名鉄100系電車
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名鉄100系電車(めいてつ100けいでんしゃ)は、名古屋鉄道(名鉄)が1979年(昭和54年)から運用している通勤形電車である。
この項目では、名鉄豊田線・犬山線の名古屋市営地下鉄鶴舞線直通用の100系・200系電車について説明しています。その他の100形については「名鉄100形電車」をご覧ください。 |
概要 名鉄100系電車 名鉄200系電車, 基本情報 ...
名鉄100系電車 名鉄200系電車 | |
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豊田線を走行する100系(2018年7月) | |
基本情報 | |
運用者 | 名古屋鉄道 |
製造所 | 日本車輌製造 |
製造年 | 1978年 - 1994年 |
製造数 | 11編成66両 |
運用開始 | 1979年1月 |
主要諸元 | |
編成 |
4両編成(1993年8月まで) 6両編成(1993年8月以降) |
軌間 | 1,067 mm |
電気方式 |
直流1,500V (架空電車線方式) |
最高運転速度 |
100 km/h[1](名鉄線内) 75 km/h[1](地下鉄線内) |
起動加速度 | 3.0 km/h/s[2] |
減速度(常用) | 3.5 km/h/s[2] |
減速度(非常) | 4.0 km/h/s[2] |
車両定員 | 編成表を参照 |
自重 | 編成表を参照 |
全長 | 20,000 mm |
全幅 | 2,730 mm |
全高 |
4,140 mm (集電装置付き) 3,880 mm (集電装置なし) |
車体 | 普通鋼 |
台車 |
住友金属工業 FS398A 住友金属工業 FS398B 住友金属工業 SS126D 住友金属工業 SS026D |
主電動機 |
東洋電機製造 TDK-8200A 東洋電機製造 TDK-8201A 東洋電機製造 TDK-6380A |
主電動機出力 |
100kW ×4基 / 両(TDK-8200A・TDK-8201A) 170kW × 4基 / 両(TDK-6380A) |
駆動方式 |
中空軸平行カルダン駆動方式[1] 中実軸平行カルダン駆動方式(TDタイプ)[3] |
歯車比 | 85:14=6.07[1] |
制御方式 |
抵抗制御(1・2次車) 界磁添加励磁制御(3・4次車) VVVFインバータ制御(5次車以降) |
制御装置 |
三菱電機 ABFM-138-15MDHA[4](電動カム軸式弱め界磁付直並列抵抗制御)[注釈 1] 三菱電機 ABFM-138-15MRH[6](回生ブレーキ付界磁添加励磁制御)[注釈 2] 三菱電機 MAP-174-15V38[3](GTO素子VVVFインバータ制御)[注釈 3] 三菱電機 MAP-174-15V236(IGBT素子VVVFインバータ制御)[注釈 4] |
制動装置 | 発電ブレーキ(回生ブレーキ)併用電磁直通ブレーキ(HSC-D) |
保安装置 | M式ATS・車内信号式ATC |
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本項では、同様の車体で制御方式が変更された増備車である200系についても記述する。また、特定の編成について記す場合は、豊田線内で豊田市向きの先頭車の車両番号をもって編成呼称とする(例:豊田市向き先頭車の車両番号がク111の編成であれば「111編成」)。