Geometria della forcella

Inclinazione sterzo

Determina l'inclinazione rispetto all'asse verticale (alcuni costruttori lo riferiscono in base all'asse orizzontale) ed è importante per determinare l'avancorsa.

Questa misura può essere variata con:

Lunghezza delle forcelle, più si aumenta tale lunghezza e più aumenta tale misura.
Modificazione inclinazione dell'alloggiamento del perno forcella alcune aziende forniscono motociclette con telai capaci di variare tale inclinazione.
Spostando il punto d'aggancio della ruota da avanti a dietro o viceversa su alcune forcelle con l'asse ruota spostato rispetto alle forcelle, quindi avanzato o arretrato, si può ruotare il supporto della ruota e invertirne la posizione, ma richiede nel maggior dei casi utilizzare un nuovo supporto della pinza o modificare quello esistente.

Remove ads

Offset

Questa misura (Offset positivo) quantifica lo spostamento anteriore (distanza) del centro della ruota rispetto all'asse formato dalla timoneria (asse di rotazione delle forcelle).

Questa misura è importante per determinare/variare l'avancorsa.

Questa misura può essere variata con:

Cambio delle piastre dello sterzo
Rimodellando le forcelle nel caso queste siano fisse

Lunghezza e corsa

La lunghezza di una forcella è misurata dalla fine del punto di fissaggio alle piastre (o perno centrale nel caso questo sia tutt'uno con la forcella) al centro di fissaggio della ruota.

La corsa è data dall'escursione della sospensione, dove maggiore sarà l'escursione e maggiore sarà la capacità filtrante della sospensione, dato che potrà assorbire dislivelli/imperfezioni maggiori, ma ci sarà una maggiore variazione dell'avancorsa.

La lunghezza nelle forcelle ammortizzate può essere variata con:

Aumento del precarico variazione della lunghezza a riposo e in modo costante durante l'uso
Sostituzione della molla irrigidendo la molla, si può aumentare leggermente la lunghezza a riposo, riducendo la variazione della lunghezza in compressione (a parità di sollecitazione ci sarà una minore compressione)

Avancorsa

Riepilogo

Prospettiva

Lo stesso argomento in dettaglio: Angolo d'incidenza (meccanica).

Distanza espressa in millimetri tra la proiezione a terra della perpendicolare passante per il centro della ruota e l'asse di rotazione della forcella. Questo valore è positivo quando l'asse di rotazione cade anteriormente alla perpendicolare della ruota, altrimenti il suo valore è negativo.

L'avancorsa si distingue dall'incidenza non solo perché misurata in millimetri e non in gradi, ma anche perché l'asse di rotazione della ruota non è vincolato a passare per il centro della ruota stessa, mentre nel caso dell'incidenza deve forzatamente passare per il centro.

Un indice di avancorsa elevato porta a una maggiore stabilità direzionale (facendo inclinare il mezzo da un lato lasciando la forcella libera, la moto/bicicletta tenderà a far ritornare la moto dritta) e minore sensibilità alle imperfezioni della strada/suolo, mentre un indice di avancorsa ridotto porta a effetti opposti, ma a una migliore maneggevolezza, precisione e scioltezza nell'inserimento in curva (maggiore velocità nel cambio di direzione).

Questo valore può essere variato non solo con la variazione di "Offset" e "l'inclinazione dello sterzo", ma anche con:

Sostituzione delle ruote più diventano grandi e maggiore diventerà l'avancorsa
Sostituzione pneumatici utilizzando pneumatici che aumentano/diminuiscono il diametro della ruota
Pressione pneumatico
Sfilamento forcelle, più le forcelle sono lunghe e più si aumenta l'inclinazione dello sterzo

Remove ads

Collegamenti esterni

L'avancorsa della moto, su motomisure.com. URL consultato il 16 gennaio 2012 (archiviato dall'url originale il 4 marzo 2016).

Portale Ingegneria: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Ingegneria