フェラーリ・625F1 - Wikiwand
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フェラーリ・625F1

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』

フェラーリ 625F1
カテゴリー F1
コンストラクター フェラーリ
デザイナー アウレリオ・ランプレディ
先代 フェラーリ・553F1
後継 フェラーリ・555F1
主要諸元
エンジン フェラーリ Tipo107
主要成績
チーム スクーデリア・フェラーリ
エキュリー・ロジェ
ドライバー ジュゼッペ・ファリーナ
フロイラン・ゴンザレス
マイク・ホーソン
モーリス・トランティニアン
エウジェニオ・キャステロッティ
ウンベルト・マリオーリ
出走時期 1954 - 1955
コンストラクターズ
タイトル
0 (タイトル制定前)
ドライバーズタイトル 0
初戦 1954年アルゼンチンGP (553F1)
初勝利 1954年イギリスGP
最終戦 1955年イギリスGP
優勝表彰台ポールFラップ
21233
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フェラーリ 625F1 (Ferrari 625F1) は、スクーデリア・フェラーリ1954年から1955年にかけてF1世界選手権で使用したフォーミュラ1カーである。車名の625はエンジン1気筒あたりのシリンダー容積625cc(625×4気筒=2,500cc)を表す。

概要

フェラーリは1951年直列4気筒2.5Lエンジンを完成させ、これの2L縮小型を500F2に搭載して1952年1953年のF1世界選手権で圧勝した[1]1954年の2.5Lエンジン規定導入にあたり、先ずは直列2気筒エンジンの開発に挑戦したが物にできず、成功した4気筒路線の継続を選択した。625F1は2.5Lエンジンを500F2の流用シャーシに搭載したモデルで、1953年の非選手権レースから登場した。また、同じエンジンを積んだGTカー、625TFが3台製作された。

1954年シーズンは625F1と新設計の553F1を併用して戦ったが、マセラティ・250F、メルセデス・ベンツ・W196という優れたライバルの登場で苦戦を余儀なくされた。1954年、第4戦イギリスGPではW196の初期トラブルに乗じてフロイラン・ゴンザレスが優勝。1955年のモナコGPは、独走していたスターリング・モスのW196がエンジン故障で止まり、アルベルト・アスカリランチア D50が海中に飛び込むという波乱の展開で、3位にいたモーリス・トランティニアンが幸運な初勝利を手にした。しかし、それ以外のグランプリでは優勝できず、625F1から555F1にスイッチしても状況は変わらなかった。

スペック

シャーシ
エンジン
  • 気筒数・角度 直列4気筒
  • ボア・ストローク 94×90mm
  • 排気量 2,498cc
  • 圧縮比 13:1
  • 最高出力 250馬力/7,200回転
  • 動弁 DOHC・1気筒あたり2バルブ
  • キャブレター ウェバー50 DCOA/3×2
  • 点火装置 ツインスパーク
  • 潤滑システム ドライサンプ
  • クラッチ マルチプレート
タイヤ
  • メーカー エングルベール、ピレリ
  • 前輪サイズ 5.50×16
  • 後輪サイズ 7.00×16

成績

出典

  1. ^ 625 F1” (日本語). Ferrari.com. 2010年3月23日閲覧。
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フェラーリ・625F1
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