Fiat 8 HP

La 8 HP è un'autovettura costruita dalla FIAT nel 1901. È stato l'ultimo modello progettato da Aristide Faccioli.

Fiat 8 HP
Descrizione generale
Costruttore	FIAT
Tipo principale	phaeton duc-de-dame
Produzione	dal 1901 al 1902
Sostituisce la	FIAT 6/8 HP
Sostituita da	Fiat Tipo 1
Esemplari prodotti	80[1] [2]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	2810 mm
Larghezza	1450 mm
Altezza	1620 mm
Passo	1750 mm
Massa	800[3] kg
Altro
Assemblaggio	stabilimento di corso Dante, Torino
Stile	Aristide Faccioli

Caratteristiche tecniche

La vettura aveva un motore da due cilindri in linea da 1082 cm³ con due valvole per cilindro. Questo propulsore erogava una potenza di 10 bhp e faceva raggiungere alla vettura i 45 km/h di velocità massima^[3]. Il cambio di tipo train baladeur, manuale a tre rapporti, con trazione al posteriore.

Su questo modello fece la sua comparsa il volante, in sostituzione del manubrio adottato su quelli precedenti. A seconda del tipo di carrozzeria scelto (che spaziavano fra: phaeton, duc-de-dame, dog-cart e la charrette anglais) veniva inoltre proposto persino un ampio parabrezza in cristallo, montato sopra al riparo anteriore.

Sul finire della produzione, nel 1901, ne fu sviluppata una versione leggermente potenziata, che prese quindi la denominazione di 10 Hp.

Motore
Tipo	8 Hp
Posizione	anteriore longitudinale
Ciclo	4 tempi a benzina
Cilindri	2 in linea
Valvole per cilindro	2
Alesaggio e corsa	83 x 100 mm
Cilindrata totale	1.082 cc
Rapporto di compressione	4,5:1
Potenza massima	10 CV a 1100 giri/min
Distribuzione	a valvole di aspirazione in testa automatiche e di scarico laterali comandate da un asse a camme a basamento
Alimentazione	per gravità
Carburatore	Fiat a livello costante
Lubrificazione	a perdere
Accensione	a disgiuntore, con bobina e batteria
Raffreddamento	a circolazione d'acqua con pompa centrifuga

Trasmissione
Trazione	sulle ruote posteriori
Frizione	a cono di cuoio
Cambio	a 3 marce + RM
Differenziale	a coppia conica; rinvio secondario a catene

Corpo vettura
Carrozzeria	duc-de-dame, in legno; due posti anteriori e due eventuali posteriori esterni; copertura in tela impermeabile
Telaio	a travi in legno con rinforzi in acciaio
Sospensioni	anteriori a ponte rigido, con doppie molle a balestra semiellittica; posteriori a ponte rigido, con molle a balestra semiellittica
Freni	a mano meccanici a nastro sulle ruote posteriori; a pedale a mascella sulla trasmissione
Sterzo	a rinvio diretto
Ruote	a razze in legno
Pneumatici	a bassa pressione, anteriori 640X65, posteriori 740X65

Dimensioni e pesi
Passo	1.750 mm
Carreggiata anteriore	1.260 mm
Carreggiata posteriore	1.260 mm
Lunghezza	2.810 mm
Larghezza	1.450 mm
Altezza	1.620 mm
Peso	800 Kg

Prestazioni
Velocità massima	circa 45 km/h
Pendenza massima superabile	12 %
Consumo medio	15 l/100 km ( 6,7 km/l)

Le precedenti tabelle sono tratte da "Il grande libro delle PICCOLE FIAT" a cura di Alessandro Sannia, Giorgio Nada Editore

Competizioni

La vettura partecipò al Giro Automobilistico d'Italia nel 1901 con otto esemplari di serie. Lunga 1642 km e in 15 tappe, la corsa in questione era estremamente dura. Tutti i modelli partecipanti finirono la corsa.