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マーチ・741

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』

マーチ・741
カテゴリー F1
コンストラクター マーチ
デザイナー ロビン・ハード
先代 マーチ・731
後継 マーチ・751
主要諸元
シャシー アルミニウムモノコック
エンジン フォード-コスワース DFV 3.0 V8 NA
トランスミッション ヒューランド FG400, 5速 + 反転1速 MT,
燃料 シェル
サソル
タイヤ グッドイヤー
主要成績
ドライバー ハンス=ヨアヒム・スタック
ハウデン・ガンレイ
ヴィットリオ・ブランビラ
レイネ・ウィセル
レラ・ロンバルディ
出走時期 1974年-1975年
初戦 1974年アルゼンチングランプリ
出走優勝ポールFラップ
18000
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マーチ・741 (March 741) は、マーチ・エンジニアリングが開発したフォーミュラ1カー1974年から1975年F1世界選手権に投入された[1]

概要

741はロビン・ハードが設計し、成功したフォーミュラ2マシンのマーチ・742にコスワースDFVエンジンを組み合わせた物であった[2]。メインスポンサーのSTPは前年限りで離れたため、マシンのカラーリングはブリティッシュグリーン1色となった。ドライバーはハンス=ヨアヒム・スタックハウデン・ガンレイが起用されたが、第3戦南アフリカからガンレイに代わってヴィットリオ・ブランビラが起用された。ブランビラは個人スポンサーとして工具メーカーのベータを持ち込んだため、彼のマシンはオレンジ色に塗装された。第7戦スウェーデングランプリではスタックに代わって地元ドライバーのレイネ・ウィセルがドライブした。

1975年シーズンは開幕2戦でブランビラが使用、第3戦南アフリカでレラ・ロンバルディが使用したが、その後はマーチ・751が使用された[3]


F1における全成績

(key) (太字ポールポジション

チーム エンジン ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポイント 順位
1974年 マーチ・エンジニアリング フォード ARG
BRA
RSA
ESP
BEL
MON
SWE
NED
FRA
GBR
GER
AUT
ITA
CAN
USA
6 9
ハンス=ヨアヒム・スタック
Ret Ret 5 4 Ret Ret - Ret DNQ Ret 7 11 Ret Ret DNQ
レイネ・ウィセル
- - - - - - Ret - - - - - - - -
ハウデン・ガンレイ
8 Ret - - - - - - - - - - - - -
ヴィットリオ・ブランビラ
- - 10 9 Ret 10 10 11 Ret 13 6 Ret DNQ Ret
ARG
BRA
RSA
ESP
MON
BEL
SWE
NED
FRA
GBR
GER
AUT
ITA
USA
0 (7,5) 8
1975年 ベータ・チーム・マーチ フォード
ヴィットリオ・ブランビラ
9 Ret - - - - - - - - - - - -
マーチ・エンジニアリング
レラ・ロンバルディ
- - Ret - - - - - - - - - - -

参照

  1. ^ March 741”. chicanef1.com. 2012年7月4日閲覧。
  2. ^ 1974 March 741”. conceptcarz.com. 2012年7月4日閲覧。
  3. ^ March 741”. statsf1.com. 2012年7月4日閲覧。

外部リンク

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マーチ・741
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