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Nave portacontainer
tipo di nave Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
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Le navi portacontainer o navi portacontenitori sono navi il cui intero carico è costituito da container. Questi ultimi possono poi essere trasportati alla meta finale con dei camion o per mezzo del treno. La tecnica alla base di questo tipo di trasporto è detta "containerizzazione" o "contenitorizzazione".
Conosciute informalmente come "Box Boats", queste navi trasportano la maggior parte delle merci che costituiscono l'intero commercio internazionale. Le rotte più lunghe e importanti tra i porti principali vengono servite con grandi navi mentre portacontainer più piccole si occupano di trasferire i carichi nei porti minori o verso queste navi più grandi che attraccano solitamente nei porti maggiori.
Le navi portacontainer hanno di solito motori a ciclo diesel e un equipaggio che può variare dalle 20 alle 40 persone. Gli alloggiamenti dell'equipaggio e il ponte di comando sono situati nei diversi ponti che costituiscono la "torre" posta a poppa della nave stessa sopra la sala macchine.
Le prime navi portacontainer furono realizzate modificando delle petroliere T2 surplus della seconda guerra mondiale. Oggi invece queste navi costituiscono una classe a sé e si inseriscono tra le più grandi navi del mondo, superpetroliere a parte.
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I cantieri costruttori
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I maggiori costruttori mondiali di questo tipo di imbarcazione sono:
- Hyundai Heavy Industries, Corea del Sud
- Samsung Heavy Industries, Corea del Sud
- Daewoo Heavy Industries, Corea del Sud
- IHI-Kure Shipyard, Giappone
- Mitsubishi Heavy Industries, Giappone
- Kawasaki Shipbuilding Corporation, Giappone
- Northern Shipyard, Canada
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Le navi portacontainer più grandi
Riepilogo
Prospettiva
Note
- Nella tabella i TEU sono il numero di container caricabili e il GT sono le tonnellate di stazza lorda.
- La stazza delle navi portacontainer è generalmente indicata in capacità di carico TEU con l'eccezione della Maersk che comunica i dati in altra forma, calcolandola in numero di container pieni dal peso medio di 14 tonn cadauno ottenendo un risultato non perfettamente allineato con quelli delle altre compagnie (il dato è riportato nella tabella).
- Le informazioni sulla capacità delle navi portacontainer vengono fornite direttamente dalle compagnie armatrici che potrebbero avere interesse commerciale a "gonfiarle" in parte artificialmente.
In media, la potenza del motore dei grandi portacontainer varia tra 1 e 2 CV per tonnellata. La velocità tra i 20 e i 25 nodi (30–40 km/h).
Le più grandi di queste navi sono della categoria Post-Panamax, cioè non sono in grado di attraversare il Canale di Panama (nella sua versione originaria) a causa della lunghezza eccessiva (oltre 300m).
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Voci correlate
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su portacontainer
Collegamenti esterni
- (EN) container ship, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc.
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