Euro 3

Euro 3 è un insieme di standard sulle emissioni che si applica ai veicoli stradali nuovi venduti nell'Unione europea introdotto nel 1999. Nell'ambito di una politica volta a ridurre l'inquinamento atmosferico e sulla base degli studi relativi alla chimica ambientale sugli inquinanti di fonte veicolare, per i mezzi a benzina non vengono stabiliti limiti di emissione di polveri, poiché la combustione di tale carburante ne produce in quantità minima.

Voce principale: Standard europei sulle emissioni inquinanti.

L'Euro 3 sostituisce l'Euro 2, ed è stato sostituito dall'Euro 4.

Limiti

Mezzo/classe veicolo	Motorizzazione	CO	HC	NOx	Particolato PM 10	Unità di misura
Ciclomotore[1]	Qualsiasi	1	1,2 (HC + NOx)			g/km
Motociclo	< 150 cc	2	0,8	0,15
	≥ 150 cc		0,3
Autoveicolo e Autocarri leggeri M	Benzina	2,3	0,2
	Diesel	0,64	0,56 (HC + NOx)	0,5	0,05
Autocarri leggeri N ≤ 1.250 kg Autocarri leggeri ≤ 1.700 kg Autocarri leggeri > 1.700 kg	Benzina	2,3 4,17 5,52	0,2 0,25 0,29	0,15 0,18 0,21
	Diesel	0,64 0,8 0,95	0,56 (HC + NOx) 0,72 (HC + NOx) 0,86 (HC + NOx)	0,5 0,65 0,78	0,05 0,07 0,10
Autocarri pesanti	qualsiasi	2,1	0,66	5	0,10 0,13 per cilindrate unitarie < 0,75 dm³ e regime nominale > 3.000 giri/min	g/kWh

Normative di riferimento

Sono obbligatoriamente Euro 3 i veicoli immatricolati dopo il 1º gennaio 2001; lo sono altresì quelli che rispettano una delle seguenti norme:

• 98/69 CE
• 98/77 CE rif 98/69 CE
• 99/96 CE
• 99/102 CE rif. 98/69 CE
• 2001/1 CE rif. 98/69 CE
• 2001/27 CE
• 2001/100 CE fase A
• 2002/80 CE fase A
• 2003/76 CE fase A

Sono Euro 3 i motocicli (nuovi modelli) immatricolati dopo il 1º gennaio 2007; i modelli Euro 2 in listino hanno potuto essere venduti fino a gennaio 2008, per i ciclomotori l'obbligatorietà è iniziata il 1º gennaio 2016^[2].
Rispettano una delle seguenti norme:

• 97/24 CE cap. 5 fase III
• 2002/51/CE fase B
• 97/24 CE rif. 2003/77/CE fase B
• 2003/77/CE rif. 2002/51/CE fase B
• 2006/120/CE fase B
• 2006/72/CE fase B
• 2006/72/CE fase C
• 2009/108/CE fase B

Per quanto concerne i ciclomotori immatricolati da luglio 2015, questa normativa si differenzia dalla precedente per il fatto che il monitoraggio dei gas di scarico viene eseguito immediatamente^[3]

• 2013/60/CE