国鉄113系電車
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国鉄113系電車(こくてつ113けいでんしゃ)は、1963年(昭和38年)に日本国有鉄道(国鉄)が開発した[1]直流近郊形電車。
概要 国鉄111系電車国鉄113系電車 (共通事項), 基本情報 ...
国鉄111系電車 国鉄113系電車 (共通事項) | |
---|---|
東海道本線113系K60編成「アクティー」 (2003年6月30日 大船駅) | |
基本情報 | |
運用者 |
日本国有鉄道 東日本旅客鉄道 東海旅客鉄道 西日本旅客鉄道 四国旅客鉄道 |
製造所 |
日本車輌製造 川崎車輛/川崎重工業 汽車製造 近畿車輛 帝國車輛工業 東急車輛製造 日立製作所 |
製造年 | 1963年 - 1982年[1] |
製造数 | 2,984両 |
運用開始 | 1964年 |
主要諸元 | |
軌間 | 1,067 mm |
電気方式 |
直流1,500 V (架空電車線方式) |
最高運転速度 | 100 km/h[2][注 1] |
起動加速度 | 1.6 km/h/s (MT比1:1時) |
減速度(常用) | 3.0 km/h/s |
減速度(非常) | 4.0 km/h/s |
自重 |
28.6 t (最小 サハ111-1000番台、非冷房車)[2] 44.0 t (最大 モハ112-2700番台、冷房車)[2] |
長さ | 20,000 mm(連結面間長さ)[注 2][2] |
幅 | 2,900 mm[2] |
高さ |
3,654 mm(屋根高さ)[注 3][2] 4,140 mm(パンタグラフ折りたたみ高さ)[2] |
車体 |
普通鋼[2] ステンレス(サロ124・125形)[2] |
台車 |
DT21B(電動車)[2] TR62(付随車[注 4])[2] |
主電動機 |
直流直巻電動機 MT46A形 100 kW×4基 / 両(111系) MT54形 120 kW ×4基 / 両(113系) |
駆動方式 | 中空軸平行カルダン駆動方式[2] |
歯車比 | 4.82(17:82)[2] |
定格速度 |
111系: 59.5 km/h (70 %界磁) 113系: 52.5 km/h (全界磁), 84.5 km/h(40 %界磁) |
引張力 |
111系: 5,800 kgf (70 %界磁・電動車1組) 113系: 6,690 kgf (全界磁・電動車1組) |
制御方式 | 抵抗制御・直並列組合せ・弱め界磁 |
制御装置 |
111系: CS12A形 113系: CS12G形[注 5][2] |
制動装置 | 発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ[2] |
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本項では、先行投入された国鉄111系電車についても解説する。