-100 |
Propulsione | |
Motore | 2 turbogetto Mikulin AM-3M-500 |
Spinta | 95,1 kN |
Prestazioni | |
Velocità max | 950 km/h |
Autonomia | 2 650 km |
Tangenza | 11 500 m |
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Dopo il britannico de Havilland Comet ed il canadese Avro Jetliner, il Tu-104 è stato il terzo aereo di linea con propulsione a turbogetto a volare ed il primo ad effettuare regolarmente voli di linea. Conosciuto in occidente col suo nomignolo NATO, fu mostrato al di qua della cortina di ferro durante una visita di stato nel 1956 a Londra, lasciando stupefatti gli osservatori occidentali.