国鉄キハ391系気動車
日本国有鉄道が試作したガスタービン駆動の特急型気動車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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国鉄キハ391系気動車は、日本国有鉄道(国鉄)が1972年(昭和47年)に試作したガスタービンエンジンを動力とする試験用の特急型気動車(ガスタービン気動車)である。1形式1両のみであったためキハ391形気動車(キハ391がたきどうしゃ)とも呼称された。
概要 国鉄キハ391系気動車, 基本情報 ...
国鉄キハ391系気動車 (キハ391-1) | |
---|---|
キハ391-1(2000年 大宮工場) | |
基本情報 | |
運用者 | 日本国有鉄道 |
製造所 | 日本国有鉄道大宮工場(T1車構体は富士重工業・T3車構体は新潟鉄工所が制作) |
製造年 | 1972年 |
製造数 | 1両(3車体1ユニット) |
廃車 | 1986年 |
主要諸元 | |
軌間 | 1,067 mm |
設計最高速度 | 130km/h |
編成定員 | 112名 |
車両定員 |
T1車:60名 M2車:定員なし T3車:52名 |
車両重量 | 69.0 t |
積車重量 | 74.5 t |
全長 | 41,100 mm |
車体長 |
T1・T3車:15,950 mm M2車:7,600 mm[注 1] |
車体幅 |
2,900 mm(T1・T3車) 2,950 mm(M2車) |
全高 |
3,400 mm(運転台屋根上面) 3,325 mm(M2車第2消音機上面) 3,000 mm(客室屋根上面) |
床面高さ |
920 mm(T1・T3車) 955 mm(M2車) |
車体 |
アルミニウム合金(T1・T3車) 普通鋼(M2車) |
台車 |
横圧軽減装置付き空気バネ台車 ※付随台車には自然振子式車体傾斜装置を搭載。 |
車輪径 |
動台車:860 mm 付随台車:800 mm |
固定軸距 | 1,800 mm |
台車中心間距離 |
14,100 mm(先頭台車 - 中間台車) 6,000 mm(中間台車 - 中間台車) |
軸重 |
動台車:10.5 t 付随台車:8.3 t |
機関 | IM100-2R解放2軸非再生方式ガスタービンエンジン |
機関出力 | 1,050 PS / 21,110 rpm(標準出力) |
変速機 | 機械式減速機 |
変速段 | 1段 |
発電機 | 4VKディーゼルエンジン(90Ps/3,000rpm)、70kVA |
駆動方式 | 機械式ガスタービン駆動 |
歯車比 | 23.864 |
制動装置 | 油圧ディスクブレーキ(電磁自動ブレーキ (CLE)制御) |
保安装置 | 非常時交互点滅灯、ATS |
備考 | 参考文献:堀田 (1972)、IHI (1972)、『国鉄車両諸元一覧表』 (1977) |
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