Moto Guzzi V11 Sport Rosso Mandello

La V11 Sport Rosso Mandello è la moto presentata dalla Moto Guzzi nel 2001 per celebrare gli 80 anni della casa di Mandello del Lario.

Moto Guzzi V11 Sport Rosso Mandello
Costruttore	Moto Guzzi
Tipo	Turismo
Produzione	dal 2001

Si differenzia esteticamente dalle altre versioni delle V11, equipaggiate tutte con il classico motore bicilindrico a V, per cupolino e parafango anteriore in carbonio, coperchio valvole e telaietto su cui sono agganciate le pedane anodizzati di rosso. Un'altra differenza è la frizione che è a monodisco sinterizzato anziché la solita frizione a due dischi delle altre versioni.

È una serie limitata di 300 esemplari numerati e facilmente riconoscibili da un numero inciso sui fianchi della moto. Visto il successo, è stata fatta anche una seconda serie non numerata che ha un piccolo tricolore al posto del numero inciso. La quantità degli esemplari della seconda serie è ignota: si dice siano anche loro 300 o forse meno.

Meccanicamente non presenta particolari differenze dalle altre versioni del V11, il propulsore è raffreddato ad aria ed eroga 91CV a 7800 giri con una coppia motrice di 94Nm a 6000 giri.

L'impianto frenante fornito dalla Brembo è con doppio disco all'anteriore e singolo al posteriore, le sospensioni vedono una classica forcella con steli rovesciati da 40mm di diametro ed un monoammortizzatore al retrotreno. Il cambio a 6 marce è accoppiato con una trasmissione finale a giunto cardanico, soluzione classica della casa lariana.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Moto Guzzi V11 Sport Rosso Mandello
Dimensioni e pesi
Altezze	Sella: 800 mm
Interasse: 1471 mm		Massa a vuoto: 219 kg		Serbatoio: 22 l
Meccanica
Tipo motore: a 4 tempi bicilindrico a V di 90° montato trasversalmente				Raffreddamento: ad aria
Cilindrata	1.064 cm³
Distribuzione: due valvole per cilindro			Alimentazione: iniezione elettronica
Potenza: 91 cv a 7.800 giri - Coppia 94 Nm a 6.000 giri		Coppia:		Rapporto di compressione:
Frizione: monodisco sinterizzato			Cambio: a 6 marce (sempre in presa)
Accensione	digitale
Trasmissione	ad albero con doppio giunto cardanico
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	monotrave superiore
Sospensioni	Anteriore: forcella a steli rovesciati da 40 mm / Posteriore: forcellone oscillante con monoammortizzatore
Freni	Anteriore: doppio freno a disco da 320 mm / Posteriore: freno a disco singolo da 282 mm
Pneumatici	anteriore 120/70-17 posteriore 180/60-17
Fonte dei dati: [senza fonte]

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Collegamenti esterni

• Presentazione su motorsport-it, su motorsport.it. URL consultato il 4 ottobre 2007 (archiviato dall'url originale il 2 novembre 2007).
• Prova di Motociclismo, su motociclismo.it.
• (EN) Tecnica e immagini, su roxbox.dk. URL consultato il 4 ottobre 2007 (archiviato dall'url originale il 21 marzo 2007).

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