Embraer E-Jets

Gli Embraer E-Jets sono una famiglia di aerei regionali bimotore a reazione, con fusoliera stretta, per voli a corto e medio raggio, prodotti in Brasile da Embraer. Annunciati all'Air Show di Parigi nel 1999, ed entrati in produzione nel 2002.

Embraer E-Jets
Un Embraer 175 di United Express
Descrizione
Tipo	Aereo di linea regionale
Equipaggio	2 piloti + gli assistenti di volo
Progettista	Embraer
Costruttore	Embraer
Data primo volo	19 febbraio 2002
Anni di produzione	2001-presente
Data entrata in servizio	17 marzo 2004 con LOT Polish Airlines
Utilizzatori principali (Giugno 2021)	United Express 236 esemplari American Eagle Airlines 190 esemplari Delta Connection 132 esemplari
Esemplari	1 603 (serie E1) 43 (serie E2) 1 646 (totale)[1]
Costo unitario	E170: 41,0 milioni di $ (2016)[2] E175: 45,7 milioni di $ (2017)[3] E190: 50,6 milioni di $ (2017)[4] E195: 53,5 milioni di $ (2017)[5]
Altre varianti	Embraer Lineage 1000 Embraer E-Jet E2 family
Dimensioni e pesi
Lunghezza	36,24 m
Apertura alare	28,72 m
Diametro fusoliera	3,01 m
Altezza	10,57 m
Peso a vuoto	27720 kg
Peso carico	43 000 kg
Peso max al decollo	47 790 kg
Passeggeri	98~114 (classe unica)
Capacità	13 080 kg
Capacità combustibile	12 971 kg
Propulsione
Motore	2 turboventola GE CF34-10E
Spinta	82,3 kN
Prestazioni
Velocità max	0,82 Mach
Velocità di crociera	0,78 Mach
Autonomia	1 800 nM
Sigle versioni	STD (Standard) LR (Long Range) AR (Advanced Range)
Note	Dati tecnici riferiti alla versione 190
Dati estratti da 190-planning.pdf (PDF).
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Embraer 170

Embraer 175

Embraer 190

Embraer 195

Storia del progetto

La famiglia degli Embraer E-Jets è composta da due principali serie di aeromobili commerciali: i più piccoli E-170 ed E-175, che costituiscono il modello base, e gli E-190 e E-195 che ne sono la versione allungata, con motori diversi, ali più grandi e diversa struttura dei carrelli d'atterraggio. Esiste anche una variante business jet chiamata Lineage 1000 e basata sugli E-190.

I modelli 170 e 175 hanno il 95% delle parti in comune, così come i modelli 190 e 195; invece le due serie hanno quasi l'89% di parti comuni, tra cui identica fusoliera e avionica, con la suite EFIS (Electronic Flight Instrument System) Primus Epic di Honeywell.

La serie di aeromobili E-190/195 ha capacità simili alle versioni iniziali del DC-9 e del Boeing 737, che sono sempre stati considerati gli aerei di riferimento. Embraer ha sviluppato per i suoi aerei passeggeri un innovativo disegno a doppia bolla che consente di avere molto spazio nella fusoliera degli E-jets che ospitano file da quattro posti a sedere (2 + 2).

Impiego operativo

Anche se comunemente denominati con il semplice prefisso "E", gli aerei sono tecnicamente ancora di tipo "ERJ" (Embraer Regional Jet): Embraer tolse infatti il prefisso "ERJ" nella sua pubblicità sin dall'inizio della produzione.^[6]

I clienti di lancio dei velivoli sono stati la francese Régional con dieci ordini e cinque opzioni per gli E-170, e la svizzera Crossair con un ordine per 30 E-170 e 30 E-190.^[7] Il maggior ordine di E-Jets è stato invece inoltrato dalla statunitense JetBlue Airways con 100 E-190 ordinati e ulteriori 100 opzionati.^[8] La compagnia aerea low cost Flybe ha effettuato il lancio degli E-195 con 14 apparecchi ordinati e 12 in opzione.

JetBlue ha stabilito il record per il volo più lungo del modello 190 il 6 novembre 2008, quando l'aereo registrato N239JB, utilizzato nella campagna per le elezioni presidenziali statunitensi del 2008 da John McCain e Sarah Palin, ha compiuto, non-stop, partendo da Anchorage, Alaska (ANC) con arrivo a Buffalo, New York (BUF), un totale di 2 694 miglia nautiche.^[9]

Versioni

Modelli e passeggeri^[10]

Modello	classe unica (32" pitch)	classe unica (31" pitch)	alta capacità (30" pitch)	due classi (38"/31" pitch)
Embraer E-170 (inizialmente ERJ-170/100)	70	78	80	70 (6F/64Y)
Embraer E-175 (inizialmente ERJ-170/200)	78	86	88	78 (6F/72Y)
Embraer E-190 (inizialmente ERJ-190/100)	98	106	114	94 (8F/86Y)
Embraer E-195 (inizialmente ERJ-190/200)	108	118	122	106 (8F/98Y)
Embraer Lineage 1000	versione da trasporto VIP dell'Embraer 190
Embraer KC-390	versione da trasporto militare derivata dell'Embraer 190

Utilizzatori

Lo stesso argomento in dettaglio: Utilizzatori degli Embraer E-Jets.

Al giugno 2021, dei 1 646 esemplari consegnati (di entrambe le serie prodotte - E1 ed E2), 1 473 sono operativi.

Civili

Gli utilizzatori principali sono^{[1][11][12][13]}:

• United Express (236 esemplari)
• American Eagle Airlines (190 esemplari)
• Delta Connection (132 esemplari)
• Azul Linhas Aéreas (60 esemplari)
• JetBlue Airways (60 esemplari)
• KLM Cityhopper (53 esemplari)
• Tianjin Airlines (52 esemplari)
• Aeroméxico Connect (47 esemplari)
• LOT Polish Airlines (35 esemplari)
• Alaska Airlines (32 esemplari)
• HOP! (32 esemplari)
• J-Air (32 esemplari)
• Horizon Air (30 esemplari)
• Aerolíneas Argentinas (26 esemplari)
• Air Canada Express (25 esemplari)
• BA CityFlyer (23 esemplari)
• Austrian Airlines (17 esemplari)
• GX Airlines (17 esemplari)
• S7 Airlines (17 esemplari)
• Air Dolomiti (26 esemplari)
• Aeroitalia (1 esemplare)
• Airlink (16 esemplari)
• Conviasa (16 esemplari)
• Fuji Dream Airlines (16 esemplari)
• Belavia Belarusian Airlines (15 esemplari)
• Helvetic Airways (15 esemplari)

Governativi

Gli utilizzatori sono^[11]

• Royal Oman Police (1 esemplare)^[14]

Militari

Gli utilizzatori sono^{[1][11][12][13]}:

• Força Aérea Brasileira (2 esemplari)
• Governo della Polonia (2 esemplari)
• Governo del Venezuela (1 esemplare)