Engine Alliance GP7000

L'Engine Alliance GP7200, denominato inizialmente come GP7000, è un motore aeronautico a turboventola costruito dalla Engine Alliance, società che costruisce motori aeronautici basandosi sulle tecnologie del primo e terzo maggiori produttori mondiali di motori aeronautici, la General Electric e la Pratt & Whitney; alla realizzazione partecipa anche la Snecma con una quota del 10%.

Engine Alliance GP7200
Descrizione generale
Costruttore	Engine Alliance
Tipo	turboventola ad alto rapporto di by-pass
Ventola	2 160 mm
Uscita
Spinta	311 kN (70 000 lbf)
Dimensioni
Lunghezza	4 750 mm
Diametro	3 160 mm
Prestazioni
Rapporto di diluizione	8,7
Utilizzatori	Airbus A380: Air Austral, Air France, Emirates, Etihad Airways e Korean Air
Sviluppato da	General Electric GE90 e Pratt & Whitney PW4000
Note
dati riferibili al GP7270
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Progettazione

Progettato inizialmente per essere impiegato sul Boeing 747X (B747-500/-600), mai costruito, questo motore è stato riproposto per l'Airbus A380; è basato sul General Electric GE90 ma con ventola e scatola ingranaggi di riduzione modificati.

In competizione col Rolls-Royce Trent 900 per l'appalto sull'A380, nel 2007 aveva una quota di mercato del 47%, cresciuta al 54% nel 2010, soprattutto grazie agli ordini di Emirates.

I test per le certificazioni FAA sono cominciati in aprile 2004 e il motore è stato avviato per la prima volta il 14 agosto 2004. Il motore è stato ammesso al mercato commerciale il 4 gennaio 2006. Il 25 agosto, dello stesso anno, è stato testato per la prima volta su un A380 (MSN 009), il test si è svolto presso l'aeroporto di Tolosa Blagnac in circa 4 ore di volo dove sono stati testati comportamento in volo, velocità di crociera, in seguito è stato eseguito un RTO (rejected take off, Decollo annullato) sullo stesso velivolo.

Versioni

GP7270

versione per l'Airbus A380-861 passeggeri (311 kN)

GP7277

versione per l'Airbus A380-863F cargo (343 kN)

Dettagli

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche	GP7270	GP7277
Spinta al decollo:	(SLS, ISA) Flat rated 86F (30C) 70 000 lbf (311 kN)	(SLS, ISA) Flat rated 86F (30C) 77 000 lbf (343 kN)
Spinta a VC:	35 000 ft (10 668 m) 0,85 Mn ISA 12 633 lbf (56 kN)	35 000 ft (10 668 m) 0,85 Mn ISA 13 700 lbf (61 kN)
Rumore:	25,6 dB margin to Stage 3	22,9 dB margin to Stage 3
Emissioni:	NOx 51,6 HC 5,4 CO 44,9 g/kN	NOx 56,5 HC 4,8 CO 40,9 g/kN
OPR (tangenza max):	43,9	45,6
BPR (cruise):	8,7	8,7
Thrust setting parameter:	N1	N1
Lunghezza:	187 in (475 cm)	187 in (475 cm)
Diametro:	124 in (316 cm)	124 in (316 cm)
Diametro ventola:	116 in (294,64 cm)	116 in (294,64 cm)
Stadi:	FAN 1 LPC 5 HPC 9 Single Annular Combustor HPT 2 LPT 6	FAN 1 LPC 5 HPC 9 Single Annular Combustor HPT 2 LPT 6

Incidenti

Il 30 settembre 2017 il Volo Air France 66, un Airbus A380 registrato F-HPJE ha subito problemi al motore n.4 tipo GP7270, l'aereo ha effettuato un atterraggio di emergenza all'Aeroporto di Goose Bay.

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Collegamenti esterni

• GP7200 su enginealliance.com
• GP7200 Archiviato il 4 gennaio 2011 in Internet Archive. su geae.com
• GP7200 su pw.utc.com
• GP7200 su snecma.com

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