Rete tranviaria di Neuchâtel

La rete tranviaria di Neuchâtel era la rete tranviaria che serviva la città svizzera di Neuchâtel.

Rete tranviaria di Neuchâtel Servizio di trasporto pubblico
Tipo	rete tranviaria urbana ed extraurbana
Stati	Svizzera
Città	Neuchâtel
Apertura	1892
Gestore	TransN
Vecchi gestori	NCB (1892-1901) NSB (1894-1897) Compagnie des Tramways de Neuchâtel (1897-1971) Neuchâtel-Chaumont S.A. (Tramway et funiculaire) (1910-1943) Compagnie des Transports en commun de Neuchâtel et environs (1971-2012)
Lunghezza	8,85 km
Scartamento	1000 mm
Elettrificazione	600 V cc
Trasporto pubblico

Attualmente è in servizio solo una linea extraurbana, la numero 5, soprannominata Littorail, che collega la città al centro abitato di Boudry costeggiando il lago di Neuchâtel; su tale linea, dal 1966 al 1988, sono state impiegate quattro vetture a due casse costruite da Breda e TIBB, trasferite in Svizzera dopo aver prestato servizio sulle linee tranviarie di Genova, soppresse a metà degli anni Sessanta.

Storia

La rete di Neuchâtel è nata dall'unione di linee costruite da diverse società. Le prime ad essere concesse dall'Assemblea federale furono le tratte dalla stazione di Neuchâtel a Serriéres e da Boudry per Courtaillod e Serriéres, concesse nel 1888 a due cittadini di Courtaillod i quali cedettero la concessione nel 1890 alla Compagnie du Chemin de fer régional Neuchâtel-Cortaillod-Boudry (NCB)^[1], costituitasi l'anno prima^[2]. Costruita come ferrovia a vapore a scartamento ridotto in parte a cremagliera (sulla tratta stazione-porto) la linea aprì nel 1892; l'esercizio fu affidato alla Société du chemin de fer du Jura neuchâtelois^[1].

Nel frattempo, nel 1890 un comitato d'iniziativa richiese ed ottenne la concessione per una tranvia tra Neuchâtel e Saint-Blaise^[1]. Fondata nel 1892 la Compagnie du Tramway Neuchâtel-Saint-Blaise (NSB)^[3], essa aprì la linea due anni dopo con trazione a cavalli, sostituita nel 1897 dalla trazione elettrica^[1]. In quello stesso anno la NSB cambiò ragione sociale in Compagnie des Tramways de Neuchâtel (TN)^[4] e ottenne le concessioni per le linee Neuchâtel (place Pury)-Serriéres e Neuchâtel-Corcelles, mentre nel 1898 ottenne la concessione per la tratta Vauseyon-Valangin, aperte entro il 1901^[1].

La situazione finanziaria della NCB non fu mai brillante, non migliorando neanche con la trasformazione (avvenuta nel 1900) della tratta stazione-porto in tranvia elettrica con eliminazione della cremagliera^[1]. Venne quindi deciso di elettrificare l'intera tratta Neuchâtel-Boudry e di integrarla nella rete della TN^[1]: nel 1901 la NCB si sciolse in seguito alla sua fusione per incorporazione nella TN^[5].

Nel 1910 le varie linee vennero collegate da una linea circolare; in quello stesso anno la società Neuchâtel-Chaumont S.A. (Tramway et funiculaire) (costituitasi nel 1908^[6]) aprì la funicolare La Coudre-Chaumont e la linea tranviaria linea Sablons-La Coudre, il cui esercizio era affidato alla TN^[7], che rileverà la linea nel 1943^[1].

Nella primavera 1939 la TN decise di sostituire i tram con filobus sulla linea per Serriéres^[8], prima di una serie di sostituzioni che lascerà in esistenza solo la tratta per Boudry, in sede propria^[1].

Nel 1971 la TN, che aveva sino ad allora come azionisti per il 65% enti pubblici (Canton Neuchâtel e i comuni serviti) e per il resto privati^[1], cambiò ragione sociale in Compagnie des Transports en commun de Neuchâtel et environs^[9], a capitale interamente pubblico.

Nel 2012 la società si è fusa con la Transports régionaux neuchâtelois (TRN) nella Transports publics neuchâtelois (TransN)^[10].

Materiale rotabile

Materiale motore - prospetto di sintesi

^[11]

Tipo	Matricola	Anno di costruzione	Costruttore	Note
Tram elettrici	Ce 2/2 11÷17	1897	SIG-MFO	14 e 17 distrutte in un incendio nel 1920, le altre trasformate in rimorchi[12]
Tram elettrici	Ce 2/2 21÷23	1898	SIG-MFO	21 e 23 distrutte in un incendio nel 1920, 22 trasformata in rimorchio[12]
Tram elettrici	Ce 2/2 24÷26	1897	SIG-MFO	ex Neuchâtel-Courtaillod-Boudry, trasformate in rimorchio[12]
Tram elettrici	Ce 2/2 31÷40	1901	SIG-MFO	accantonate e demolite
Tram elettrici	Ce 2/4 41÷47	1902	SWS-MFO	per la linea Neuchâtel-Courtaillod-Boudry, dotate di comando multiplo; 41, 43, 44 e 46 conservate[13]
Tram elettrici	Ce 2/2 61÷63	1902	SWS-MFO	rinumerate 51÷53 nel 1911, 51 distrutta in un incidente nel 1924, le altre cedute alla tranvia della Val-de-Ruz nel 1941-43
Tram elettrici	Ce 2/2 61÷67	1912	SIG-MFO	accantonate e demolite; 65 potenziata e rinumerata 79 nel 1948
Tram elettrici	Ce 2/2 71÷78	1921-28	Officine TN-BBC	accantonate nel 1976; 75 e 76 originariamente numerate 11÷12; 72, 73, 74, 76 e 78 conservate[14]
Tram elettrici	Ce 4/4 81÷83	1947	SIG-SAAS	"Tramway standard suisse" tipo II, bidirezionale, rinumerate nel 1980 581÷583, 581 demolita nel 1986, le altre conservate[15]
Tram elettrici	Be 4/6 1101÷1103	1942	Breda-TIBB	ex Genova, acquistate nel 1967, rinumerate nel 1980 591÷594, accantonate e demolite
Tram elettrici	Be 4/4 501÷504	1981	SWS-BBC	Tipo "Tram 2000", accantonate, 504 conservata[16]
Tram elettrici	Be 4/4 505÷506	1988	SWP-BBC	Tipo "Tram 2000", accantonate
Tram elettrici	Be 4/8 31÷35	2004-08	Stadler	ex Trogenerbahn, acquistate nel 2018[17][18]
Tram elettrico	Xe 2/2 301	1911	SWS-MFO	rotabile di servizio (innaffiatrice, diserbante, spazzaneve)[19]