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ロータス・81

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』

ロータス・81
81年仕様
カテゴリー F1
コンストラクター
ロータス
先代 ロータス・80
後継 ロータス・86
主要諸元
シャシー アルミニウム モノコック
エンジン フォード-コスワース DFV 2,993 cc (182.6 cu in) 90度 V8 NA
トランスミッション ロータス / ヒューランド製 FGA 5速 MT
タイヤ ミシュラン, グッドイヤー
主要成績
チーム エセックス・チーム・ロータス
ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス
ドライバー
マリオ・アンドレッティ
エリオ・デ・アンジェリス
ナイジェル・マンセル
初戦 1980年アルゼンチングランプリ
出走優勝ポールFラップ
18000
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ロータス・81 (Lotus 81) は、チーム・ロータス1980年および1981年のF1世界選手権に使用したフォーミュラ1カーである。

概要

ロータス81
ロータス81

ロータス81は、前年のマシンであるロータス・80をベースに開発された、グラウンド・エフェクト・カーである。ドライバーは、マリオ・アンドレッティエリオ・デ・アンジェリス。1980年のシーズン途中で3台目のエントリーとしてナイジェル・マンセルが乗り、F1デビューを果たしている。4台製作され、マンセルがデビュー時に使用したシャーシNo.4は、各部が変更された81Bであった。

1980年シーズン

この年またタイトルスポンサーが変わり、ボディーカラーはブリティッシュグリーンからエセックス[1]のブルーになった。エントリー名も「チーム・エセックス・ロータス」に変更された。エースドライバーにマリオ・アンドレッティ、セカンドドライバーに前年のカルロス・ロイテマンに代わり、エリオ・デ・アンジェリスとなった。オーストリアGPでは、ナイジェル・マンセルが3台目のエントリーとしてデビューし、計3戦にスポット参戦した。序盤のブラジルGPにてデ・アンジェリスが2位に入賞するが、それが最高位となった。一方のアンドレッティはシーズンを通して6位が最高で、獲得ポイントも僅か1ポイントであった。

1981年シーズン

このシーズンは「ツインシャーシ」のロータス・88を投入する予定であったが、レギュレーション違反と判定され出走が認められなかった。代わりに81は第5戦まで使用され、その後は87に切り替えられた。新レギュレーションに合わせてスライディングスカートを廃止し、代わりにフロントウイングが追加された。ドライバーは、エリオ・デ・アンジェリスがエースドライバーに昇格し、ナイジェル・マンセルも正式にセカンドドライバーになった。このシーズンの最高位はベルギーGPでマンセルが81を駆って記録した3位だった。なお、タイトルスポンサーは、エセックスから、シーズン途中に復帰したJPSに変更された。エセックスのサポートは1981年いっぱいまで継続された。

スペック

フォードDFV
フォードDFV

シャーシ

エンジン

  • エンジン名 フォードDFV
  • 気筒数・角度 V型8気筒・90度
  • 排気量 2,993cc
  • スパークプラグ NGK
  • 燃料・潤滑油 バルボリン・エセックス

記録

1980年

No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ポイント ランキング
ARG
BRA
RSA
USW
BEL
MON
FRA
GBR
GER
AUT
NED
ITA
USE
CAN
1980 11
マリオ・アンドレッティ
Ret Ret 12 Ret Ret 7 Ret Ret 7 Ret 8 Ret Ret 6 14 5位
12
エリオ・デ・アンジェリス
Ret 2 Ret Ret 10 9 Ret Ret 16 6 Ret 4 10 4
43
ナイジェル・マンセル
Ret Ret DNQ

1981年

No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポイント ランキング
USA
BRA
ARG
SMR
BEL
MON
ESP
FRA
GBR
GER
AUT
NED
ITA
CAN
USA
1981 11
エリオ・デ・アンジェリス
Ret 5 6 5 22* 7位
12
ナイジェル・マンセル
Ret 11 Ret 3

* 22ポイントのうち9ポイントが81による得点。

脚注

ウィキメディア・コモンズには、ロータス・81に関連するカテゴリがあります。
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  1. ^ エセックス・ペトロリウム(Essex Overseas Petroleum Corporation) - かつて存在した石油関連企業。
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