大阪市交通局60系電車
ウィキペディア フリーな encyclopedia
大阪市交通局60系電車(おおさかしこうつうきょく60けいでんしゃ)は、大阪市交通局に在籍していた高速電気軌道(地下鉄)用通勤形電車である。
概要 基本情報, 運用者 ...
大阪市交通局60系電車 | |
---|---|
6両編成(1992年・阪急下新庄付近) | |
基本情報 | |
運用者 | 大阪市交通局 |
製造所 |
川崎重工業(6001~6003F) 日本車輌製造(6004~6008F) 汽車製造(6009~6014F) 日立製作所(6015~6018F) |
製造年 | 1969年 |
製造数 | 90両 |
運用開始 | 1969年12月6日 |
運用終了 | 2003年11月7日 |
廃車 | 2004年 |
投入先 | 堺筋線 |
主要諸元 | |
編成 | 5両→6両→8両 |
軌間 | 1,435 mm |
電気方式 | 直流1,500V架空電車線方式 |
最高運転速度 |
堺筋線内 70 km/h 阪急線内 110 km/h |
設計最高速度 | 100 km/h |
起動加速度 | 2.8 km/h/s |
減速度(常用) | 3.5 km/h/s |
減速度(非常) | 4.0 km/h/s |
編成定員 |
870人(6001F - 03F・6013F - 15F、6両)/ 880人(6004F~12F、6両) 1,160人(6001F - 03F、最終状態)/ 1,170人(6011F・12F、最終状態) |
車両定員 |
座席49・立席91(先頭車・簡易中間化改造車) 座席60・立席90(中間車) 座席57・立席93(中間車・車イススペース設置車) |
自重 | 24.5 t (6600形) - 33.5 t (6000形) |
編成重量 | 242 t (6001F・最終状態) |
全長 | 18,900 mm[1] |
全幅 |
2,840 mm (先頭車) 2,820 mm (中間車) |
全高 |
3,740 mm (冷房改造前)→4,045 mm (冷房改造後) 4,150 mm (パンタグラフ装備車) |
車体 | アルミニウム合金 |
台車 |
S形ミンデン台車 M車(電装解除車):FS-373 T車:FS-073 |
主電動機 |
直流直巻電動機 東芝製SE-600/三菱電機製MB-3161A |
主電動機出力 | 120 kW ×4基/両 |
駆動方式 | WN駆動方式 |
歯車比 | 99:17 (5.82) |
編成出力 | 2,880 kW (6M2T) |
制御方式 | 抵抗制御 |
制御装置 | 日立製作所 MMC-HTB-20F |
制動装置 | 発電制動併用電気指令式電磁直通空気制動(OEC-1) |
保安装置 |
WS-ATC、阪急型ATS 保安ブレーキ |
テンプレートを表示 |
閉じる